论文公路工程沥青路面施工技术质量控制是关于沥青路面方面的论文题目、论文提纲、5公分沥青路面造价论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：本研究以实际工况为例,探讨了公路工程沥青路面的施工技术及质量控制.这对以后沥青路面的发展和推广将具有十分重要的意义.
关键词：沥青；工程；质量控制
在整个公路工程质量的控制过程中,沥青路面的作用是无可比拟的,其是公路工程施工中不可缺少的组成部分.随着科学技术的进步,人们对公路沥青路面的要求也在公路沥青路面施工技术逐渐发展的推动下日趋严格,传统的行车舒适度、行车安全、行车速度等已不再满足现代人们的要求.
1工程概况
本研究以某条临时修建的公路为例.该公路长131.26m,宽12m,机非混行,采用的路拱曲线为直线型面坡,型号为1.5%,均采用沥青路面摊铺,管道排水的方式排水,除此之外,该道路的纵坡恒定在0.3%左右.
2公路工程沥青路面的施工技术和质量控制
2.1施工前准备
（1）施工来源确定和进场控制.施工材料的质量关系着整个工程的质量,因此,在公路工程建设之前,一定要对施工材料的质量进行严格的把关.和此同时,相关技术人员还需将经济成本（尤其是沥青混合料全部材料的经济成本）纳入考虑的范畴之内,因为其也是路面施工质量控制一个不容忽视的环节.具体说来,可以做到以下几点：①为确保材料的合格性,相关技术人员必须和大型沥青生产商达成协议；②对材料的进场进行严格的控制,即安排相关专业人员核查原材料的质量、数量、日期、厂家标识等,确保进场的原材料全部合格,杜绝劣质的填料或粗、细集料混入施工现场；③抽样检查,再次确保进入施工现场的原材料全部合格.
（2）施工机械的检查.在公路工程施工前,一定要对用于施工的所有机械（如压路机、铲车、摊铺机等）进行核查,以避免施工设备在施工的过程中出现意想不到的故障.总之,只有确保机械设备在施工过程中顺利运行,才能保障沥青路面如期或提前完成,确保施工质量达到既定的要求.
（3）沥青混合料的运输和拌制控制.①运输控制.本公路工程选择的沥青混合料的运输车辆为自动卸载车辆,该车辆的最大负荷量为20 t.在进料和运料前,为防止运输量的粘结,在车厢内设置了防黏层（主要由防粘液充当）；为了防止沥青混合料出现离析现象,该工程在不断移动车辆的状态下完成装料工作；卸料由专人负责,摊铺作业前,依次经历了沥青混合料的验收、温度的监测等过程；在施工过程中,运料车的停放位置和摊铺机相距10~30cm,以降低运料车和摊铺机发生碰撞的概率.②搅拌控制.本工程采用的搅拌设备的型号为ACP4000,最低的搅拌量为280t/1h,该搅拌设备具有自动保温的功能,即当搅拌完成时,其能在沥青混合料的表面覆盖一层保温膜.另外,在施工的过程中,为确保沥青路面的施工质量,安排了专业的技术人员对监测和控制沥青混合料的温度,且所有的施工均在适宜温度下完成.
2.2摊铺施工工艺
在该公路工程的摊铺施工过程中,主要做到了以下几点：第一,摊铺前沥青路面的处理.去除所有的基层杂物之后,对基层路面的坑槽或松散情况进行检测,其中强度、厚度及密室度是否在规定的指标范围内,是衡量坑槽或松散现象是否存在的重要依据.若检测的结果为不存在上述现象,则表明工程可正常施工,否则将停顿修整.第二,摊铺中沥青路面的处理.为保障沥青面层和基层有效地粘结在一起,摊铺时,一定要铺筑粘层沥青（也可由透层沥青代替）.其中铺筑量一般控制在1~.2kg/m2,铺筑时间以面层沥青铺筑前 4~8h为宜.第三,为保证摊铺均匀、平整,用于摊铺的沥青混合料依次放入摊铺机料斗、摊铺器上,且尽量保证摊铺机的移动速度缓慢、恒定.
2.3碾压施工工艺
（1）初次碾压.本公路工程为了提高沥青路面碾压的稳定性,确保摊铺层冷却速率达到最大化,在沥青路面施工时,对其进行了压实的操作.该工程采用的压路机为驱动型,效率高.然而,值得一提的时,碾压推移在125~145℃的环境中,取得的效果最佳,因此,在初次碾压的过程中,应严格控制碾压温度.
（2）重复碾压.本工程对沥青混合料进行了重复碾压,以确保沥青混合料密实度和稳定性符合要求.沥青混合料的重复碾压仅接在初次碾压之后.一般而言,重复碾压的温度应恒定在120~130℃之间,碾压速度可在初次碾压的基础上,提高少许.本工程确定的重复碾压次数为5次.
（3）最后碾压.最后碾压的目的如下：①保证沥青路面密实度达到工程的要求；②消除和修复初次碾压和重复碾压中出现的痕迹和缺陷.本工程在静止状态下完成沥青路面的最后碾压,采用的钢轮重量达到了6~10 t.最后碾压的温度一般保持在90℃以上.除此之外,碾压次数也控制在2 遍以上.总之,在最后碾压中,即要实现沥青路面的平整性,又要从根本上消除面层存在的一切缺陷.
（4）接缝碾压.沥青路面的接缝碾压主要性以下两个方面进行：①纵向接缝.沥青路面主要具备如下两种纵向接缝碾压方法：其一,分别采用压力机、宽度为10~20 cm 的碾压轮对成型的冷料层、热料层进行碾压.这种碾压方法虽然较为简单,但是其极易造成碾压密实度下降,料量分布不均一,中间多,边缘少等现象.其二,将热料层和冷料层充分地结合,以改善方法一中沥青路面密实度低的缺陷,即直接采用压路机碾压热料层就可以达到上述目的.为保证碾压效果,本工程采用的碾压方法为后者.②横向接缝.采用压路机对沥青路面进行横向接缝碾压.横向接缝操作均在纵向冷接缝形成之后实施.一般而言,新铺层一般保持15~20cm的碾压宽度,且绝大多数都是沿着成型路幅进行碾压.碾压操作和接缝操作的顺序完全相反,即当横向接缝完成之后,依次对沥青路面进行横向碾压操作、纵向碾压操作.
2.4沥青路面表面处理工艺
沥青路表面处理的目的是保障沥青路面的稳定性和强度符合实际工程的需求.沥青路面的表面处理是整个工程路面质量的有效保障.本工程的处理过程如下：①浇筑透层沥青,并确保透层沥青有效地渗透沥青路面,清除路面基层的一切杂质,适时修补沥青路面的缺陷.②搭接分段进行,二、三次浇筑时,应确保搭接缝相互交错,和此同时,纵、横向搭接宽度应适宜,一般而言,前者以1~1.5m为宜,而后者以 10~15cm为宜.③当沥青浇筑完成后,必须保障石料量的充足,即适时添加并扫匀铺设石料,铺设时,应尽量减少沥青的暴露量,并确保石料铺设的厚度均一.④碾压时,应遵循“先碾压两侧,后碾压中心”的基本原则；选择压路机的重量应以6~8t为宜,碾压轮机重叠宽度以30cm为宜,碾压次数以3~4 次为宜.⑤对表面处理后的沥青路面进行适当的养护,即为确保公路沥青路面的施工质量,应适时适量地在泛油位置补撒石料,以解决路面出现泛油等问题.
3结语
本研究以某条临时修建的公路为例,从施工前准备、摊铺施工工艺、碾压施工工艺、沥青路面表面处理工艺等四个方面探讨了公路沥青路面的施工技术要领及施工质量的控制方法.
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总结:本论文主要论述了沥青路面论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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2、 建筑机电工程施工技术质量控制 摘 要：随着时代的发展，科学的进步，建筑工程也在城市建设中发生着翻天覆地的变化，作为国家的基础产业，建筑工程的发展直接关系到城市的发展甚至是国家。
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