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纽约：巅峰城市的前世今生
称呼纽约为“巅峰城市”,一点也不为过.
即使现在的纽约存在着治安环境堪忧、公交系统老旧等令人诟病的问题,但依旧盖不住这座巅峰城市的璀璨光芒.行走在纽约的大街小巷,你很难想象那些高耸入云的高楼大厦,其实早在上个世纪甚至更早的时候便矗立在这城市之中.从自由岛上的自由女神像,到曼哈顿的大都会博物馆；从灯火摇曳的百老汇,到“世界的十字路口”时代广场.纵使游历过世界上众多繁华都市的人,身处于纽约之中,依旧会为它的流光溢彩和百年繁华而惊叹.在纽约的百年历程中,纽约港是最具代表性的历史参和者和见证者.
地理大发现下的天然深水港
如今的纽约港坐拥美国最重要航道之一——哈德逊河的入海口,东临大西洋,是全美第一大港口.其1980年的吞吐量便达到了1.6亿吨之多,哈德逊河在纽约港的航道深度达到30多米,港内泥沙淤积量极少,同时港区的腹地建设高度发达,依托强大的公路、铁路、航道、航空网络,纽约港在上世纪便成为全球最重要的港口之一.
纽约港的历史甚至比美国历史还要略长一些.1592年,意大利人乔瓦尼·达韦拉扎诺来到了哈德逊河的河口地区,成为历史记载中第一个造访纽约的欧洲人.1609年,受雇于荷兰东印度公司的亨利·哈德逊抵达了纽约湾,并为荷兰带去了属于北美洲特产的毛皮,随后,逐利的荷兰人以毛皮生意为纽带陆续横跨汪洋来到这片土地上,他们也成为了纽约的第一批欧洲开拓者.1624年,荷兰人在纽约的加弗纳斯岛上建立起了皮草贸易点.1626年,荷兰人占据了整个曼哈顿岛,开始将零散的贸易据点升级为贸易站,并按照荷兰首都阿姆斯特丹的名字,将这片地区命名为“新阿姆斯特丹”.随着市政府的建立,“新阿姆斯特丹”迎来第一波基建 ,其中港口船坞建设便列入其中,纽约及纽约港的前身就在荷兰人的开拓建设中逐渐成型.
群雄逐鹿的殖民时代
纽约港最初发迹的年代,正是各殖民帝国势力洗牌的风云时期.此时,在大航海时代中“第一个吃螃蟹”的两个老牌殖民帝国——西班牙和葡萄牙已然没落,“海上马车夫”荷兰正驰骋于大洋之上,肆意收割着他们难以维持的殖民沃土.英国和法国也逐渐崛起,开始对如日中天的荷兰帝国构成威胁.
随着17、18世纪英荷战争的打响,荷兰帝国逐渐陷入战争泥潭,前后四次的英荷战争虽然不足以彻底打垮荷兰的全球霸权,但已令其显露出衰落迹象.在这种背景之下,由荷兰人统治的“新阿姆斯特丹”最终于1664年在英国舰队开进港口时被迫交出了统治权.英国将其改名为“新约克（New York）”,“纽约”这一地名正式诞生.
纽约港在荷兰统治时期便已确立了自己重要的港口地位,在北美大地出产的肉类,毛皮,奶制品和酒,通过纽约港大批量向欧洲出口.在英国开始统治后,纽约港展开了第二波建设 ,一座规模更大的船坞在原先的港区上搭建了起来,在纽约城市制造业兴起的背景下,凭借着和英国本土的密切联系和作为三角贸易的重要节点等有利条件,纽约逐渐成为北美的商业中心.在1730年,纽约的出口额首次超越了先期发展起来的费城和波士顿两城.基于此,纽约和这两者一起,成为美国在独立前最大的三座城市.
紐约的日趋繁荣推动着北美殖民地的资本主义发展,而民族主义也在殖民地之间贸易文化交流的日趋紧密中逐渐孕育,北美殖民地对于宗主国英国在殖民地的统治也渐渐产生抵触和不满之声.
因为“七年战争”的巨大军费开销,国家财政到达了警戒线的英国将目光转向了自己的北美殖民地,意欲在殖民地汲取更多财源来维持自己的财政收支平衡.1764年,英国首相乔治·葛兰维尔相继颁布意在增加北美地区税赋的《食糖法》和《货币法案》,北美殖民地良好的经济发展形势被逆转,随之而来的便是群起的 和各地分散的抵抗运动.随后,相同性质的《 法》、《唐德森法案》接连颁布,到1773年《茶税法》颁布时,北美地区的赋税已是不堪重负.同年,“波士顿倾茶事件”爆发,殖民地和宗主国之间的矛盾再次升级.终在1775年爆发了“独立战争”.
值得一提的是,在这场北美殖民地追求国家独立的战争之中,纽约作为重镇成为了主战场,战争期间规模最大的一场战役——长岛会战就在今天的纽约布鲁克林区内进行.而在八年之后,纽约港也成为战败的英军最后撤离的港口.作为主战场,纽约蒙受的损失可谓严重,人口减少将近一半,商业贸易一直到十余年之后才恢复到战前水平.
美国“独立战争”的胜利,也标志着纽约的“殖民时代”就此结束.告别了战火的纽约,也即将迎来属于它的黄金时期.
激荡的“黄金年代”
独立战争结束之后,纽约于1785年被定为美国首都,成为美国宪法颁布以来的第一个法定首都,其首都地位一直持续到1890年美国迁都至华盛顿为止.随着纽约的政治地位提高,纽约的港口及城市建设随即开始重建和飞速发展,1800年,纽约港即成为全美最大的港口,伴随着港口运输的发展,在战争中遭受重创的制造业得到振兴,金融保险业、房地产等新兴行业开始出现,多元化的产业结构逐渐形成.正是在这样的背景下,1820年,纽约一举超越波士顿和费城,成为全美最大的城市并保持至今.
1825年,全长584公里的伊利运河建成开通,这条借道哈德逊河,将纽约和五大湖区直接联系起来的运河,大大促进了纽约的内河运输.许多开拓者经运河蜂拥到西部,进入密西根、俄亥俄、印第安纳等地,又通过运河,运回农产品到纽约上市,回程则满载工业品和物资.运河开通的第二年,其货运量就达到了21万吨,1860年更是攀升至465万吨.不仅为纽约工业的发展提供了基础,在一段时间里,沿岸城市的发展速度一度达到300%,这些飞速发展的城市也成为纽约港的绝佳经济腹地.
在这一时期,纽约港也承担着美国作为“移民国家”的重任,从1820年-1870年间,总共有700万移民进入美国,而其中的70%是通过纽约港踏上这片北美土地的.大量的移民不断地改变着纽约的人口结构,也不断地对纽约的城市文化进行补充和丰富,由此奠定了纽约多元化的城市文化.在大量移民带来治安隐患的同时,人口红利也在发挥作用,到1860年,纽约已然承担了美国三分之二的进口业务和三分之一的出口业务,同时垄断了美国的纺织业、金融业、家具业和出版印刷业,在人口、商业、金融、制造乃至文化上称霸全美.而在建国初期和纽约一同构成“铁三角”的费城和波士顿,前者因港口位置略逊于纽约而减缓了发展速度,后者则因周边农业产能不够,形成不了城市发展需要的经济腹地而落败.自此,纽约独步于美国,这座建立仅数百年的城市,开始和欧洲的巴黎、伦敦等城市在国际地位上平起平坐.纽约雄厚的城市实力,让其即使在1929年金融危机遭到重创时,国际地位依旧不受撼动.直至今日,纽约已成为“美国梦”最具代表性的剪影.
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