论文一带一路战略下西安国际港务区物流业是适合不知如何写港务方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于港务公司是做什么的论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
内容摘 要：“一带一路”战略对于我国中西部的经济发展意义重大,西安作为丝绸之路的起点,其原先的物流体系已经无法满足经济发展的需要,西安国际港务区的成立正是以此为基础,联系东部港口与西部内陆的重要平台.本文基于物流业基础理论分析西安国际港务区的优势以及目前存在的问题,提出政府出面领导协调、给予相关优惠政策、大力完善现代物流信息系统以及引进和培养专业人才的对策和建议,以期对于西安国际港务区的未来发展提供参考.
关键词：“一带一路”战略 西安国际港务区 物流业
相关理论释义
(一)“一带一路”战略
“一带一路”即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,它贯穿亚欧非大陆,沿线总人口约44亿,经济总量21万亿美元,分别占全球总量的63%和29%,它将活跃的亚洲经济圈和发达的欧洲经济圈链接起来.而中间分为四路途径,即中亚、俄罗斯至欧洲；经中亚、西亚至地中海；由沿海港口经南海至印度洋,欧洲；沿海港口至南太平洋,几乎跨越了2/3个地球,途径的广大腹地国家则蕴含着巨大的经济发展潜力.“一带一路”作为我国首倡、高层推动的国家战略,契合沿线国家的共同需求,成为国际合作的新平台,其对于我国的战略意义体现在：
一是开发维护能源资源.我国经济的不断发展离不开石油、天然气等能源供给,而我国目前自身的能源供给并不能满足巨大的需求量,因此往往都是从国外进口.通过“一带一路”我国和俄罗斯、中亚五国等国家都签订了能源协议,并且铺设了陆地的石油输送管道,节约了运输成本的同时也降低了海上运输的风险,这对于我国资源供给有着重要的战略意义.
二是加速人民币的流通和使用.我国现在已经是全球的第二大经济实体,同时2015年12月1日凌晨1点,IMF（国际货币基金组织）正式宣布人民币在2016年10月1日加入SDR.这意味着人民币已成为与美元、欧元、英镑和日元并列的第五种SDR篮子货币.那么借助“一带一路”将有更多的国家愿意持有人民币,从而成为真正的自由流通货币,俄罗斯央行就是第一个宣布要把人民币纳入官方储备的国家央行.
三是我国实行改革开放战略已经走过30多年的历程,一直提倡“引进来”、“走出去”的两步走战略,而我国经过这么多年的引进国外先进的技术、资金、人才等等,经济发展取得了翻天覆地的变化.那么,现在我国也需要走出去,用我国的资金、技术去开发相对落后的地区,这样可以解决一部分行业产业过剩的问题,从而进一步促进产业升级和经济发展.
(二)物流园区的建设
增长极理论,由法国经济学家弗朗索瓦提出,他认为在经济空间中,会有某一经济部门在一定时期内起到支配和推动作用,它凭借自身较强的创新能力和增长能力,通过与产业关联的乘数产生扩张效应,从而推动其它产业的增长.那么西安所处的地理位置的重要性,则必须加速建设物流园区,从而扩张到周边地区,甚至整个“一带一路”经济带.依据区域经济学当中的“涓滴效应”理论,我国目前的经济发展情况就是东部沿海地区经济增速较大,而中西部地区相对落后,则需要想办法辅助产生涓滴效应.那么,衔接东部和西部的城市选取经济基础较好、交通相对便利的城市边缘发展物流园区,投入建设商品集散和加工中心,以其较大的辐射半径拉动周边地区的经济,因此在西安建设物流园区就是要发挥其涓滴效应,从而辐射到周边的中西部内陆,拉动经济增长.
西安国际港务区物流发展现状分析
(一)西安国际港务区优势分析
西安国际港务区目前拥有西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台.正是这三大支撑平台以及独特的地理位置条件,国际港务区实现了港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接的国际内陆港功能,从而能够降低内陆地区企业的运输成本,提高物流供应链的效率,最终发展成为中西部地区对外经济的有力平台.就目前的发展情况看,国家港务区的发展呈现出以下三个方面的优势：
一是园区的基础设施完善.已有京东网上商城、西北出版物物流基地、新加坡讯通西安物流分拨基地、陕西新民生现代化医药物流项目、陕药集团西北现代医药物流中心、西安华南城项目、西安广汇汽车物流产业园等20余个项目入园.这20余个项目的项目中心已建设完成,以及配套的仓储、物流区建设也已初具规模.
二是港口吞吐量快速增长.2014年西安保税物流中心进出口贸易额近10亿美元,年增长率达18.4%.同时,国际内陆港的软硬件建设初具雏形,天津港、青岛港、连云港在国际港务区都设立了办事机构,成功开通连接海港的“五定班列”,货物目的地遍及中亚5国和欧洲国家约44个城市和站点.
三是“西安港”国际代码获批.2014年底,“西安港”的国际代码（CNXAG）和国家代码（61900100）获得批准,并在同年正式启用,这意味着西安国际港务区成为我国首个获得两个代码的内陆型港口.国际、国内代码是进入国际海港体系的重要标志,“西安港”国际、国内代码的启用意味着今后陕西省外贸企业在进口时可在国际联程货运单上将目的地直接填为“西安港”,不但减少了以往国际贸易中的诸多环节,陕西省居民还可以买到品种更多、价格更便宜的进口商品.
（二）西安国际港务区发展存在的问题
一是西安国际港务区自建立至今,由于自身定位等因素,还是在政府及灞管委会的安排和规划下进行工作,在基础设施建设以及招商引资方面快速成长壮大.正是此原因,政府和管委会还没有完全放权给港务区,其经营还依据着政府模式,未完全进入市场,缺乏创新较为死板,不能体现其作为国际港务区的特点.因此,国际港务区的市场化程度低,物流市场不太活跃,这在很大程度上抑制了港务区物流业的发展.
二是目前西安国际物流园区的建设集中于基础设施,而对于物流信息系统的建设还尚不完善,没有建立现代物流信息系统,导致企业和客户的实施对接效率很差.因此,望凭借“一带一路”发展战略,西安国际港务区可以和国际接轨,构建先进的物流信息系统,大力发展对外贸易,逐步实现西安建设国际化大都市的目标.
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参考文献：
1、 一带一路战略下对国际货代转型 摘 要：中国货代业出现了一系列问题，并不代表货代业自身没有发展，在经济转型的关键时期，行业的不规范导致了恶性竞争，国际货代的发展需要调整思路。而。
2、 一带一路战略对中国国际贸易影响 【摘 要】 “一带一路”战略，是我国应对经济全球化的重要举措，不仅为我国国际贸易市场打开了新局面，同时也有效带动了我国与战略合作国家之间的贸易往。
3、 一带一路战略下对国际重复征税问题认识 摘 要：世界经济格局正在发生翻天覆地的变化，我国的经济正在不断地加深与世界经济的融合，以海外基础设施建设为主的“一带一路”战略正在为我国对外投资。
4、 一带一路战略下西北五省（区）区域协调 摘要：“一带一路”战略构想的提出，为我国和沿线国家提供了新的合作平台。“丝绸之路”从“交通走廊”转向“经济发展带”成为继“西部大开发”战略之后的。
5、 一带一路背景下西安临空经济现状和战略 【摘要】纵观全球，临空经济已成为各个国家经济转型发展和提高综合实力的新引擎。临空经济作为经济发展中依托机场的一种新经济形态，是聚集人流、物流的流。
6、 一带一路战略下西安建设区域金融中心优势测度 摘 要：本文在总结及对比分析现有对金融中心竞争力评估体系研究的基础上，结合“一带一路”的战略发展规划及现实需求，将科技创新、能源、装备制造、文化。