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当今,国际化城市的“关键少数”、核心要素不在于GDP、不在于人多、不在于钱多、不在于漂亮,第一位的是交通.马鞍山地处皖东、横跨长江,是世界进入中国中部的桥头堡.
曾经有位台商说,“沿着长江,过了昆山,就看马鞍山；第一次来了还想来,第二次来了就不想走,第三次再不来就来不及了”.一位著名海外侨领讲：“真没想到,马鞍山人眼界开阔,相当了解外部世界,总是能意识到外部世界的存在.”我们说,马鞍山“一通、百通、全球通”.
回顾马鞍山两年来的以港兴市,主要是在回答“运什么”、“谁来运”、“怎么运”三个问题.
运什么?我们既做“黑货”（钢铁、煤炭）,又做“白货”（汽车、电子、粮食、食品、海鲜、百货等）.现在,一方面“黑货”的形势正在上扬,马钢今年的业绩已攀升到全国前5名；另一方面,随着综合保税区、港口对外扩大开放、进口指定口岸三个“国字号”品牌的陆续开花结果,“白货”也会越来越多.
我们既沿江而上,又沿江而下,同时加大对台、对欧、对韩合作.积极实施“无水港”战略,用成本与服务两大优势,广泛吸引货源来马中转.
我们既关心生产、又关心生活.越是发达地区,生产与生活融合得越紧；越是欠发达地区,生产与生活分割得越松.因此,马鞍山不走老路,而是见贤思齐、取长补短、求知若渴,既学习全世界先进港城在做什么,更研究他们在想什么.在拓展各类货源的同时,努力丰富运动、健康、休闲功能,智慧地发展游轮经济.
谁来运?我们知道,一流的资源要有一流的开发,一流的建设要有一流的队伍；我们还知道,一流的合作伙伴具有一流的多元价值,如果说,顺丰能够深入到广大城乡、千家万户的话,中远海运就能够渗透到欧洲各地、全球各地,世界500强、制造业500强几乎无一不是中远海运的重要客户、战略伙伴.马鞍山通过中远海运这条黄金纽带,就能够搭上“专车”、一马当先.
怎么运?要想富,先修路.我们明白,眼观六路的极端重要,马鞍山正在六路兴港、六路兴市.一是水路,超前开展航道整治、码头升级,大幅提升通过能力,实现“一干多支、干支联动”.
二是铁路,加快建设郑蒲港专用线、合巢马城际高铁、九华路过江隧道,从“一字形”、向“十字形”、向“米字形”,不断圆梦.
三是公路,“您的麻烦,我的责任”,对于全省人均收入最高的马鞍山来说,“最后一公里”、“肠梗阻”,越来越成为过去时.
四是空路,緊邻禄口机场的博望区,也在谋划发展空港产业,用好“博士和博商”两只手,博采众长、成就希望,真正做到“南有博鳌、北有博望”.
五是管路,统筹布局一江两岸和太白岛的水、电、油、气管网,让马鞍山全域生活无忧、生产无忧.
六是网路,在“互联网+”的时代,送煤不如送电、送电不如送大数据、送大数据不如送系统性解决方案.
（作者为马鞍山市委常委、副市长）
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参考文献：
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