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1.这是一个有着历史记忆的港口.1992年12月,一群招商人在这里开始了漳州开发区的建设之旅.开山填海,铺路建港,招商引资,将人类的梦想之帆从海洋启航,青春的浩歌开始奏响在这片古老的土地上.八年后,中国一万八千公里的海岸线上又多了一个国家一类对外开放口岸,国家正式出版的海图也郑重地注上“漳州港”三个大字.
2007年4月的一个上午,天空高远青蓝,浩淼平静的海面上微微掀起波浪.一阵响亮的汽笛声响彻招银港区上空,在漳州海事局“海巡2021”海事巡逻船的监护下,一条安全畅通的绿色通道开辟出来,上海籍集装箱船“远河”轮稳稳靠泊招银港区,成为招银港区有史以来靠泊的最大集装箱船.这是一艘长275.1米,宽 32.2 米,载重吨位51280吨,夏季满载吃水达 12.52 米的五万吨巨轮,如同一位 “灰色巨人”般在港口1号泊位安静地守候.轮船靠岸,塔吊、桥吊和轮胎吊伸展巨大的红色的臂膀,来来往往,起起落落,迅速装卸作业,整个招银港区如同栖落在东南海滨一只振翅欲冲天的大鹏,注视着“远河”轮满载着堆叠得齐齐整整的青红绿蓝各色集装箱又驶向大海,开往另一处远方的港口.
面对这样的繁荣和繁忙的景象,谁能想到,早在上世纪九十年代初,这里曾是一个名叫打石坑的普通的地方,普通得连漳州市的版图上也未曾有一个明确的标识,它静卧在厦门湾的南岸的九龙江入海处,一如沉睡的荒滩.1992年12月,一群招商人在这里开始了漳州开发区的建设之旅.开发区从建区起,就确定了要在厦门湾南岸这块千年沉睡的荒山和滩涂上建设一个以港口为龙头,具有高度发达临港工业和对台“三通”功能的现代化港口城市.在开山填海的同时,开始了第一个大型基础设施项目的建设,漳州港3号泊位如同一块内敛却掩不住光芒的璞玉终于跃入行家的眼里.
当年,招银港区不仅在全国是最年轻的一个小港口,在福建省也算是起步最晚、没有什么规模.只有一个3.5万吨级3号泊位,年设计吞吐能力72 万吨,比漳州市东山港区吞吐量还要少.也许正应了改革中人们常说的那句话 “船小好调头”,2000年9月,港务局将已建成的3号泊位以实物资产与隶属于国资委的大型央企香港招商国际有限公司进行合资,组建了新的“漳州招商局码头有限公司”,通过招商引资和资产重组的方式,对港口管理体制进行了大刀阔斧的改革,码头的经营全部交给新组建的码头公司去负责.经过几年的实践,港口吞吐量每年以50﹪以上的速度递增.如2001年完成106万吨,2002年突破 160 万吨,一跃成为漳州市最大的港区.港口建设也日新月异,在散杂货运输的同时进行集装箱堆场的建设,到2005年1号至5号共5个万吨级泊位连成一体,年吞吐能力跃升500万吨.港口货物吞吐量是经济发展的“晴雨表”,这种建港速度在漳州市前所未有,在全省也是不多见的,展望厦门湾南岸前景,一个千万吨大港的设想十分美妙.
2006年,港口体制改革又大胆打破行政区划的局限,原招银港区的招银、后石、石码港区并入厦门港,由厦门港口管理局统一管辖.由此解决了厦门湾南北两岸仅相距3.5海里,一方是岸线短缺,投入巨资挖深航道以建设深水码头；另一方却由于资金、技术、人才等的短缺,将宝贵的深水岸线资源闲置的问题,整合后的厦门港力求实现所有港区“同港同政策”,即原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策延伸至原招银港区的所有港区,真正实现一体化,营造互利“共赢”局面.厦门海滩,面南而望,鹭岛人感到,3.5海里的对岸正喷薄出发展的张力.整合后的招银港区以什么样的姿态迎接新的挑战? 如何寻求更大的发展空间?万众瞩目下,招银港区将成为一个具有什么样崭新面貌的港口?让我们一起走向招银港区之十年历程看一看.
2.这是一个有深度的港口.漳州开发区北承长三角、南接珠三角、东临台湾岛,拥有自然岸线28公里,这里湾阔水深、浪轻淤微,其中-8米至29米深水岸线长达13公里,可规划建设万吨级以上泊位33个,设计年吞吐量达1亿吨以上.“水深、流顺、不冻不淤” 等特点,适合大型船舶停泊作业,正具备建设深水良港的条件.
站在漳州开发区招商大厦楼顶向港区望去,一艘艘横卧海面的货轮,一辆辆穿梭往返的集装箱车,一台台收放自如的吊机,如一幅徐徐展开的劳动壮美画卷.工作人员指着远处蓝色的海湾向我们介绍,现代水运的特征是大型化、集装箱化,船舶对水深的要求高.招银港区自身优势明显,“水深、流顺、不冻不淤” 等特点,适合大型船舶停泊作业,正具备建设深水良港的条件.
2006年10月,招银港区投资建成的1、2号集装箱泊位正式投入使用.泊位全长546米,水深17.5米,可停靠10万吨级大型集装箱船舶.同时招银港区7、8、9号3个20万吨级泊位也正抓紧施工建设.2008年7月,招银航道扩建一期工程通过验收.航道交付使用后,该港区2号泊位可靠泊10万吨级集装箱船,7号泊位可靠泊7万吨级散货船.
港口经济要发展,基础设施建设要先行.投资 100 亿元的漳州开发区四区 30 万吨大型泊位码头、厦深铁路、龙厦铁路等重大基础设施项目先后开工建设.厦漳大桥已于2013年5月通车,厦漳海底隧道正在规划中.依托码头的带动作用,开发区相继吸引来自美国、德国、荷兰、法国等国家和香港、台湾地区的600多家中外企业在此落地生根,总投资超50亿美元.交通机械制造、金属制品加工、粮油食品加工三个百亿产业以磅礴的气势崛起,年产能达400亿元,港口建设拉动投资持续快速增长.工作人员自豪地告诉我们,至2015年7月,招银港区半年迎来 500 艘次外贸船舶,货物吞吐量突破 700 万吨.招银港区张大了“嘴”,胃口变得越大越深,港口经济成为开发区发展重要支撑.
春潮激荡鼓角急,“加快港口经济发展”已成为全区人民的共识.一股建设海峡西岸港口大市的热潮正在全区蓬勃兴起.因港而生,临港发展,拓港强基,拥有天然深水良港的招银港区,至此已具备了发展成为东南沿海干线港的优良条件.
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参考文献：
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