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航母是大国重器.能建造航母的国家,都是拥有雄厚工业实力的强国,能建造航母的船厂,也无一例外都是历史悠久、技术强劲的知名造船企业.且看一看那以航母为左膀右臂的美国,有多少船厂能造航母,又有几家存在至今,仍在加班加点、断钢削铁等
钢铁之歌
1903年12月17日,来自于美国俄亥俄州的莱特兄弟成功试飞人类历史上第一架动力飞机.航空时代的大幕由此拉开.
美国海军对这种“铁鸟”兴趣浓厚,1910年11月14日,一位勇敢的飞行员尤金·伊利驾驶一架飞机从美国海军一艘巡洋舰上成功起飞,没有坠海.航母的故事由此开启.
在随后的一战中,交战各国都出现了水上飞机母舰,实际上多为民船改装而来,用以容纳装有浮筒、可在水面起降的飞机,这便是航母的雏形.
1918年5月,英国用一艘客轮,改装出世界上第一艘航母.四年之后,美国海军如法炮制,用一艘拉煤船,改装出美国第一艘航母.
接下来,就是正规航母的竞争了.
所谓正规航母,即在建造之初,就是以航母为设计目的,而不是中途临时改造而成.这方面的第一名,有点意外的是,竟然是日本人.1922年,充满军国主义野心的日本军方,在美国人改装拉煤船的时候,就造出了世界上第一艘正规航母“凤翔”号.
恰逢此时列强签订了一个华盛顿海军条约,对各自海军规模进行了限制,许多正在建造的大型战舰都要拆除.正想造航母的美国海军灵机一动,选中了两艘在建的“列克星敦”级战列巡洋舰,命船厂将其改为航母.虽然又是中途改建,但比起拉煤船来,战列巡洋舰更结实得多,只不过对于从来没有造过航母的船厂来说,这可不是轻松的差事.
受命者有两个,一个为伯利恒钢铁公司下属前河船厂,另一个为纽约造船公司.
前者伯利恒钢铁公司是创立于19世纪的美国王牌企业,其创始人查尔斯·施瓦布曾是“钢铁大王”安德鲁·卡内基身边的首席助手,后来借助华尔街的力量,组建自己的钢铁公司,时间是1904年.这家钢铁公司是在合并几家大型企业的基础上组建,故而从一诞生时,就是美国数一数二的巨头.造船业是其核心业务之一,依靠资本的力量,此巨头大肆收购美国境内的知名船厂,1913年,有30年历史的前河船厂被纳入其麾下.
这家位于马萨诸塞州的船厂以生产船用发动机起家,在1893年开始接到军方订单.随着军方订单规模从一两千吨的驱逐舰,上升到一两万吨的战列舰,船厂规模也急剧扩大.这种扩大所需要的投资,在军方收货付款之前,大部分都需要船厂自己投入,结果就导致船厂出现资金周转问题,最后才落入了伯利恒手中.
伯利恒麾下船厂不少,但既擅长造军舰又擅长造民船的不多,前河船厂是其中水平最高的一个.施瓦布先生决定将其发展为一家“能造任何船”的美国顶级船企,为此特意合并公司下属船厂,成立造船部,总部就位于前河船厂所在的昆西市.在大量金融资本的注入之下,加上施瓦布先生在政界的关系,前河船厂迅速壮大,一战时期,创下了28天建造一艘驱逐舰的纪录.
一战结束之后,前河船厂已经实现“能造任何船”的目标,除了新近诞生的航母.
前河船厂如此,纽约造船公司也好不到哪儿去.这家成立于1899年的船企,创始人是一位道桥建筑商.看似不靠谱的跨界,实则带来了许多的好处,其中之一就是其修建厂房、船坞、码头、道路等等设施时,布局合理,成本较低,建筑进度很快.1899年7月,船厂开始建设施工,到1900年11月就开始建造第一艘船,随后开始大接订单,美国进入20世纪后最大的两艘客轮：26500吨的“蒙古利亚”号和27000吨的“满洲利亚”号即是由其建造.六年之后,这家船企开始从军方那里接单,而且一上手就是接近两万吨的战列舰,可谓是高水平、高起点.
在受命改装航母之前,纽约造船公司已造出四艘战列舰.虽比不上前河船厂的“全能”,但在速度上,此船厂当是美利坚第一,如“列克星敦”级战列巡洋舰当时分别在四家船企开工建造,在军方决定选择两家建造进度最快的出来改装为航母时,第一名就是它（完成进度超过29%）,第二名则是前河船厂（26%）,而前者开工时间比后者还要晚8个月.
但速度快的纽约造船公司與“能造任何船”的前河船厂一样,航母是对它们而言一个全新的事物,也是在当时最为复杂的军舰,生产制造的难度可不小.更麻烦的是,在它们头上,还有一个名为美国海军建造维修局的官僚部门,常常指手画脚.
指手画脚的结果,就是耗时五年之后,改造出来一个装有重型巡洋舰才会使用之203毫米火炮8门,以及重型巡洋舰才会配备的装甲,同时又要携带超过80架飞机,以至于需要18万马力才能驱动的“混血怪物”,需知后来名震一时的纳粹巨舰“俾斯麦”驱动力还不到15万马力.在这种装备之下的航母,看似能飞能打,其实则存在因为动力消耗过大,导致持续作战时间大幅度减少的致命缺陷,在二战初期,这两艘航母就受制于此,作战效能大打折扣.
有意思的是,日本竟也以此法,改装了一艘在建的战列巡洋舰和一艘在建的战列舰,分别名为“赤城”和“加贺”,其承建船企包括佐世保海军船厂、川崎船厂、横须贺海军船厂.这些在1894年中日甲午战争之后才开始崛起的日本军工企业,在造船造舰这件事情上有异乎寻常的速度,它们改装出来的航母,与美国同行的产品相差无几,但基础工业之差距依然巨大,最重要的原因就是日本缺乏钢铁.
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参考文献：
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