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摘 要：未来全球航运需求将长期处于低增长.高昂的燃料成本、日渐走低的投资回报率、港口和航线日渐严格的环保法规,以及国际海事组织的能源效率指数等,近几年都对船东带来了诸多挑战.随着现代技术和制度的不断演进和发展,节能减排推进的着力点也逐步由传统的船东技术应用,向供应商为船东提供综合技术服务方面转化.国内一些大型航运央企,应把握好当前转型发展,改革创新的机遇,通过延伸节能服务产业链,在新的商业平台和新的商业模式的基础上,带动节能服务与相关产业的联合发展,实现产融结合,为航运业节能减排创造一个新的市场化运作机制.
关键词：航运 节能减排 合同能源管理 节能服务产业
国际金融危机爆发后,市场持续低迷的阴影一直笼罩着整个航运业.航运企业一方面要奋力应对因运力相对过剩,市场运价可能面临长期低迷的挑战；另一方面,由于运营成本的高企,尤其是国际市场燃油长期处于高位,使船舶营运中的燃油成本所占比例越来越大,给企业带来严重困扰,对航运企业的生存和发展造成威胁.从行业角度来看,未来全球航运需求将长期处于低增长,市场运价走势低迷也将成为常态.因此,航运公司关注的将是如何通过降低成本使财务状况更为稳健.
当前,航运公司燃油成本占运营成本的比例一般在
40%～50%左右,有的甚至更高.高昂的燃料成本、日渐走低的投资回报率,加上港口和航线日渐严格的环保法规,以及国际海事组织的能源效率指数等限制性因素,近几年都对船东的运营带来了诸多挑战.航运企业所能做的最大努力就是在正常运营船舶的同时,协调好环境和经济效益的可持续发展.因此,如何通过节能减排技术与机制的应用与推广,有效降低企业运营成本,已成为当前航运界普遍关注的问题.
一、当前航运企业节能减排的重要方式
1.船舶改装节能
2013年伊始,不少航运公司陆续采用一些船舶改装的技术手段,其中包括球鼻艏改装等方案,来达到节能减排的目的.例如,马士基航运在北船重工,对旗下10艘集装箱船的船鼻进行改造,以减少燃油消耗、降低成本.继马士基之后,现代商船也宣布了改造旗下10艘高速集装箱船的计划,并在北船重工完成首艘削减球鼻艏改造工作.随后,达飞海运又在舟山中远船务完成了集装箱船“塔斯卡”球鼻艏改装项目.
从改装后的节能效果来看,虽然目前尚无具体公开数据,但据马士基航运估计,改装后运力可节省大约2%的燃油消耗.舟山中远船务经过试验和数据比较后认为,达飞的集装箱船进行球鼻艏改薄后,理论上可节省燃油消耗8%.现代商船则表示,改造前的集装箱船最大航速为27海里,在经过改造之后,新球鼻艏整体形状更接近“海豚型”,最大船速也降低为18海里.通过改造,预计燃油成本将减少3%.由此可见,船舶球鼻艏改装后,虽然节能效果不尽相同,但收效仍然明显.在降速运营下,对球鼻艏的改装,可以对原有设计的阻力状态做出改进.
在船舶节能改装经济效益明显的驱动下,国内船东也做了这方面尝试.2013年11月,宁波丰华在中船澄西为旗下的53 000吨散货船进行节能改造.据船厂测算,节能改装后的船舶,平均油耗可下降10%～12%,按每日船舶消耗30吨燃油计算,每日可节约燃油3吨,费用1万余元.船厂数据显示,节能改装后的53 000吨船,运营一年即可赚回修理改装的成本,对船东来说不仅有利可图,而且投入产出的收效相当可观.
2.航运节能管理软件
除了船舶改装,对船舶硬件设施进行改造外,船舶节能管理软件的日益兴起,也成为航运界节能减排的关注对象.近年来,芬兰船用方案公司Napa推出的软件,可使船上能够更密切地观察船舶的实际运营情况.该公司称,开发设计这类节能管理软件,主要源自于市场不断增加的需求.早些年由于油价低,市场对这类软件的开发并不感兴趣.但随着严厉的环保规则陆续出台,以及持续高昂的油价,迫使船东更多去考虑如何使其船舶管理更加绿色.Napa公司的节能管理软件推出后,节能效果也不负众望.
2013年,欧洲航运公司Bore宣布了其试用NAPA公司的SEEMP船舶能效管理软件的结果.该公司在一艘滚装船上配置了该软件,在89天时间里,燃料消耗减少了5.8%.据Bore公司计算,采用该软件,该滚装船每年能节约320吨燃料,约合21万美元.除了正在运营的船舶外,一些新船也开始安装能效管理软件.2013年,万海航运公司新交付的一艘4 680 TEU“新春”轮,安装了最新推出的NAPA Green节能系统.该系统是日本海事协会与日本NAPA公司共同研发的全方位节能软件,能有效降低船舶燃料成本与减少二氧化碳排放,进而与国际海事组织于今年初开始生效及执行的SEEMP船舶能源效率管理计划达到相辅相成的效果.万海航运表示,决定选择该系统,是因为它的功能相当全面性,还有简易亲切的操作界面,以达到船舶平衡、速度与路线的最佳化.同时,公司也期望能因此成为更环保节约的船舶管理者.
由此可见,无论是船舶的硬件改装技术,还是航运节能管理软件应用,都能为航运节能减排工作带来非常可观的经济效益,吸引不少船东的目光.
二、节能减排服务与合同能源管理
1.节能减排服务及整体解决方案
随着现代技术和制度的不断演进和发展,节能减排推进的着力点也逐步由传统的船东技术应用,向供应商为船东提供综合技术服务方面转化.如果将航运节能减排视为一项针对船东的综合服务,那么其推广的关键就在于满足航运企业的深层次需求,为航运企业提供整体的解决方案.
西门子在航运界推出第一个集成的、优化船舶管理的解决方案时,其船舶业务负责人就表示,在现在以及未来很长一段时间内,维护周期和能源的消耗在成本降低方面均拥有巨大的潜力,公司可以在生态和经济效益两方面,为船东提供船舶的可持续性运行方案.该公司推出的系统平台EcoMain,可以帮助船员和船东迅速获取和处理船舶运营的各项数据并以简单透明的方式呈现,通过综合分析与集成所有相关数据,保证最大程度的优化船舶的运行效率,同时数据也可以远程提供给船东,有利于船东通过可视化的方式对其整个船队进行优化管理,为航运业提供一个航运节能管理的整体解决方案.
总结:这篇节能减排论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
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