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近日,据央视报道,中国民航局发布关于《轻小型无人机运行适行规定》.在这一规定中,中国民航局首次把无人机进行细化分类.按重量,将无人机划分为0～1.5公斤、1.5～7公斤两类.中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝称,在某些城市当中,像城市空旷地带、非人口稠密地区,7公斤以下无人机运行就不太受限.但在中大城市,城市人口密集区,就会有个别限制.所以最终可能会根据人口密集程度不同,监管上的规定会有所差异.
柯玉宝还表示,通过无人机云把所有运行的无人机管控起来,通过无人机云可以知道谁在飞、在哪里飞、飞行高度、运行速度等,就相当于在无人机上装了个“黑匣子”.
据悉,预计到今年上半年无人机适航标准有望出台,而一旦这一标准出台,无人机驾驶员就相当于驾驶证和行驶证两证齐全.
虽然目前在“中国民用航空局”尚未看到这则规定的公告,但是根据其2015年11月底发布的“征求意见稿”,最明显的变化来自“电子围栏”及“无人机云”的监控,并且单列了“植保机”的行业应用规定.按照征求意见稿,7公斤以上的几种无人机,需要明确接入“电子围栏”以及“无人机云”.前者主要是划定“禁飞区”,而后者则类似于无人机的“黑匣子”,在人口密集地区和机场净空区要求每秒一次地报告飞行高度、距离等实时信息,且飞行数据需要保留3个月以上.7公斤以下的无人机驾驶员无需拿证,而7公斤以上的驾驶员则需要许多严格的执照限制.这次的政策同样对7公斤以下的相对宽松,不需要接入无人机云系统,只需要在无人机机身标注型号、编号、所有者及联系方式即可,也不需要装上电子围栏,只需要提前了解禁飞区即可.
在此之前,无人机行业执行的政策标准主要是2013年发布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,7公斤以下、高度120米以下、500米范围内可视飞行等标准下的无人机驾驶员无需拿证,但对于驾驶行为没有相关过多的规定.
目前市面上主流的无人机重量都在3公斤以下,尚不在监管范围内.（新华网）
总结:本文是一篇关于民航局论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
参考文献：
1、 民航局:启动无人机专项治理 中国民航局近日发布，将开展无人机专项整治工作，落实无人机管理各项职责，确保民航飞行安全。为进一步加強无人驾驶航空器管理，维护民航飞行安全和秩序。
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