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在欧洲车市整体放缓的情况下,今年前10个月,英国汽车产量总计131.5万辆,同比增长8.4%.英国汽车生产商和经销商协会（ MT）预计2017年汽车产量将达到180万辆.
英国汽车工业的复兴也带来了上下游产业链上新的投资机会.
11月17日上午,英国驻华大使馆英国投资贸易总署公使衔参赞魏林博士（Dr Mark Wareing）在接受《汽车商业评论》记者采访时表示,未来英国希望和投资者在智能汽车、低碳汽车、汽车轻量化,以及自动驾驶等方面展开合作,共同发展.
英国从2015年1月1日起正式允许无人驾驶汽车在英国公路上行驶,同时在考文垂、米尔顿凯恩斯、格林威治等4个城镇开启了无人驾驶项目的测试和运行.
今年9月,由英国政府和相关企业各出1亿英镑成立的智能互联汽车研发中心就是为了在相关技术研发上为企业提供支持.这对于目前几乎都在研发智能汽车、无人驾驶技术的汽车制造商来说有着一定的诱惑力.
对于氢燃料、纯电动、混合动力等多种新能源汽车的推广英国政府都给予了支持,并鼓励企业和个人选购新能源汽车.
今年8月,它宣布,未来5年内将投资5亿英镑用于道路无线充电技术,一旦项目完成,英国高速公路和主干道上将可以采用无线充电技术为电动汽车充电,从而破解电动车在长距离行驶中所面临的瓶颈.这对所有希望在英国投资电动车的企业而言都不失为一项利好.
不仅仅是吸引整车企业来英投资,还包括汽车供应链上的所有企业.
英国汽车投资局（AIO）首席执行官乔 格林威尔（Joe Greenwell）则透露,两年前成立AIO的一个主要目的是进一步提高本地化的零部件生产比例,“三四十年前,英国本地零部件的生产比例大概是17%,现在这个比例大概已经发展到30%.我们希望达到像德国的60%到65%”.
和此同时,随着英国汽车产量的增加,英国拥有的零部件制造商的产能供应无法满足在本土进行整车生产的汽车厂商的需求.
上述两个条件为全球零部件厂商提供了潜在投资机会.
2013年7月23日,以生产汽车轮胎为主的山东永泰化工集团有限公司斥资3000万英镑收购了英国具有123年历史的考普莱国际控股有限公司,成为中国迄今为止对英国汽车行业供应链的最大投资项目之一.收购当年,永泰就实现销售额增长22%,并且进一步拓展了业务链.
从投资政策来说,英国具有欧洲颇具竞争力的税率政策和政策支持.比如,英国政府通过区域增长基金承诺提供超过3.16亿英镑,用于汽车行业的项目；设立“先进制造供应链计划”,提供8000万英镑奖金鼓励公共和私人投资；另外,技术战略委员会还提供逾1.8亿英镑用于支持协作式研发,等等.
企业税率方面,2015年4月起,英国公司税率降至20%,成为G7国集团以及G20国集团中税率最低的国家.
对于知识产权和专利,英国政府有税收减免的“专利盒举措”,如果该公司知识产权或者专利是在英国或者欧洲专利局注册,公司所得税税率将降为10%.
2013年4月,英国政府出台名为“底线之上”的研发税务优惠政策,使得大企业和小企业的研发成本分别降低了29%和46%.
税收减免政策大大降低了前沿学科研究和高科技商业化进程的成本,这也是为什么长安、上汽等汽车企业都在英国建设研发中心的原因之一.吉利今年3月投资2.5亿英镑在考文垂建立新工厂,10月又宣布追加5000万英镑投资成立英国前沿技术研发中心.
近年来,中英关系日益密切,去年12月英国首相卡梅伦访华,今年3月威廉王子访华,6月国家总理李克强访英,9月英国财政大臣乔治 奥斯率领一个部长级代表团访华.
今年10月主席访问英国,评价中英关系为“你中有我,我中有你”,期间达成协议约150项,涉及金额约400亿英镑.
截至2014年底,中国在欧盟28个国家进行了1047项直接投资,其中在英国投资122亿欧元,投资存量超过400亿欧元,超过500家中国企业落户英国.
根据英国外交部数据,在过去5年里,中国对英国投资以每年85%的“不可思议的速度”在增长.有段子称“中国企业家买下了大半个英国”.
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参考文献：
1、 互联网汽车新生态圈下的投资机遇 面对消费者互联网需求，传统车企反应不及时与新能源降低的制造门槛给予互联网企业进入机会。互联网企业高性价比硬件铺货的商业模式将为汽车电子、新能源汽。
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