论文市政道路改建工程施工技术是适合不知如何写市政道路方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于市政道路和公路的区别论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
[摘 要]为满足当前日益增长的城市交通量需求,提高改建工程施工技术水平,能够有效防止结构性病害发生,保障市政道路的行车安全,这项技术在市政道路施工中得到了越来越广泛的应用.
[关键词]市政道路；改建工程；工程概况 文章编号：2095—4085（2017）04—0114—02
1工程概況
某市政工程总长度为5.6 km,本标段C标段总长度为1.94 km,起止桩号为K3+640-K5+586.93.该工程为老路改建工程,道路设计等级为城市主干道,设计车速为40 km/h,要求将原有水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面,24 m为快车道宽度,24000 m2为改造面积.在完成基层处理作业后,需进行乳化热沥青喷洒,用量为1.2 kg/m2.进行土工布铺设及中粒式沥青混凝土（6 cm）+改性细粒式沥青混凝土（4 cm）摊铺.按照施工现场具体情况,可选取半封闭交通方式进行施工,要求先将中间4个车道封闭,施工水泥混凝土基层,待完成中粒式沥青混凝土摊铺作业后,即可将两侧2个车道封闭进行中粒式沥青混凝土摊铺施工.最终通过2～3 d时间将快车道全部封闭,随后施工上面层改性细粒式沥青混凝土.
2市政道路改建工和施工工艺
（1）检测路面弯沉.通过弯沉检测的方式进行水泥混凝土路面承载力的评价,其可对以下3方面性能进行充分反映：第一,整体承载能力,利用测试板中弯沉及刚度组成,对下承层弹性模量进行分析、计算,并充分反映其弹性模量.第二,板角脱空现状,利用板角弯沉测试,按照弯沉值进行判断.第三,评价接缝传荷能力,利用跨过横缝的2个弯沉传感器,对弯沉差、传荷系数进行计算.弯沉测试要求进行道路整体板块平面示意图的绘制,随后对各个板四个角点进行弯沉测试,通过弯沉比方式对接缝传荷能力进行准确计算、评价,归类汇总测试数据,为处理板块提供依据.
（2）坏板处理.通过伸缩缝分开的水泥混凝土板构成水泥混凝土路面,通过长时间使用,原水泥混凝土路面常常出现各种病害问题,在改建施工中应对存在的各类病害进行有效处理.如存在严重水泥混凝土板破损现象,应彻底清理旧板,随后进行原水泥混凝土路面以上标号混凝土的再次浇筑.旧板可通过人工方式、风镐进行破碎,随后通过人工方式运出碎石,避免对路面垫层造成影响.混凝土再次浇筑时,需根据相关设计要求做好振捣、拉毛及养护施工,最后切好相近板的伸缩缝,避免因气温较高,导致膨胀、开裂问题出现于混凝土板内.如原水泥混凝土板损坏程度较低,仅有裂缝,无需进行破碎施工,仅需顺着裂缝通过切缝机切缝即可.随后将缝清理干净,把沥青玛蹄脂灌入缝内即可.
（3）顺接段施工.要求按照坏板处理方式将接头位置水泥混凝土10 m～15 m长去除,随后根据顺接高程再次进行混凝土路面浇筑.为确保顺接位置质量合格,要求将钢筋网、传力杆设置到刚完成浇筑的水泥混凝土路面,保证钢筋混凝土底基层施工质量满足施工设计要求.由于面积、交通流量不足,横向顺接段施工中需将中粒式沥青混凝土铺设到旧水泥混凝土上,确保两者高程相同.
（4）喷洒乳化沥青及铺设土工布.完成水泥混凝土基层处理后,应做好清理工作.黏层油应选取专门喷洒机进行喷洒施工,要求其具有均匀性,且在1.2 kg/m2左右控制喷洒量.通过土工布铺筑时不得存有褶皱,如部分位置机械施工不到位,需选取人工方式进行施工,要求在15 cm左右控制接口位置搭接长度.摊铺作业结束后,需及时进行碾压施工,选取的机械设备为胶轮压路机,确保土工布和乳化沥青之间粘结紧密,随后将一层乳化沥青喷洒到完成铺设工作的土工布面上.结束铺设土工布作业,需及时进行沥青混凝土面层施工,要求选取沥青玛蹄脂碎石作为上面层材料,厚度为4 cm；中粒式沥青混凝土作为下面层材料,厚度为6 cm.
（5）沥青混合料摊铺.1）找平方式：选取“基准钢丝法”进行下面层调平找平施工,要求将稳固支撑杆打人铺筑边线外20 cm,10 m为支撑杆间距,以桩位下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高.300 m为各段基准钢丝铺设长度,通常钢丝长度为200 m～250 m时,100～130 kg为其张紧力；250 m～300 m为钢丝长度,150～200 kg为其张紧力.保证基准钢丝10 m内出现扰度能够控制在2mm以内,特殊情况下需进行支撑杆加密设置.选取滑移式基准梁法用于上面层；2）摊铺：摊铺施工中,需先预热熨平板,时间为15～20 min之间,在70℃以上控制其接缝位置原路面温度.摊铺施工要求对混合料温度进行详细检查,保证在设计要求以上控制沥青混合料摊铺温度.摊铺施工中,需适当调节摊铺机夯锤的相关指标,如振动频率等,保证混合料在摊铺施工后能够具备80%以上密实度.严格按照拌合、运输能力确定摊铺行车速度,本工程要求摊铺1.5 m～2 m/min,摊铺施工应具有连续性,不得随意更换速度、暂停施工.
（6）沥青混合料碾压施工.完成摊铺沥青混合料作业后,需及时对其摊铺质量进行检测,确保其质量合格后即可进行碾压施工.一般可将其分为3个阶段,即初压、复压、终压.尽量在温度没有降低的情况下进行初压施工,要求选取30T胶轮压路机紧随摊铺机进行施工,一般该阶段可进行2遍碾压作业,且在2～3 km/h之间控制行驶速度,做好表面初步压实作业,尽可能减缓热量散失速度.复压施工可选取13 t振动压路机进行施工,为提升压实度,需进行3遍碾压施工,且在3～4 km/h范围内控制压路机行驶速度.终压的主要作用就是将所有轮痕消除,根据复压碾压实际情况,确定终压遍数,本工程以1遍碾压为准,且将其碾压行车速度控制在2～3km/h之间.
3结语
综上所述,近年来,我国快速发展的交通运输业使市政道路工程建设规模不断扩大,但大量的质量问题导致路面出现严重损害,市政道路使用年限大幅缩短,影响到交通运输的正常发展.特别是一些早期修建的道路工程,逐步进入改建施工阶段.将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面,不但能够将沥青混合料的优势充分发挥出来,还能提高混合料强度,本文通过将沥青混合料和施工工艺进行优化分析,能够大幅提高路面的质量,有效延长路面的使用年限.在整个市政道路工程施工中,路面改建施工必须提高施工质量、载荷性能及路面整体强度,只有这样才能最大限度降低工程成本,进一步减短建设工期.
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参考文献：
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