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相信国内车迷对丰田Celica这一款车型较为陌生,因为上个世纪70至90年代正是Celica车型的腾飞时期,无论在世界各地的赛事还是WRC世界拉力锦标赛,Celica这一个名字可以说是响当当.而在中国,直至2000年之后才有少量的ZZT231 Celica发售,2005年停产,所以国内对于前期型的Celica可能不太熟悉.
最早期的Celica 于1970年12月诞生,以双门跑车低重心的设计,搭载1.6L双顶置凸轮轴发动机,最大马力115Ps,在当时已经是相当不错的高性能跑车.当时的Celica设计从美国外观粗旷、动力强劲的“肌肉车”理念开始,如福特Mustang、雪佛兰Camaro和庞蒂亚克Trans Am等运动跑车都有一个特性,车头较长,线条夸张.而这个设计不出所料,当拿去美国发售时,丰田以其品质和可靠性保证,让Celica很快就在70年代初期便引起了美国消费者的关注.
美式风格注入
由于香港和日本是左舵为主,很多日本的型号也会直接输入,在20世纪70年代香港已经引入第一代Celica,早期香港人称这一代Celica为“哨牙仔”,是一台相当受欢迎的跑车,而且在当年的澳门大赛车也有不少这台Celica的踪影.
這一次介绍的这台Celica更是在当年直接由 商引入,正式在1975年登记,车主Sky买来这一台车的时候车辆状况相当不错,保养非常好.车主Sky是一位非常热爱改装的朋友,他的每一台车都进行过改装.所以他不会放过这一台车况相当好的1975年款Celica,决心改出一台极具美国肌肉车风格的Celica.
自家设计
改装之前,车主Sky也参考了很多外国改装Celica的案例.装上宽体,令Celica变得更为霸气,很多外观部件也是车主自己设计和制作.
Sky参考了当年日本TRD的赛车后,仍然觉得不是太符合他的口味,并决定进行更夸张的DIY宽体部件制作.其中前后轮眉更要割掉部分叶子板才可以安装,虽然Sky也觉得有点心痛,不过为了和众不同,只好狠心做出大幅度的改造.
至于发动机盖,车主在原厂情况下作自行设计,除了用上碳纤维外,也将头盖加厚,使得排气效率提升.车尾可以看到很大的鸭尾翼,这款尾翼原本是TRD款式,但车主仍然觉得不够夸张,决定将它改造得更大型并用上碳纤维.尾窗有一个像“百叶帘”的扰流是美国的产品,还有车尾的小窗入风口也是DIY设计的部件.
戴上太阳眼镜
不知道大家是否留意到,车头好像没有了大灯.其实这是一个原装的透明灯罩,但很难找到.车主在美国的朋友竟然找到了一套,还特别开模具重新生产制作,所以现在这个灯罩是深黑色半透明,在日光下就像戴上了太阳眼镜,夜间也只能显现出头灯的光影.
这个灯罩模具花了数万元来开发,车主更称如果还有第一代的TA22或TA27的Celica,可以找他购置该配件.
福特GT40轮胎
为了配合这一套宽体套件,轮胎方面也极考究.首先,前轮胎数据为225-30Z R15,后轮345-35Z R15,轮圈更是达到15x9.5J和15x12J,前面是-35 offset,后面是-54 offset.
这个尺寸可以算得上极为夸张,轮毂极度向外伸出,所以这套轮圈是为了日本赛车特别制造的专用轮圈；轮胎则使用福特GT40老爷车上的轮胎,光这个轮胎组合就需要超过4万元,且至少半年的等待时间.
声色兼具
发动机方面,仍然用上了1.6升排量,并没有太大的改动.不过,由于这台车年事已高,且当年的车型用的是化油器,所以有必要大幅度翻修这台发动机.问题在于现在懂得维修化油器的技术人员也不多,幸好终于找到一位老师傅不仅懂得维修,还将化油器改装加上吸嘴风杯,让发动机的声浪有如直吸赛车Weber设计.
经过调校,这台Celica推开了马力,还可以使用空调系统,这才是最重要.另外,车主特别改造的排气系统配合发动机声浪,在街道上行驶时相当震撼,从外形到声线效果,给路人一个大大的注目礼.
精神心血
其实一台老爷车要保养也需要花上很多的心力和精神,加上是一台四十多年的老爷车再作美式风格的改装,这位车主Sky花了很多心血才完成.
在香港很多人也会收藏不同的老爷车,但很少会这样做出夸张的改变.据知车主购回这台Celica的车价接近二十万,算上改装的话,车价接近翻倍.相信即使车主有意出售这台Celica,价格也并不菲.
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参考文献：
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