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关于噪声监测论文范文 噪声监测中数据变化规律相关论文写作参考文献

分类:硕士论文 原创主题:噪声监测论文 更新时间:2024-02-25

噪声监测中数据变化规律是适合噪声监测论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文,相关噪声监测条件开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

摘 要:城镇现代化建设的加快,噪声污染日益突出,噪声污染对居民的健康带来很大影响.本文主要对噪声污染的现状进行监测并进行了数据分析,提出了噪声的一般变化规律及影响因素.

关键词:交通噪声;噪声现状;数据变化

0 引言

环境污染不仅仅是指空气、土壤以及水体等污染,噪声也渐渐成为环境污染的重要污染问题.目前解决噪声的途径主要有交通管制措施,设置声屏障、降噪路面、扩大噪声源和敏感点距离、配置降噪绿化带等工程措施.

1 噪声污染的现状及危害

1.1 城市噪声源分散

随着我国经济建设的飞速发展,居民的生活质量稳步提升,道路建设规模也越来越大,加之很多城市在进行城区布局规划中因为历史原因而让住宅区、工业区、商业区混杂分布,导致城市噪声源处于分散的状态下,从而让城市噪声问题日益严重.

1.2 噪声已对人体造成各种危害

人们一生中大约有三分之一的时间处于睡眠中,睡眠能够帮我们消除疲劳、恢复体能、缓解工作压力,如果人们处于噪声污染严重的环境下,睡眠质量必然会有所下降,长期以来就会导致人们出现记忆力下降、失眠等问题.另外,噪声还会对我们的听觉产生危害,如果一个人长时间处在高分贝的环境下,会引起心跳加速、心绪不宁、血压上升的问题,严重时甚至可能导致神经衰弱、头痛等身体机能出现问题.

2 噪声数据一般规律

2.1 噪声昼间大于夜间

在实际监测中,通过24h噪声监测,发现昼间噪声都大于夜间,对于城市道路往往在早高峰(8:00-9:00)晚高峰(17:-20:00)会出现最大值,对于人们的生活影响也最大.所以人们普遍认为白天的噪声影响比晚上大.

2.2 噪声衰减规律

对于线声源和点声源,其衰减量分别为ΔL等于10lg(r1/r2)、ΔL等于20lg(r1/r2),当r1等于2×r2时,衰减量为3dB,就是说声音传播距离增加一倍,线声源和点声源在声压级衰减分别为3dB和6dB.

2.3 统计声级和Leq的关系

统计声级是指在整个测量时间内或次数中出现时间或次数在N%以上的A声级,对于一般环境噪声测量,一段时间内的不同统计声级和Leq的大小关系为Lmax>L10>Leq>L50>L90>Lmin.

3 实际监测中数据变化

3.1 车流对声源影响的规律

从我们做过的一些实测数据我们可以发现一些规律.结合监测方案的要求、标准,高速公路交通噪声中的立面衰减、平面衰减、24h噪声,可以发现监测结果和监测点位置、车流量、声环境关系较大.

[图1]

先看图1某高速公路距路肩60m处24小时噪声和车流量的实测数据:

连续监测24h,“每小时测量20min的连续等效A声级,该高速公路运行期间噪声值和车流量变化的实测数据可见图1,该高速公路昼夜车流变化不大,车流平均在600辆左右.车流最高峰出现在晚上22:00-24:00点期间,最小车流出现在(凌晨)3:00-7:00.昼夜等效声级相差4.8dB,根据GB3096-2008《声环境之类标准》,4a昼间标准限值70 dB,夜间标准限值55 dB,昼间不超标,夜间最高超标9.4 dB,高速公路夜间噪声治理防护任务巨大.最低级别隔声窗的隔声量也要保证在25dB以上,一般隔声窗的隔声量要求在30~35dB为宜,普通民用窗的隔声量为15~20dB.在使用隔声窗的情况下,夜间可以达标.在城市道路交通监测中,24小时监测结果夜间噪声值低于白天噪声值,而监测结果显示夜间噪声值在22:00-23:00出现最大值,这也符合一些城市道路白天大车限行,晚上大车增多,通过高速的大车会较多的事实.从2条曲线也能看出,车流量和噪声的变化正相关.所以噪声值不一定都是白天高于夜间,根据相关标准,夜间标准限值要严于白天10 dB,夜间噪声影响对人们生活影响应该更大.

3.2 声源在距离上的规律

对于高速公路一般作为线声源,线声源噪声衰减公式衰减量ΔL等于10lg(r1/r2),当r1等于2×r2时,衰减量为3dB,就是说声音传播距离增加一倍,声压级衰减3dB.

来看看表1我们实际监测得出的衰减数据:

表1

[时间

11:00-11:20

14:00-14:20

23:00-23:20

3:00-3:20][20m

62.9dB

63.7dB

64.8dB

62.8dB][40m

61.9dB

62.3dB

63.0dB

60.9dB][60m

61.1dB

61.4dB

62.1dB

60.4dB][80m

58.7dB

59dB

60.4dB

58.5dB][120m

57.4dB

57.2dB

57.9dB

56.8dB]

随着距离的增加,噪声数据逐渐递减,离道路较近,衰减不明显.从理论上,考虑地面吸收及车流量情况,距离增加一倍,应该衰减大于3dB.而20m至40m处的衰减最大不到2dB,60m至120m最大衰减达到4.2dB,监测时五个点的监测是同步进行,测点的水平面要低于公路路基.周围为空旷的田野,未受到其他声源干扰.衰减结果和理论不符,可以从现场环境、地理位置、高差、声波传播路径、声源分布等分析原因,是否满足衰减定律需理论和实际相结合.

总结:本文关于噪声监测论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。

参考文献:

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