论文告别高额补贴网约车驶入慢车道是关于慢车道方面的论文题目、论文提纲、慢车道slowlane论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
不得不承认,以滴滴、优步为代表的网约车平台无论是对司机端还是对乘客端的补贴都在收窄,司机的收入急剧减少引发了心理落差,一些司机企图通过 、违规软件等途径增加收入,还有一些司机开始重新考虑是否继续留在这个行业.种种迹象表明,疯狂增长的时代已经逐渐远去,网约车市场正在驶入慢车道.
司机难做
就像乘客端的用户每次出行都要考虑使用哪款软件更优惠一样,司机们每天也都在做这件事.
何新（化名）去年8月份时成为了一名业余的网约车司机,各个平台随时变化的奖励规则促使他每天都要面临这样一道选择题.
回想起刚步入这一行的情景,何新言语间满是怀念.“同事推荐我跑的.第一次时觉得挺挣钱,也许是溢价的关系,一单跑下来有40多元呢.”
而如今的市场环境却让他对“是否继续跑活儿”变得犹豫起来.
何新每天下班之后跑3个小时,拿前一天举例,当天他的收入是89元,共跑了64公里,每公里油费0.6元,也就是说,不算保险、保养、违章和汽车损耗,这一天可以盈利50.6元,每个小时不足17元.
这对他来说有些鸡肋.“有时想想就是白搭工夫,但有时又觉得我回家的路上要是能拉一单,那这趟油费就省了.”
虽然跑活儿对于何新来说是“鸡肋”,但对于其他人来说却是饭碗.
何新表示,他认识的一位同行,辞职、贷款买了车,专职开网约车,每天跑10个小时,能挣300元.“像我这样业余的很难挣到钱,这行是要下大辛苦的.” 他感慨.
至于平台规定的门槛有多高,他对《新领军者》讲述了他的经历.
“几天前,优步有一个活动是从晚上8点到凌晨12点,跑够13单奖励50元.我觉得一般周五比较好跑,就打算试一下.结果跑到11点才9单,最后一个小时内几乎不可能跑够4单,我就放弃了.”在他看来,平台已经将这个规则计算得非常精确,如果不全力以赴,很难达到奖励的门槛.
除了奖励门槛的提高,政府监管的从严也动摇着何新留在这一行的决心.北京、上海、广州等地近日相继传出严查网约车的消息,据当地司机透露,北京对网约车的检查非常严,尤其是火车站和机场.《新领军者》了解到一位北京司机仅在一周内就已被罚了9000元.
而天津似乎也有这样的趋势.
何新表示,他曾收到过平台发来的“婉转”的风险提示：“为了您的行车安全,交通枢纽：如天津火车站,飞机场等,包括周边五百米范围,强烈不建议您前往.请您保持绕行,如有此类叫车需求,强烈建议您沟通取消.”
多地
网约车平台补贴收窄直接影响到了两个群体——乘客和司机.从乘客的角度来说,网约车虽然优惠减少了,但依然比传统出行方式便利或者便宜,而且乘客还可以选择其他的出行方式.但奖励缩水却直接影响了司机的收入,这也使得一部分司机采取 的方式试图对平台施压.
4月15日,北京一些网约车司机在高峰时段集体 ,导致平台叫车困难.早高峰由平时溢价1.2倍涨到了1.9倍,即使在中午平峰时段也达到了1.5倍.
据悉,此次 规模在1万人左右,正常运营的网约车司机遭遇了恶意订单和差评行为.
一位司机表示,此次 的原因是滴滴对快车司机的奖励由每天跑够20单奖励220元,下降为每天跑够22单奖励110元,而 之后补贴政策有所调整,高峰期的奖励倍数已由1.5倍调整为1.8倍.
无独有偶,天津也曾面临过同样的局面.
一位专车司机向《新领军者》透露,3月份时有一些天津的专车司机在司机群中发布了“ 通知”,呼吁大家通过 向平台施压.“只要我们 一周,滴滴就会拉拢人心更改政策.”通知中如是写道.
据了解,滴滴会收取司机流水的20%作为服务费以及每单0.5元的保险费.呼吁者在这份“ 通知”中算了这样一笔账：以3月份的滴滴政策来看,早高峰跑6单,以每单10元计,加上奖励可以得100元,晚高峰跑8单,以每单10元计,加上奖励最多不超过120元,平峰还要跑8笔没有奖励的订单,按60元计,高单奖励100元,每天总共收入380元.
每天要想把奖励全拿到,最少要花12个小时、跑200公里,有的时候甚至还要多,按最低油耗计算,粗略估计每天油费在80元左右,也就是每月2400元,再加上保养费用500元,每天中午一顿饭15元,合每月450元.如此算来,不算违章、汽车损耗等因素,每月可入账8000元左右.
通知中提出, 于“3月21日起,以一周为底线,政策不达到满意绝不出车”.由于当时响应的人数较少而并未形成规模.
剑走偏锋
和一个月前相比,如今滴滴的奖励还在持续缩水.
滴滴客服介绍了该公司的奖励规则：以4月22日天津的规则为例,有两种奖励模式.
一种是,前一日指派成交率≥65%；且前一日需完成指派订单≥10单,早高峰期单单1.7倍收入奖励；平峰期单单1.1倍收入奖励；晚高峰期单单1.6倍收入奖励；每单奖励30元封顶.
另一种是,前一日指派成交率≥65%；且前一日需完成指派订单≥1单,早高峰期单单1.5倍收入奖励；平峰期单单1.1倍收入奖励；晚高峰期单单1.4倍收入奖励；每单奖励30元封顶.
对于是否还有其他奖励,客服人员仅反复表示,滴滴的奖励活动很多,每天的规则都是不同的.
按照通知中的计算方法,第一种奖励模式可以获得的收入为：早高峰每单按10元计,1.7倍就是17元,扣除订单的20%服务费为15元,6单也就是90元,再减去每笔0.5元的保险费得87元；同理,平峰期收入为68元,晚高峰为108元,也就是说每天工作12个小时的收入为263元.而第二种奖励模式中,早高峰收入为73元,平峰收入为68元,晚高峰收入为92元,一天收入为233元.
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参考文献：
1、 简单粗暴网约车再掀补贴大战 “前3单立减14元”“0佣金”“明日打车0元起”——一度平静的网约车市场最近热闹非常。继3月21日美团打车登陆上海后，3月27日高德顺风车也在成。
2、 我国C2C经营模式下网约车平台和网约车司机劳动关系的认定 摘 要：网约车行业随着互联网时代的到来而兴起；但是新的产业出现也给相应的法律规制增加了难度，在网约车服务中C2C经营模式下网约车平台与网约车司机。
3、 网约车侵权责任法律问题 摘 要 随着网约车市场逐渐健全，网约车侵权问题频繁出现，如何对侵权责任进行有效的认定成为相关研究者重点关注的问题。本文从网约车侵权责任法律问题入。
4、 关于网约车侵权责任法律问题的分析和 摘 要 在现如今移动智能设备广泛普及的时代，网约车已成为人们日常出行的首选方式，然而在这种新兴商业运作模式下，关于网约车侵权责任问题日益引起人们。
5、 深夜网约车 时下，网约车、拼车、共享单车等绿色出行方式日益受到追捧。诸如“滴答拼车”“顺风车”等网约车手机软件非常普及，尤其是在出租车供应量紧张的上下班高峰。
6、 论网约车消费感知风险规避策略 【摘 要】网约车的兴起，深刻地改变了人们衣食住行中“行”的问题。但是，在一定程度上，一些感知风险伤害了消费者选择使用网约车的积极性，最终对消费行。