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今年夏天,浙江国家电网收到一些新能源车主的投诉电话,大部分投诉内容关于燃油车如何“鸠占鹊巢”—这些车主装了国家电网的移动应用,搜索到附近5公里有个充电站,开过来之后却发现,燃油车停在充电桩旁边.
国家电网的工作人员对此感到无奈.事实上,他们早早就在每根充电桩旁竖了指示牌,强调禁止其他车辆停放.但因为没有出台具体的惩罚措施,指示牌并不受重视.从违规停放车主的角度来看,在持续高温的天气情况下,国家电网提供的遮阳篷停车位也确实很有吸引力.
在寻求解决方案的过程中,一家名为“鲑鱼科技”的公司提出了一个想法,使他们眼前一亮.这家公司能提供一款智能车位锁,国家电网可以通过后台管家App设置收费方案,如果车主想停车,需要扫描车位锁的二维码,缴纳每小时30元的停车费,这样一来想要免费泊车的油车车主自然无法下手.
近几年来,从共享汽车到共享单车,分时租赁的共享模式催生出了一批创业公司,鲑鱼科技做的事情便是将有限的停车资源共享.该公司是一家提供智能车位锁的共享停车方案提供商,在这一领域,上游是个人、写字楼、停车场公司、政府等有停车资源及收费资质的对象,下游则以有停车需求的个人用户为主.
从鲑鱼科技目前的数据来看,对共享停车需求更强烈的多来自企业和政府客户,比如停车场公司、大型酒店以及政府部门,投资回报率高到“一个月内就能收回成本”.据鲑鱼科技CTO冯亮透露,售卖和租赁加一起,他们接到的总订单数在3万左右,生产了上千台共享车位锁,个人用户超过5000人.今年4月,该公司拿到了润天资本曹昱100万元天使轮融资.
早在3年前,冯亮在生活中就遇到过租不到车位的烦恼.那时候他在上海人民广场上班,写字楼车位月租是3500元,但租赁车位常常抢不到.为了解决停车难的问题,冯亮灵机一动搜索了附近小区的名称,随后他在一个业主论坛发帖求车位.一个月后,冯亮租到了一个每月1500元的小区车位,小区离公司只有200米左右.>> 投入市场后,冯亮（右）和张劲杰没有想到,智能锁真正的重点客户来自企业和政府部门.
鲑鱼科技CEO张劲杰曾在惠普与冯亮一起负责车联网项目.他认为共享停车位可以协调一线城市紧缺的停车资源.他列出一组数字作为对比：在上海,注册车辆有400万,停车位数量在300万左右.而在北京,车辆总数在500万以上,停车位数量则在400万以下.“上海市110每天都能接到数十通关于‘抢车位’的报警电话,而随意停车就被交警罚钱,每天200元,谁受得了,”张劲杰说,“一个城市一年收的停车费都上亿.”
张劲杰认为可以从智能硬件切入这个千亿元量级的市场—让租客可以快速找到App显示的车位,他们需要像地锁一样的智能设备与工具的互通.以往的车位锁没有联网,无法做到规模化的“运营”.另一方面,地下停车场通常信号不好,车位需要准确定位,GPS地图怎样准确指引租客到达目的地,这些都是之前的共享停车项目遇到的难题.
一开始,张劲杰想得非常简单,但到了做硬件时,团队才发现低估了产品开发的难度.当时最常见的车位锁有遥控器、钥匙和蓝牙锁,但遥控距离在15米之内.“做车位锁用的都是公模,你去淘宝上一看,长得都一模一样,摇臂细长,要蹲下来才能扫码.”冯亮说.这意味着团队得自己开发模具,才可以在车位锁上印一个“大到司机不用下车就能扫描”的二维码.此外,鲑鱼科技的车位锁还增加了类似按摩椅的通讯模块,使其得以联网.
一年内,团队更新过7次硬件版本、3次软件版本,直到今年2月,产品才达到成熟阶段.为检测成果,他们在浙江金华科技园区投入15台锁试运营,之后遇到了“千奇百怪”的问题.在检测的第一个月,张劲杰几乎觉都睡不了,“每天都会打二三十通电话,都不记得升级了多少次产品功能.”
最常见的一个问题是,人们喜欢用脚踢车位锁.尽管通过了抗压、高温等极端环境测试,但车位锁被人踢完后,会重新竖起来,刺激了这些人的好奇心.在监控视频里,团队发现不少成年人倾向于挨个去踢车位锁,“他们可能以此得到满足感.”冯亮说.
为降低维护成本,团队对车位锁做了很多改进,比如卡箍的松紧度、关键零件的更换等.在普通锁需要1.8A电流才能竖起来的情况下,他们将这一数字降低至0.5A.為造出这样的锁,鲑鱼科技投入了几十万元的成本.
所有的商业模式变现都需要基于用户需求才有机会,最初鲑鱼科技希望实现小区个人停车位之间的共享.但投入市场后,冯亮没有想到,这款产品真正的客户其实来自企业和政府部门.
在与速8酒店的合作中,后者的需求很简单：酒店客人停车免费,其他人停车收费.通过接入系统,车位锁可以与酒店会员、积分系统打通,自动结算.停车公司对共享智能锁也乐于接受,他们可以省去道闸和安装的成本.在刮风下雨的情况下,后台还可以自动收费.
在智能停车锁推广阶段,政府机构展示出了强烈兴趣.在此之前,属于政府的停车位分布过于零散,比如小区周围、高架桥下、马路旁边.为了解决停车矛盾和散乱的环境问题,机构需要开辟更多的停车资源,但一落实到承包商手中,考虑到人工成本,就变成了很难承接的生意.
山东泰安就遇到了这样的问题.作为旅游城市,乱停车现象影响城市面貌,市物价局又有一定的收费标准,人力收费非常不合适.为了解决这一问题,泰安市领导在今年7月和鲑鱼科技签订了几千台的订单.
和企业及政府机构客户的合作中,鲑鱼科技以定制化为主,可以租用或是售卖.包括硬件利润在内,鲑鱼科技通常会拿到40%的收入分成.保守一点估算,假设每台锁每月能收100元停车费,鲑鱼科技赚得40元,而每台车锁的成本是在400元左右,10天左右鲑鱼科技就能收回投资,投资回报率非常之高.
今年7月以后,很多大客户直接找到他们谈合作.鲑鱼科技在江浙沪一带自营,其他省市则依靠当地一些有资源的运营伙伴.每个城市有一套自己的计费方案.在浙江宁波,市物价局的标准是第一个小时免费,第二到第五个小时收费3元,第六到第八个小时收费7元.在江苏南京,白天每15分钟1.5元,晚上8点后每小时2元.为兼容这些方案,计费系统设计得非常复杂.
团队面临的其中一个难点在于全国运营.除了教会当地合作伙伴调换零部件和管理库存之外,他们还需要统一调度,确保合作伙伴之间不产生争执.比如在南京市场,鲑鱼科技有3个潜在的合作伙伴,当业务覆盖不止一个城市,就得考虑到业务交叉时的情况.
当合作伙伴达到40多家之后,供应链产能不足的问题便浮现出来.“欠安装的车位有好几千.”张劲杰说.此前,他们主要是找一些代工厂合作,但这些代工厂更擅长做公模,团队需要花几个月时间去教对方生产合适的产品.张劲杰计划建造自己的工厂,这样在产量过万台的情况下,单台成本能下降至300元左右.对于正在做的事情,他充满信心,“按照现在的出货量,不到半年,就能盈亏平衡.”
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参考文献：
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