论文电动自行车之乱，怎么破是关于电动自行车方面的论文题目、论文提纲、电动自行车论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
城市居民的出行的确面临两个亟待解决的困难,一是出行效率低下,“堵车”现象严重；二是交通事故频发.但是,现在最为直接的问题是,很多市民并不能真正按照法律法规的规定,严格规范自身行为.
而作为道路安全监管部门,一方面很难保证执法者随时出现在每一个违法现场,另一方面又存在巨大的监管成本.
正是因为这两方面的困难,才导致道路交通管理相对混乱的局面长期存在
1月30日,就中国电动自行车在道路交通管理方面存在的问题和解决方案,《中国新闻周刊》专访了上海社科院法学研究所所长叶必丰.
明确划分车辆属性是有效管理的前提
中国新闻周刊：中国交通管理领域是否针对电动自行车的出行建立了完善的法律、法规体系?
叶必丰：如今,中国已经建立起一整套较为完善的涉及交通管理领域的法律、法规体系,比如高位阶的有《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国公路法》等等,还有以《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》为代表的行政法规和地方性法规、规章、规范性文件.在过去,电动车以时速20公里为界,40公斤以上、时速20公里以上的电动车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴,时速20公里以下的称为电动自行车,划入非机动车范畴.
、国家标准委公示的《电动自行车安全技术规范》,其中最突出的亮点是明确电动自行车“短途代步”功能,并规定时速从过去的不高于20公里调整为25公里.这意味着,时速25公里以上的电动车属于机动车范畴,按照机动车的管理模式进行管理.25公里以下的部分,法律、法规、规章制度相对较少,归入非机动车范畴进行管理.
要明确一点,城市交通部门对于电动自行车的管理由来已久,若要对车辆进行有效管理,就应当对车辆的属性进行明确划分,这种划分依据并非动力来源而是时速.也就是说,并非只要是电力驱动车辆就一定被归入机动车或非机动车类别进行管理,而是要视其具体时速.换句话说,能源动力并不重要,时速才重要.
从这个意义上分析,中国并无必要单独为电动自行车或电动车专门立法.车辆动力除来源于油气能源、电力能源外,未来还会依靠多种绿色能源.只有因环保问题,牵涉到新能源和绿色交通,才会对环保动力车辆、绿色能源交通动力车辆立法.即使如此,该法律也不会牵涉交通管理或交通规则等内容.
事实上,这种将新能源同普通能源区分对待的法律、法规已经出现.以上海为例,如果机动车以电力能源进行驱动,便可直接注册牌照.但是以油气能源驱动的机动车,却需要通过竞拍取得牌照.像这样进行区分,主要目的是支持环保.如果缺乏这一层面的支持,则不必要对新能源车辆单独进行立法.
在如今的新形势下,绿色出行即将成为公共交通出行的主旋律,未来将有大量共享单车以及以电力能源驱动的车辆出现,这为城市新型道路规划和建设提供了新的参考.如果有必要,在地方层面,针对非机动车进行专门的立法,我认为是可以考虑的.
电动自行车违法违规成本很低,而有关部门监管成本巨大
中國新闻周刊：中国电动自行车标准调整有何必要性?
叶必丰：中国的道路规划具备明显的历史痕迹.在过去,中国本来拥有大量的自行车,以此为背景,中国的城市道路设计为自行车提供了足够的通行空间.但是,随着城市居民生活水平的急速提高,大量的家用甚至是公用轿车数量呈现出突飞猛进的增长态势.最终造成的结果是,为了保证这部分车辆的通行,大量非机动车道被改造成为机动车道.有些原本规划了非机动车道路的路段,也因各种原因,不得不在正式施工建设的过程中,进行了人为的修改.非机动车道变得越来越窄.
之前,将电动自行车按照时速20公里进行划分,从学理的角度分析,时速20公里,就是机动车和非机动车的分界线.这个标准不仅关乎时速,而且关乎各种技术指标和质量要求,同时还兼顾道路交通安全.
但据我了解,在地方,大量的电动自行车生产商没有严格按照时速20公里进行设计和生产制造,地方有关部门出台的标准也相当模糊.这造成了一种现象,就是本应该按照非机动车规章制度进行管理的电动自行车,有一部分超出了时速20公里的界限.这部分车辆的出现,带来了两个明显的问题：一是造成公路交通管理方面的缺失,导致该部分车辆无法按照机动车相关法律、法规和规章制度进行管理；二是“劣币驱逐良币”,“鼓励”电动自行车生产商违规操作.
最近,在地方人民法院针对个别涉及电动自行车的交通事故违规认定中,不仅将驾驶者定为责任人,甚至会将电动自行车的生产商定为责任人.转发了地方人民法院的上述案例,以指导各地交通管理部门的工作,即如果电动自行车生产商没有按照国家标准进行生产,在时速和质量方面出现问题,则也要承担相应法律责任.
中国新闻周刊：电动自行车在管理方面存在的困难该如何解决?
叶必丰：如今城市居民的出行的确面临两个亟待解决的困难,一是出行效率低下,也就是所谓的“堵车”现象严重；二是交通事故频发.针对这两个问题,如果交通管理部门能够按照现有法律、法规和规章制度对城市公路交通进行严格管理,将有效缓解当前城市居民面临的“出行难”“出行慢”等问题,同时降低交通事故的发生率,保证公路交通整体的秩序井然.
但是,现在最为直接的问题是,很多市民并不能真正按照法律法规的规定,严格规范自身行为.比如常见的违法违规现象有：行人在机动车和非机动车道路上随意行走；非机动车辆在机动车道路上行驶；不能上高速公路的车辆随意在高速公路上行驶,机动车又在非机动车道、应急车道行驶,等等.这类情况屡见不鲜.作为道路安全监管部门,一方面很难保证执法者随时出现在每一个违法现场；另一方面又存在巨大的监管成本.正是因为这两方面的困难,才导致道路交通管理相对混乱的局面长期存在.
总结:本文关于电动自行车论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
1、 电动自行车安全技术规范国家标准报批稿面向社会公示 我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，目前全社会保有量约2亿辆，年产量300。
2、 白蛱化蝶，世间破茧重生都有意义 壹吃茶生活，美丽都抛到脑后白蛱一直都知道，自己有破茧成蝶的一天。作为一只爱美的雌性，她特别喜欢“破茧成蝶”这个词。因为她现在，跟美一点儿也不。
3、 当车辆成为恐袭工具，怎么破 央街是加拿大多伦多最著名的街道。该市一些最繁忙的交叉路口都在这里汇集，每天有数十万行人和车辆行经此地。像大城市中的大多数主干道一样，这里并没有路。
4、 光伏产业，如何破局走向未来 风云跌宕，向死而生。在困难和挑战的洗礼下不断成长，中国已从光伏制造大国转变为制造和应用大国。特别是过去的2017年，中国光伏装机总量高达53 。
5、 治军，五破五立 2012年11月16日，胡锦涛和刚刚履新的中共中央总书记、中央军委主席习近平出席了在京召开的中央军委扩大会议。胡锦涛在会上语重心长地说：习近平同。
6、 电动自行车新国标，新在哪里 近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐，外卖送餐要骑，短途上班要骑……然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通事故、火灾等安全。