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在捷豹路虎一干就是30年的高博,在新的形势下,如何延续这家豪华车企如今在中国市场的优势?
30年以前,22岁的高博（Bob Grace）带着年轻气盛,对父亲直言：“我不想和您一样,在一家汽车公司工作那么长时间.”但现在,他则表示,“没想到在捷豹路虎,我也是一干就是30年”.
在过去的职业生涯中,高博走过了.65个国家和地区.自1985年加入路虎以来,他先后担任過多地销售和市场部门的管理职务,曾经在中美洲和阿根廷担任公司的重要职务.而在他主管捷豹路虎品牌在英国这个母市场的销售期间,捷豹和路虎品牌均创下历史销售记录.
业绩可圈可点的高博,在过去的4年中,把时间与精力献给了中国市场.现在,他与妻子和5个子女一起生活在上海.
8月29日,在一年一度的西部汽车盛会——成都车展上,捷豹路虎大中华区总裁高博对《汽车商业评论》阐述了中国经济高速发展给他带来的深刻印象,与此同时,在这几年来,他“强烈地感受到中国经济高速发展对汽车产业造成的巨大影响”.
在这样的背景下,捷豹路虎一路走高,位列豪华车销量第四名.与在其他国家遇到的问题不大相同,高博在中国遇到的问题则是——如何尽快满足市场的需求.
目前,中国已经成为捷豹路虎全球最大市场.2014年8月,捷豹路虎销量为10104辆,同比增长了近25%；前8个月累计销量为81135辆,同比增长近41%.
根据高博提供的数据,今年前7个月,捷豹路虎在中国西部的销量同比增长近60%,显示出这家公司在中国西部市场的力量.
他说：“中国的增长潜力是强劲的.在未来10到15年中,城镇化会进一步向前推进,汽车也将被越来越多的城镇居民选作交通代步工具,其中,也会有更多人选择豪华车作为座驾.”
正因为如此,未来,捷豹路虎如何继续自己的优势,对于高博来讲似乎并非难题.现在,他将工作则锁定在三个方面.
加紧投放新产品、完善产品线是高博的重要工作.在今年年初,他表示在未来5年中捷豹路虎全球将投放50款全新以及升级换代产品.
9月初,捷豹路虎在英国伦敦首秀全铝车身结构打造的XE车型,捷豹产品线丰富性将进一步得到加强.它在今年11月的广州车展进行中国首秀.“这款车型在中国一定会大受欢迎”,高博说他对此非常有信心.
2013年,捷豹推出了F-TYPE车型,这也是捷豹历史上推出的标志性跑车,高博表示,未来可能会出现一些混搭风格或者是捷豹的跨界车型.“可以肯定的是——未来将有大量全新的并且为中国制造的捷豹轿车出现,吸引更多的消费者”.
今年的成都车展上,2015款XF、XF Sportbrake及XF R-Sport三款捷豹XF系列产品首次以家族概念集体亮相,试图以“家族图谱”的形象丰富捷豹形象.路虎品牌方面,发现XXV25周年限量版、揽胜家族的限量版车型的推出,则试图进一步满足消费者的个性化需求.
与此同时,由于中国政府对于汽车排量控制日益严格,捷豹路虎的大排量V8发动机时代将成为过去.高博说,当前,捷豹路虎在华地区销售的车型中,90%以上的汽车排量在3.0升以下,“未来将会把3.0以下作为一个主要的方向”.
成都车展上,路虎正式发布了揽胜运动版混合动力车型,售价为119.8万元,混动版车型搭载一台3.0升SDV6柴油发动机以及功率为35千瓦的电动机,均匹配ZF 8速自动变速箱,可产生340马力的最大总输出功率和700牛·米的最大扭矩,动力表现与SDV8柴油发动机不相上下.
这款今年初在全球投放的车型是路虎第一款豪华混合动力SUV汽车.路虎之所以决定开发柴油混合动力车,而不是汽油混合动力车,原因在于柴油更容易实现较好的燃油经济性,“我们的目标是打造全球最节油的混合动力车”.
解决目前产品供不应求的局面是高博工作的重中之重.
2008年后,捷豹路虎开始逐步进人快速发展期.目前在中国,来自英国的这两大品牌颇受消费者追捧.
高博表示,从2014年第三、四季度开始,捷豹路虎全球总部增加了对中国市场的汽车供应量,开始大幅度地缩短中国消费者等待的时间.
而为了不错过高博预计的“2020年中国450万台豪华车需求总量”所带来的商机,国产化是捷豹路虎看重的另一个砝码,“这是一个自然而然的选择,借此亦可以更贴近市场”.
作为捷豹路虎全球范围内第一个合资公司,捷豹路虎与奇瑞合资生产项目2012年获批,双方向合资公司注资109亿元人民币.整车生产工厂位于常熟,初期年产能为13万辆.因在华需求旺盛,捷豹路虎尚未准备将常熟工厂作为出口基地,预计全部产能供应本土市场.
高博说：“奇瑞捷豹路虎常熟的基地生产进展非常顺利,我们也制订了循序渐进和可持续发展的计划”,而第一款国产车型预计于今年第四个季度下线,在2015年初上市.
因此,2014年对捷豹路虎在华发展来说是很重要关键的一年,他们“正在不遗余力地拓展在华的经销商的网络”.截至目前,在华签约授权经销商已达247家,其中158家已在100多个城市投入运营,预计2014年底将有超过200家经销商投入运营.
针对中国政府对汽车企业和零部件企业开展了一系列反垄断措施,捷豹路虎在豪华车企中几乎是最早展开积极行动的企业,率先对整车和零配件的调整进行了调整.“9月1日,我们宣布了对1万多种零配件进行调整,平均降幅达到20%.”高博说,这些举措恰好能够全面支持捷豹路虎在华业务运作的需求.
而高博的第三个工作则是构建捷豹路虎的CSR体系.良好的企业社会责任形象是一个企业谋求在一个地方长远发展不可或缺的战略工作.捷豹路虎将CSR的重点集中在青少年项目.
今年5月28日,捷豹路虎与中国宋庆龄基金会携手设立了“捷豹路虎中国青少年梦想基金”,计划在三年内投入5000万元,专注于国内青少年儿童的成长与发展,立足快乐体育、交通安全、人才培养、社会关爱等四大领域.
捷豹路虎也会对于一些突发灾难进行第一时间的援助,比如说此次云南昭通发生地震以后,它捐赠了500万元来支持灾区的重建,而在一年前的雅安地震后即已捐资400万元并在当地捐建了希望学校.
在成都车展之前,高博带领经销商合作伙伴到雅安去亲眼看他们的援助是否落到实处,孩子和学生们的生活与学习条件是否得到了改善,并到两位家境困难的学生家做了家访,承诺将这两个家境贫困的学生的未来几年的学业进行资助,直到他们大学毕业.
高博感叹道：“在我看来,行动远远比我们的言语更有说服力.对我们来说如果仅仅出资金是很容易的,但如何把曾经的承诺落到实处才是最重要的.对于我们所有管理人员来说,对于责任的话题发表一些见解相对比较容易,但持续地去做一件事情才是我们想要做的.”
在雅安期间,高博同时兑现“承诺”——在学校投建时,亲自为捷豹路虎希望学校的同学们主讲第一节英语课.在课上,高博以《我的成长之路》为题,从小时候对汽车的喜爱讲起,讲述其在捷豹路虎30年里实现汽车梦想的故事.
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参考文献：
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