论文在印度挂火车是一种怎样的体验是适合不知如何写火车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于火车论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
提到印度火车,你脑海可能会浮现出很多人挂在火车上的画面.不过,你们真以为印度人人都挂火车吗?其实印度火车是先进和落后的混合体.下面本文作者给大家介绍了一次亲身体验过的印度火车,从乘客角度破除偏见.
订票颇多周折
一辆列车是19666次特快,从拉贾斯坦邦的乌代普尔发车到邦的卡久拉霍,全程1092公里,历时21小时10分.国内与之长度类似的是北京到上海,全程1318公里,但最快的G2高铁只要4小时48分.
所以我的第一印象是,印度火车很慢.
在印度搭乘火车,第一步是订票,尽管第一次订印度的旅行者必然要经过一翻周折,但订票系统的先进性依然令人震撼.
有哪些周折?
在网上预订印度需要注册IRCTC,即印度的12306,而注册需要印度本地手机号接收验证码,旅行者没有本地手机怎么办?给IRCTC写邮件索取验证码,之后就能顺利订票.
印度订票系统有哪些先进之处?
一、信息化程度高：注册完IRCTC的帐号后,就能轻松使用印度各种手机APP来订票了,综合体验不逊于国内.
二、等待列表機制：想订的票售完之后,可以先进入等待列表,一旦有人退票,就能得到席位.以订一张卧铺为例,有如下几个过程：1. 下单,显示预订成功一张,后面附带数字,表示在“等待列表“上的排序；2. 过一段时间,有人退票后,进入待定状态,此时旅客能确保有票,不一定能有铺位,但至少能有一张坐票；3. 再过一段时间,进入确认状态,此时能保证有一个张卧铺票.
而国内的情况是,如果订票时票卖光了,只能过段时间再刷.相比之下,印度的等待列表机制更优.
三、实时信息丰富：印度火车系统能够实时显示列车的各种信息,包括精确到分钟的晚点信息.当然,这可能和印度火车经常晚点有关；国内在12306网站和一些第三方也提供类似的功能.
此外,还有火车的各种信息,包括在每个站停留时间、平均时速,甚至纬度等.抛开火车速度慢不提,印度订票系统以及背后的网络系统是先进高效的.
订完票,在期待和不安中等了若干天.
第一次走进印度火车站,满眼的落后,感觉穿越回了20年前的中国.大厅里座位很少,绝大多数买了普通车票的旅客,只能站着或躺着.少部分买了空调车票的旅客可以在单独的候车室等待,因为印度严重的性骚扰问题,候车室被分成了男女两间.
但候车室的条件也非常简陋,而且居然女子候车室里可以看到男人.进入站台,更加明显的混乱.截取几个角色来说：
乘客,站台里数量最多的群体,大部分候车的乘客会随意坐着或躺着,一副乐天知命的样子.
小贩,数量仅此于乘客,没有生意的时候,头顶着或拿着食物在站台闲逛；有火车进站时,他们开始跟着火车奔跑,而后一跃而上,仿佛人人都是杂技高手.
搬运工,数量比小贩少,手上缠着白色的绑带.乘客到站刚下车,搬运工们立刻前去谈生意.一谈拢,他们把白色绑带往头上一盘,立刻变成运东西最好的垫子.接着把几十上百公斤的箱子往头上一顶,走得比主顾还快,让人不由想到了重庆的“棒棒”,湖北的“扁担”.
票价为中国的1/4
在站台见过的人和事已经够“不同”了,可真正上了火车,才是真正的冲击.
第一个冲击是,大部分车厢的车窗覆盖着铁栏杆,一眼望去像是囚车.
印度火车分坐票和站票.坐票有三个等级,从低到高分别是：1.普通坐票2. 空调坐票3. 特级空调坐票.近似于国内的：1. 无空调普通绿皮车（无字母）2. 快车坐票（K打头）3. 高铁或动车坐票（G或D开头）.
而卧铺分四个等级,分别是：1. 普通卧铺（无空调）2. 空调三等卧铺（有空调）3. 空调二等卧铺（有帘子）3. 空调一等卧铺（有门）.近似于国内的：1. 绿皮车硬卧2.快车硬卧3.软卧.
不同等级,千差万别.以19666次为例,1092公里的列车,最贵的“空调一等卧铺“是327元,而最便宜的”普通坐票“只要28.5元.从“每百公里“可以看出,两者,印度是2.6元,而中国是10.7元.
了解完了车厢的配比和,来看看车厢内部.
先从最便宜的普通坐票说起.
虽然有些简陋,但并不糟糕.再说说最常见的普通硬卧,它们的数量远远超过普通坐席.硬卧分成5种铺位,分别是：上铺、中铺、下铺、侧上铺、侧下铺.窗口铁栅栏有两个作用,一是防盗,二是防止有人为了逃票从窗口爬进来.在印度进站检票上车都不需要查票或,所以这非常可能发生.
然后介绍空调卧铺.
以条件最好的空调一等卧铺为例.步入车厢,第一感觉是干净整洁的,19666次列车总共有只有10个空调一等卧铺,分成了3个房间,每个房间分别有4、4、2个铺位.
进入房间,硬件设备非常齐全,真皮座椅,床头灯,插座,厕所占用指示灯一应俱全.
再看软件设备,就不容乐观了.举三个例子,一是寝具,刚拆开的床单就泛着；二是房间里的杂物桶,非常脏；三是厕所,怎么看都像没打扫干净.
再来看服务.
印度火车上的食物怎么样?火车上的各种小贩会端着餐盘,在车厢间游走和叫卖.
食物很便宜,以下炸物一共人民币6元,味道不如中国的街边小摊.
三明治配上土豆饼,2元一份.
二特级空调坐票,和中国动车感觉无异.
综合订票、车站、车上的体验,印度火车给人的感觉是混合的,好和坏,干净和肮脏,各种对立的特质被杂糅在一起.决不能仅仅用人多和拥挤来形容,如果用一句话概括,仅凭浮光掠影的观察,大概应该是“混乱中有秩序,低质中见用心”.
“挂火车”已基本绝迹
挂火车是存在的,而且历史悠久,且远不止印度.
外国人管挂火车叫“Train Surfing”,包括所有在火车车厢外搭乘的行为,主要分为两大流派：挂车顶派和挂侧面派.主要原因是人口多而运力不足,这种现象在世界上曾普遍存在.
20世纪前半叶,因为运力不足,欧洲和美国都出现过.
近年来,有类似现象的国家仅限于印度、印尼、孟加拉和南非.
“挂火车”可能会付出很大代价,坠落被卷入同一列火车下,或被对面开来的火车撞到,更惨一点,火车行驶进隧道,而空间不够.
种种可能性导致“挂火车”猖獗的印度,在2014年因从火车坠落和被火车撞的死亡人数达到了13542人.
而2008年的孟买,平均每天有17人因乘坐火车而身亡,其中一大部分是因为“挂火车”.
认识到了危害性后,印度的大城市已开始通过立法或禁令禁止这种行为,如孟买,已在2010年立法禁止城区所有列车的“挂火车”,禁令措辞如下：“只要车顶有一个人,这辆车就坚决不发动！”
那么到了2017年,印度“挂火车”还存在吗?
一是限于大城市的严厉法规,二是很多适合“挂火车”的柴油火车已升级成了有触电危险的电力列车,使得“挂火车”在大城市已基本绝迹.
而在印度中小城市,依然会出现.到印度挂火车本身,已成为一个流传在高阶旅行者中的传说.
其实在印度体验“侧挂派”很容易.因为,印度火车行驶时真的很多就不关门,坐在车门上,脚垂下,因为火车不快,所以其实很舒服.
大概,“挂火车”就是印度人的“敞篷车”吧.（《国家人文历史》）
总结:本论文为您写火车毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
参考文献：
1、 陕西历史博物馆的五种苏常侍造印度佛像 善业泥，是佛教徒为方便供佛而创造出的一种佛教造像形式。它是将澄洗的泥压入小型模范中成像，经高温烧制而成。因为唐代有此类造像背后有“大唐善业泥，压。
2、 对初恋念念不忘是一种怎样的体验 被青春剧洗脑了好多年的我，对《初恋这件小事》《同桌的你》《最好的我们》中长相平平的小水和帅气的学长阿亮，成为同桌的周小栀和林一，始终无法忘怀的“。
3、 印度发生最严重火车事故 导语：据印度国家统计局统计每年印度铁路会发生25000起事故，仅仅孟买一个城市，在过去5年里，共有2万多人死于铁路交通事故，平均每个工作日17人。
4、 做知识产权咨询师是一种怎样的体验 国内某论坛网站上常有“做某某工作是一种怎样的体验”的提问，各种回答不乏精彩。但好像还没有人问“做知识产权咨询师是一种怎样的体验”，不过相信随着知。
5、 追查小金库十种方法 “小金库”的问题由来已久，成因复杂、手段多样、形式隐蔽、分散，从近几年的审计工作实践看，追查行政事业单位的“小金库”可以采取以下十种方法：一、。
6、 坚持全面严治党强化运用监督执纪四种形态 总书记在党的十九大报告指出：“勇于自我革命，从严管党治党，是我们党最鲜明的品格”“坚持开展批评和自我批评，坚持惩前毖后、治病救人，运。