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随着智慧城市的推进,电动汽车市场的发展,我国电动汽车服务业迅速发展的特征主要体现在市场规模扩展迅速、技术水平不断推进、标准化体系持续构建、商业模式不断创新,未来的充电服务产业将越来越智能化、网络化、数字化.
电动汽车服务 发展现状 商业模式
市场规模扩展迅速
2009年新能源汽车基础设施产业开始建设,包括国家电网、南方电网、中石化和中海油等国企陆续推出各自的充电站建设规划.2016年新能源汽车销售50.7万辆,超越美国成为全球最大的电动汽车市场.与此同时,公用充电桩和新能源汽车保有量比例低于1：10,充电设施作为电动汽车产业发展的基础和重要保障,成为社会投资热点.2016年,充电桩行业进入爆发期,新建公共充电桩近10万个,是2015年的3倍.截至2017年6月底,我国建设公共充电桩数量已达到17.2万个,私人充电桩12.6万个.公共桩数量位居全球第一,公共充电桩数量前十名的省市分别为：北京、广东、上海、江苏、山东、河北、天津、安徽、浙江、湖北.
电动汽车生态链划分为：电动车车厂、充电桩设备生产/建设商、充电桩运营商、充电信息平台.在产业链上游,是多达数十家充电桩硬件设备制造商.其中有资历的有国电南瑞、许继电气、长园集团、特锐德、易事特、众业达、科陆电子、万马新能源、奥特讯等,也有联桩、电桩、泰坦能源、通合科技、和联电子这样新兴的后起之秀.国内充电桩大型的主要运营商分别是国家电网、普天新能源、万帮新能源、特来电、特斯拉、依威新能源.其他有影响力的运营商包括南方电网、华商三优、中石化首科新能源、星星充电、富电科技、聚电科技、安悦充电等.为解决各充电桩运营平台平台之间不相容的问题,又形成充电桩、e充电、充电吧、哪儿充、威马充电、蘑菇充电桩、找电桩等一批基于充电服务建立起来的第三方信息平台.
标准化体系持续构建
（1）互联互通,标准化应用促产业发展
2015年年底,国家质检总局、国家标准委联合國家能源局、、科技部等五部委国家新颁布的电动车充电接口和通信协议,解决充电桩安全和兼容的问题.目前统一标准体系的具体运用包括服务组织体系标准化、充换电站作业标准化、动力电池全寿命周期管理标准化、充电站设备及设施缺陷管理标准化、交流充电桩检修标准化、交流充电桩检修标准化、闭环管控标准化等.
（2）中国充电标准人列世界四大标准体系
目前,中国充电标准与美国、欧洲、日本并列成为世界四大标准体系.以充换电设施安全性为例,中国建立涵盖硬件电路检测、软件安全流程设计等多重安全保障体系,从硬件电路设计、充电交互流程软件识别判定、故障级别分类及处理流程编制等方面保证充电安全.中国标准统一解决硬件兼容性和软件互联互通两方面问题,致力于实现充电设施数据的互换和共享,有助于形成互联互通的整体充电网络.
商业模式不断创新
基于互联网+的商业模式探索逐步加快,企业倾向于做好用户体验,引人多元化服务方式.目前各运营商提出的商业模式各有特点,表现为：
（1）覆盖汽车全产业链的智慧车联网平台模式
既有存量的基础上,联桩入网的平台建设已经颇有成果.目前,北京、上海、深圳等地已建立城市级充电基础设施运营管理平台.国家电网、普天新能源、特来电、万帮等企业也建立企业级监控平台,国家及地方行业协会已陆续成立.包括国家电网、星星充电、特来电等主流充电桩运营商在平台建设方面动作频频且初具规模.
（2）众筹建桩模式
为打破我国充电设施建设场地难和盈利难两大瓶颈,星星充电在业内率先利用互联网思维发起“众筹建桩”活动.由第三方提供车位以及富余电容,由星星充电免费进行电桩的建设,最后的服务费由场地提供方与星星充电共同分成,并率先提出“工作地、目的地、居住地”等三模式一平台的整体建设理念.
（3）合作共建、共同运营、社会化认购模式
北汽特来电发布“电主计划”,通过与场地方的合作,释放产权、经营权释、所有权,引入更多优势资源拥有方加入到充电桩建设、运营中来.商业模式主要有三种：一是合作共建充电场站,与具有一定资源的场地方进行合作.二是共同运营充电场站,对已建好的充电站,通过多样化的经营策略和模式创新,引流用户,盘活资产.三是场站的社会化认购方案,对于有意向投资或参与特来电的合作伙伴,公司可以提供系统的运营运维支持,保障合作方权益.
（4）充电服务费+广告费的模式
未来一个明确的盈利方向是桩体的广告收益.安悦充电公司推出“充电服务费+广告费”的商业模式.安悦充电在充电桩上安装液晶屏,通过广告收入抵消部分充电桩运营成本.万马股份在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱,当充电桩达到一定规模并积累用户资源后,可靠广告收入来降低充电桩运营成本.
（5）充电桩+商品零售+服务消费模式
作为电动车热潮开启者的特斯拉,与酒店、商铺合作共建充电站,未来将在一线城市内部的商业区域布点建立“充电桩+商品零售+服务消费”的产业发展模式.电桩与整车厂商开展合作,构建国内首家电动汽车电商平台,还与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作,启动电动汽车金融计划.
（6）分时租赁模式
部分运营商尝试“充电服务费+售车/整车租赁”模式,通过自建的网上商城出售/租赁新能源汽车挣取收益.比如爱充网的APP提供二手车查看；“超级电”推出以桩找车的模式,让流动运营的物流车搭载多台充电装置,根据用户定位前往既定地点；“共享充电”将客户闲暇时不用的私人专用充电桩接人到运营商的APP平台上,供其他新能源车主使用,收益由平台和桩主分成.
[1]贾晶晶,郭敏喜.新能源汽车充电服务发展瓶颈及商业模式探讨[J].电力经济与研究.2016,（1） 44
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参考文献：
1、 特斯拉电动汽车出口在华陷入困境原因和 能源短缺和环境污染问题已成为当今世界各国不可回避的问题。传统能源汽车消耗了大量的石油资源并产生有害气体，电力汽车可以有效地缓解石油短缺和环境问题。
2、 纯电动汽车成为中职汽车营销专业新元素 摘 要：我国新能源汽车已经形成“三纵三横”的研发格局，“三纵”是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，纯电动汽车成为未来新能源汽车主流的概率。
3、 纯电动汽车制动能量回收技术 电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中，摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量，增。
4、 电子商务物流服务业现状与 摘 要：本文从电子商务物流服务业的概念入手，分析电子商务物流服务业存在着企业基础问题、物流服务问题、安全监督问题的现状。并针对出现的诸多问题提出。
5、 纯电动汽车竞争战略 摘 要：随着技术的进步，以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车涌现出来，其中以纯电动汽车风头最劲。本文简述了纯电动汽车在中国。
6、 众泰、福特合作投资50亿元生产电动汽车 本报讯（记者 唐碧）11月8日，众泰汽车发布公告称，公司与美国福特汽车签署了合资合同，计划在中国浙江省成立一家纯电动乘用车企业，双方持股比例为5。