论文汽车转向系统综合刚度测量试验装置是关于刚度方面的论文题目、论文提纲、刚度定义论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：
汽车转向系统综合刚度是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一.介绍一种汽车转向系统综合刚度的测量装置及试验方法,通过分析汽车转向系统的受力状况,设计车轮固定装置,并对实验室汽车转向系统实验台进行改装,在此基础上进行试验.分别固定车辆左前轮及右前轮,顺时针或者逆时针转动车辆方向盘,同时利用方向盘扭矩测量仪测量方向盘转矩及转角数据,进行数据整理分析,获得了汽车转向系统的综合刚度特性.结果表明,所述的试验装置及方法可以有效地对转向系统综合刚度进行测量,能够用来进行车辆系统动力学建模研究.本文在进一步研究转向系统刚度特性对汽车操纵稳定性的影响等方面具有一定的研究意义.
关键词：
转向系统；综合刚度；测量；试验装置
中图分类号：U 467.4 文献标识码：A 文章编号：1001-005X（2017）04-0094-04
Research on the Comprehensive Stiffness Measurement Testing Device of Automobile Steering System
Li Shengqin,Chen Ruchun,Wang Qianhao,Wang Zhe,Liu Qiyuan
（School of Traffic,Northeast Forestry University,Harbin 150040）
Abstract：
The comprehensive stiffness of automobile steering system is one of the most important factors that could affect vehicle handling stability.A measuring device and testing method concerned of the comprehensive stiffness of automobile steering system was introduced in this paper.The force condition of the automobile steering system was analyzed and the fixing device of wheels was designed.Meanwhile,the automobile steering system experiment table in the laboratory was modified to do the test.We obtained the comprehensive stiffness characteristics by fixing the left and right front-wheel respectively,measuring and analyzing the torque and angle of steering wheel.The results showed that the method could measure the comprehensive stiffness of automobile steering system effectively and could be applied to the modeling of vehicle system dynamics.The paper has certain significance in the further study on the influences of the composite stiffness of steering system to vehicle handling stability and other aspects.
Keywords：
Steering system；comprehensive stiffness；measurement；testing device
0 引言
近年來,随着计算机科学技术的迅猛发展及车辆模拟和分析精度的提高,作为虚拟样机技术应用核心问题的汽车动力学模型发展也越来越完善,因而对车辆各系统建模的精度要求也越来越高[1].
作为车辆的输入系统,转向系统模型能否精确反映车辆的实际参数及动态特性,直接影响车辆操纵稳定性的仿真分析精度,因此需要对转向系统各部件特性,尤其是综合刚度进行精确的测量[2-4].目前比较流行的车辆动力学仿真软件ADAMS提供的转向系统模型模板,建立了转向立柱和左右横拉杆的刚度环节,实现了齿条和左右车轮分别具有独立的自由度的条件,能够准确表达两侧车轮的相互耦合关系,可以动态仿真左右车轮“东拉西拽”的现象[5-6].但模型没有考虑转向系统的摩擦等环节,也需要通过完善细节来建立详尽的转向系统模型,进而为汽车动力学模型的准确仿真提供基础[7].
汽车在行驶中,转向系统中的传动比、摩擦、助力和惯量等特性参数会直接影响到驾驶员对路感信息的获取[8-9],进而对汽车的操纵稳定性产生重要的影响[10].因此在建立完备整车动力学模型的基础上,还要注重转向系统的建模,需要充分考虑转向管柱、转向器的固定支架和传动杆系等零部件的相关特性,才能够为车辆系统动力学性能研究提供精确的输入参数[11-12].
本文对转向系统综合刚度测量试验装置进行研究,设计通用性较好的固定底座,利用转向盘扭矩检测仪测量转向系统工作过程中转向盘转角及转向力矩变化,进行测量数据采集及后处理,最终获得车辆转向系统的综合刚度特性[13].通过本论文研究,能够解决车辆动力学模拟和仿真研究中对转向系统综合刚度及阻尼特性无法测量或测量不准确的技术问题,提高汽车动力学模拟的精度,在此基础上才能够对车辆系统的相关运动特性进行进一步研究[14].
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参考文献：
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