论文曹操专车董事长未来网约车行业将出现三大多小竞争格局是适合不知如何写曹操方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于司马家族怎么灭亡的论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
在低调潜行了近两年后,曹操专车在今年2月27日获得全国首张新能源专车《网络预约出租汽车经营许可证》.这对于曹操专车来说,无疑是里程碑式的事件.但对曹操专车董事长刘金良来说,取得网约车牌照,还只是万里长征刚走完第一步.
曹操专车起步于2015年上半年.彼时,出行市场一片混战.PP租车、友友租车等C2C模式安全问题频发；滴滴快的刚刚合并,与优步缠斗正酣；易到融资不畅,困难重重；从租赁领域冲入的神州专车,方崭露头角.
4月的一天,吉利汽车董事长李书福对刘金良说,公司计划进军专车市场,决定由他来牵头.自1995年加入吉利,刘金良曾几度内部转岗,是李书福相当器重的老将.当时,他正担任吉利集团投资的康迪电动车副总裁,曾主导了名噪一时的“微公交”分时租赁业务.
“我跟随董事长多年,他要做的事一定深思熟虑过.”与之前几次岗位变动一样,刘金良没有多问.他告诉《财经天下》周刊,早在一年前,福特汽车就提出由汽车制造商向出行服务商转型,从现实来看,吉利集团也必须战略转型.
首先,出行市場规模巨大.经过滴滴等先行者的培育,移动出行与移动支付深入人心.作为汽车制造商,吉利不可能只做旁观者,必须积极参与出行解决方案的制定与实践.
第二,政府已经将新能源汽车上升到国家战略,对传统汽车制造商提出了非常严苛的目标,到2020年国产乘用车平均油耗须降至5升/100公里.同时,推出了对新能源汽车的巨额补贴政策.以吉利帝豪EV为例,2016年每辆车的补贴是11万元.
“这么大力度的补贴说明什么?说明推广电动车很难.”刘金良认为,“又要推广,又很难,怎么办?这就需要通过商业模式来解决,先让消费者用起来.”他分析,出租车、网约车、短租、长租、分时租赁,都是解决方案,但他更看好B2C的专车模式.“我们看到国家希望规范出行市场,提高行业门槛,提高车辆和司机的准入门槛.这对我们来说,可能是个机会.”
2015年5月,吉利控股注册了一家新的公司杭州优行科技,主营汽车租赁业务.刘金良与团队头脑风暴后,想到一个名字：曹操专车.民间有句俗语“说曹操曹操就到”,出行的要求之一是快捷,随叫随到.他认为,借用众所周知的历史人物,好处是易记、易传播.有意思的是,曹操有个小名叫吉利,与吉利公司颇有渊源.
似乎一切顺遂.不过,刘金良很快遇到难题,招来的几拨软件开发人员总是待不了几天就走,说公司不是互联网思维,没有互联网氛围.他对《财经天下》周刊感慨,传统制造商想拥抱互联网真没那么容易.后来,他从北京招到一位CTO,软件团队终于稳定下来.
但从发展进度看,曹操专车与互联网公司仍不可同日而语.2015年11月,曹操专车先拿当时大卖的传统车型博瑞在宁波市场试水.2016年元旦,在杭州正式推出新能源车型帝豪EV,半年之后进入青岛.
然后,行业出现了重大变化.2016年7月28日,交通部、工信部、部等7部门联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,由此诞生了一个新名词“网约车”.
研究机构及媒体普遍认为,网约车新政的发布,实质上宣告了主打使用个人闲散资源的C2C模式将不可持续,政策与市场发展趋势全面利好B2C模式.更重要的是,首次标志着网约车身份的合法化.
“网约车新政其实是对网约车行业的重新梳理、再规范,使我们这样的后进者有机会得到发展.”刘金良认为,新政对网约车平台的线上、线下服务能力都有要求.曹操专车具备符合新政要求的组织架构、人才结构,相比C2C模式能够更快适应网约车新政.
他表示,与滴滴、神州相比,曹操专车也具有独特优势.母公司吉利作为汽车制造商,可以为曹操专车车型.曹操专车在运营过程中也可以收集大数据,反哺吉利的研发.而且,曹操专车还可以利用吉利、沃尔沃遍布全国的经销商渠道,需要快速扩张时,有更多的终端推广渠道.
“对于曹操专车来说,没有政策风险,最大的挑战是对司机的管理培训.”刘金良说.为此,他们成立了曹操学院,对从社会上招募来的司机进行为期一周的培训,培训体系中甚至包括心理测试环节.另外,曹操专车还建立了一套庞大的乘客满意度管理体系.既有戴工作牌巡查的督导员,随时发现,纠正问题,还在每个城市布置了一些神秘顾客,发现问题,随时上传平台.
在杭州采访期间,记者遇到一位曹操专车司机,他曾买了一辆马自达开优步专车.不算车辆折旧,扣除所有开销外每月仅剩2000元.“现在,除了工作时间必须保证每天在线10小时以外,几乎没有其他支出,收入肯定比做优步时高.”
网约车新政实施之后,行业还出现了一个变化,几家全国性平台都开始生态布局.滴滴在尝试汽车电商,还有意进入快车连锁、汽车后市场、汽车金融领域.神州优车的业务版图也已经扩展至汽车电商、汽车金融,董事长陆正耀还在看分时租赁等机会.
“滴滴、神州都不是曹操专车的对标对象,我们要专注于乘客出行,解决出行中的问题,围绕出行目的及出行目的地做文章.”刘金良表示,接下来将在出行价值链上开发一些细分产品,如正在推动的公务用车,还有计划推出代驾、顺风车、低碳商城等服务.
目前,曹操专车已在8个城市开通运营,有8000多辆车.今年计划推广到20个城市,拥有26000多辆车.刘金良对曹操专车的规划是,从2016年算起,5年内实现整体盈利.他向《财经天下》周刊透露,优行科技将在今年第二、三季度启动融资进程.他希望找到既志同道合,又能带来客户资源、金融解决方案的投资方.“从这个角度上讲,银行就挺合适的,这是我们需要的资源.”
但他同时表达了对资本的担心.“如果将来要融资,我们不能受资本的左右.你看滴滴多可惜,如果从一开始就对司机、车辆有一些门槛,它会发展得很好.其实,这对它来说很容易.但它图快,萝卜快了不洗泥,这可能就是资本的副作用.”
刘金良预测,未来网约车行业将出现三大多小的竞争格局,全国性的大平台各具特点,比如曹操专车只专注于新能源车型.“先不说我们能不能做老大,至少三者有其一吧.”
事实上,网约车新政确实给了一些地方性平台成长的机会,有的已经开始向外扩张.上海有大众交通集团推出的大众出行,贵州有神马专车.从北京起步的首汽约车,已扩张至35个城市,2万多辆车中除了部分油电混合车型,基本以传统燃油车为主.
总结:本文是一篇关于曹操论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
1、 网约车侵权责任问题 摘 要：在现阶段的互联网快速发展刺激了网络上的多种多样的消费模式，也是方便了大众的消费形式。加之最近流行的滴滴打车、优步等多用网络约车的软件迅速。
2、 我国C2C经营模式下网约车平台和网约车司机劳动关系的认定 摘 要：网约车行业随着互联网时代的到来而兴起；但是新的产业出现也给相应的法律规制增加了难度，在网约车服务中C2C经营模式下网约车平台与网约车司机。
3、 网约车侵权责任法律问题 摘 要 随着网约车市场逐渐健全，网约车侵权问题频繁出现，如何对侵权责任进行有效的认定成为相关研究者重点关注的问题。本文从网约车侵权责任法律问题入。
4、 关于网约车侵权责任法律问题的分析和 摘 要 在现如今移动智能设备广泛普及的时代，网约车已成为人们日常出行的首选方式，然而在这种新兴商业运作模式下，关于网约车侵权责任问题日益引起人们。
5、 深夜网约车 时下，网约车、拼车、共享单车等绿色出行方式日益受到追捧。诸如“滴答拼车”“顺风车”等网约车手机软件非常普及，尤其是在出租车供应量紧张的上下班高峰。
6、 论网约车消费感知风险规避策略 【摘 要】网约车的兴起，深刻地改变了人们衣食住行中“行”的问题。但是，在一定程度上，一些感知风险伤害了消费者选择使用网约车的积极性，最终对消费行。