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关于风险管理论文范文 临沂至枣庄高速公路项目风险管理相关论文写作参考文献

分类:论文格式 原创主题:风险管理论文 更新时间:2023-12-22

临沂至枣庄高速公路项目风险管理是适合风险管理论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文,相关风险管理师开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

摘 要:由于高速公路项目投资额大、建设周期长,涉及地区较广,这是导致高速公路建设存在较大风险的直接原因.因此,本文旨在利用风le管理的一般程序,通过对山东省临沂至枣庄高速公路建设项目存在的风险进行识别、分析和评价,通过定性和定量相结合的方法给出风险应对措施,再建立相应的风险管理机构进行控制风险的过程,为临沂至枣庄高速公路建设的风险规避提供现实依据,并为其他类似项目提供风险管理经验.

关键词:高速公路 风险管理 风险评价

引言

高速公路项目风险就是高速公路在建设、管理、经营的资金融通活动中遭受损失的不确定性.本文将风险管理理论应用于高速公路项目中,有助于高速公路建设主体对项目中所存在的风险进行识别,根据风险管理框架做出风险预警,并做出风险应对.本文分析可以为出资者提供理论平台,有助于建设主体建立科学的风险管理机制,确保项目风险管理的正确性,提高建设主体风险管理水平,变被动性的风险管理为主动型的风险管理,同时获得经济效益和社会效益.

一、山东临沂至枣庄项目全过程风险识别及评价

在风险发生前识别和度量,使损失降到最小的成本,这是高速公路风险管理的目标,和企业目标相一致,也和企业的内外部环境相联系.企业管理目标分为损失前目标和损失后目标,损失前目标主要包括经济、安全和责任三个方面,损失后目标包括生存、经营、收益和发展四个方面.

(一)项目主要风险识别

1 经济风险.建设方案国民经济评价、财务评价敏感性分析见表1-1、表1-2、表1-3.

从敏感性分析结果可知,项目在工程投资增加10%、交通量减小10%的不利条件下,其国民经济评价指标ElRR等于11.98%、财务评价指标FIRR全部投资等于5.85%,FIRR自有投资等于5.31%均大于规定值,表明项目具有较强的国民经济评价和财务评价抗风险能力.

2 建设风险.路线所经地区全线桥梁均为大、中桥,全线设置2处综合服务区;设置2处养护工区;设置1处停车区;设置2处监控通信管理所;设置1处主线收费站,6处匝道收费站.项目建设数量大,工期短,时间紧,资金和原材料的使用比较集中,建设风险存在于任何一部分单位工程中,需要谨慎对待.

(二)项目其他风险识别

1 资源利用风险.拟建项目途径沿线地区大部分为农业用地,区域内村庄分布密集,土地资源宝贵.项目直接影响区矿产资源极为丰富.旅游资源:临沂市名胜古迹较多,旅游资源丰富,代表性的有城南的银雀山、金雀山,是一处相互连接的以汉墓居多的古墓群.

2 项目设计风险.本项目路基全宽28m,双向四车道;单向行车道宽度2×3.75m,中间带宽度4.5m,硬路肩宽度2×3.5m,土路肩宽度2×0.75m.拟建项目路面结构除收费站采用水泥混凝土路面外,其它路段采用沥青混凝土路面.分离式立交桥:采用标准跨径16、20m简支空心板梁,等跨布置.互通式立交匝道桥:采用标准跨径20m钢筋混凝土箱形连续弯梁桥.上部结构采用标准跨径16m、20m预应力混凝土空心板梁.采用柱式桥墩,桥台选用U台、肋板台或柱式桥台.墩台基础优先选用扩大基础,当扩大基础无法满足设计要求时,选用桩基础.涵洞:涵洞采用盖板涵和圆管涵.

3 生态风险.本工程推荐方案永久占地为713.1003hm2.以占用耕地为主.因工程永久占地导致沿线地区主要农作物小麦、玉米等)年产量损失分别约为5891.92t.由此可见,为减少因工程建设而导致的粮食产量损失,进行耕地占补平衡是不容忽视的.

本工程营运期水环境污染源主要是桥面径流和沿线交通工程设施污水.根据水环境预测和类比结果表明,拟建公路桥梁路面径流对水体水质影响很小,主要是施工期泥浆、建材和机械柴油泄漏的水污染.

拟建公路交通噪声对沿线敏感点的夜间声环境质量造成的影响较白天严重.沿线60处敏感点中,昼间初期18处超标率30%、中期23处超标率38.3%、远期42处超标率70%;夜间初期48处超标率80%、中期49处超标率81.7%、远期50处超标率83.3%.

4 社会风险.为了降低投资风险,提高投资效益,确保项目建设,需要认真分析项目的社会风险,并将风险控制在合理的范围内.

(三)项目风险评价

通过风险识别,发现该高速公路建设所涉及的主要风险为经济风险和建设风险,其他风险还有资源利用风险、设计风险、生态风险和社会风险.对于各种风险的评价采用定性和定量结合的方法,现汇总如下表1-5:

二、项目风险应对

(一)资源利用风险应对

本项目的节能方面,尽可能少占用耕地、破坏矿产;在施工过程中,若发现其它文物遗存,应立即停工,保护现场,通知文物部门采取保护措施.

(二)建设及设计风险应对

针对项目路基、桥涵及交叉工程量大,技术要求高,特制定——设计风险应对计划:2005年8月完成工程可行性研究;在工程可行性研究报告批复后60天完成初测、初勘,在初测、初勘完成后60天完成初步设计;在初步设计批复后90天完成详测、详勘,在详测、详勘完成后90天完成施工图设计.特制定——建设风险应对计划:施工总工期36个月,2006年10月开工,2009年10月全线竣工通车.

(三)生态风险应对

1 设计阶段生态环境保护措施.拟建工程设计期在考虑公路的交通功能、设计线型优美和工程造价的同时,还必须注重桥梁、立交区、服务区和收费站等主要构造物的景观美学设计.合理安排工程土石方平衡方案,在临时用地、取土场的复垦利用方向的基础上,合理设置取土场的地点、数量和取土方式.优先考虑以路基征用土地作为临时用地,以减少临时用地的数量,施工期各类料场、拌和厂等临时用地尽量不占用农田等,严禁占用基本农田.

2 设计阶段水环境保护措施.充分重视保护地表水质.在桥梁下部结构设计中,应明确规定将钻渣等废弃物堆放在水环境无影响的适宜地段,在对钻渣进行必要的处理后用于筑路或填埋取土场,避免由于水土流失或可能的有毒盐土风化等因素导致造成农田和水系污染.

3 施工阶段生态环境保护措施.开工前,对施工范围临时设施的规划要进行严格的审查,既少占农田、林地,避免占用基本农田,又方便施工.严格控制路基填筑作业面,避免超越红线作业破坏周围植被和耕地.路基施工和取土场应将临时占用农田的表土层剥离、集中堆放,并进行临时防护,以便用于后期的绿化和土地复垦.桥梁构件预制场、灰土拌和场、沥青搅拌站和建材堆放场等临时用地应尽量少占耕地,严禁占用基本农田,并尽可能地布设在公路用地范围内,如停车区、收费站和互通式立交区等.

4 施工阶段水环境保护措施.桥涵桩基础工程尽量选在枯水期施工,尽量避免在汛期、丰水期施工.筑路材料如沥青、油料、化学品等在运输过程中应防止洒漏,堆放场地不得设在东河、西河、峄城大沙河等河道或灌溉水渠附近,以免随雨水>中入水体.

5 营运阶段环境空气保护措施.结合生态建设等规划,在靠近公路两侧,尤其是敏感点附近多种植乔、灌木.加强运载散体材料的车辆管理,明确要求其采取加盖蓬布等封闭运输措施.

总结:该文是关于风险管理论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。

参考文献:

1、 我国海外工程项目风险管理 摘 要:海外項目,大多数人更关心以及仰望其高利润。但高利润背后是鲜为人知的高风险。对于企业而言,要想获取高回报,必须善于分析和预测项目风险,如何。

2、 建设工程项目风险管理 摘 要:建设工程耗资较大、周期较长、技术要求较高,存在着许多的不确定因素,因此保证其顺利施工并不简单。建设工程内容比较多,存在着许多的风险,所以。

3、 浅探石油工程项目风险管理 [摘 要]石油工程项目的风险因素较多,项目管理人员的综合素质水平、外界自然环境的变化等都会对石油工程项目的质量与安全性造成一定的影响。为了保证石。

4、 对海外工程项目风险管理认识 摘 要:海外项目工程,大多数人更为关注和羡慕的是它的高额利润。但高额利润背后却是鲜为人知的高风险。赚取高额回报的企业,必定是善于分析和预测项目风。

5、 信息系统项目风险管理分析 【摘要】随着科技的不断进步和发展,信息化逐渐成为当今时代的显著特点,信息技术得到了广泛的应用和认可。作为时代发展的重要推动力——信息系统项目,也。

6、 基于PPP融资模式下项目风险管理 PPP融资模式比较适合公共基础设施建设,政府在基础设施建设的过程种,一般情况资金都有一定的缺口,私营企业与政府合作进行基础设施建设,风险让政府与。