论文如何成为一名飞行员是关于飞行员方面的论文题目、论文提纲、飞行员论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
成为飞行员想必是很多人的梦想,那种翱翔天际的感觉实在是太美妙了.随着我国民航事业的发展,航线不断增加,机队规模不断扩大,对飞行员的需求也在日益增加.这也给热爱飞行的朋友们提供了更多冲上云霄的机会.那么,我们究竟要做好哪些准备,通过哪些方式才能成为一名民航飞行员呢?下面我就来为大家全面地介绍一下.
飞行员养成路线
从一个没有操作过任何型号飞机的飞行小白,到驾驶波音737、空客320等喷气式客机,搭载乘客来往穿梭的商业航空公司飞行员,大致要经历理论学习,考取私用驾驶员执照、商用驾驶员执照以及航空公司培训等几个阶段.
在理论学习阶段,飞行学员不仅要学习与飞行相关的航空基础知识、空气动力学基本理论和气象学基础知识,还要掌握与飞行有关的各种规章制度.只有掌握了这些基本理论,飞行员才能在实际飞行中更加完美有效地操作飞机.例如,飞行员只有理解了飞机产生升力的空气动力学原理,才能更好地领会飞机上各个翼面和发动机的推力对飞行状态产生的影响：只有掌握了基本的气象知识,才能在复杂的天气环境中利用地面预报员和飞机机载天气雷达提供的信息准确地选择飞行路线：而各项规章制度不仅是民航系统高效运行的保障,更是航空安全的生命线！
完成理论学习后,飞行学员就要使用一些小型螺旋桨飞机来进行初始的飞行练习了.目前,在飞行教学中使用最为广泛的就是塞斯纳172型螺旋桨飞机.这种飞机体积较小、结构简单、易于操控,因此特别适合做飞行员刚刚接触飞行时的教练机.在塞斯纳172上,飞行学员会迎来许多“第一次”：第一次坐在飞机的驾驶室中：第一次独自驾驶飞机离开地面,飞上蓝天：第一次在空中使用操作杆和尾舵,让飞机在空中上升、下降、转弯：第一次完成在机场周围的一次五边飞行.在掌握了这些基本的飞行技能并考取了“私用飞机驾驶执照”后,飞行学员还要继续用这种飞机完成仪表飞行训练.所谓仪表飞行,就是根据驾驶舱中反映飞机各个状态的仪表来完成飞行,而不单靠飞机舷窗之外的、能被飞行员观察到的参照物来飞行.在掌握仪表飞行的技能之后,才真正成为一名可以独立驾驶飞机的飞行员.
“私用驾驶员执照”的性质与汽车司机所持有的小客车驾驶证差不多,只能驾驶塞斯纳172这样只有几个座位的小飞机,从事个体飞行作业,不能搭载乘客.要想成长为一名能够为旅务的民航飞行员,我们还要继续进行高一级的商业飞行员培训.通过这一等级的执照考试后,就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了.在这一阶段用作培训的通常是一些有两台发动机的螺旋桨教练机,如西门诺尔双发中级教练机.这种飞机看起来并不比塞斯纳172飞机的个头儿大多少,但因为拥有两台发动机,便可以帮助飞行学员进行一些更为复杂的科目训练,如在一台发动机失效、另一台发动机工作的情况下如何操作飞机.完成这个阶段的训练后,就可以考取“商用驾驶员执照”,准备进入航空公司执飞商业航班了！
目前,在飞行学员的培训过程中,飞行模拟器被大量引入,大大减少了学员空中飞行培训的时间和费用.飞行模拟器是一个与真正的飞机驾驶室一模一样的装置,一切操纵开关和仪表都与真飞机丝毫不差,与当前时兴的VR虚拟现实技术异曲同工.学员在飞行模拟器中看到的图像是由电子计算机控制的,他只要操纵飞行模拟器就可以实践飞行中的各个过程.此外,学员还可以通过飞行模拟器设定飞行中可能遇到的各种意外情况,如故障、跑道结冰、雷暴雨等,不仅能够切身感受飞机在各种运动状态下驾驶舱内的振动及声响等,还能针对不同情况进行更加有效的飞行训练.有了飞行模拟器,学员不必再开着真飞机耗费大量燃油到天上去练习飞行了,也不必为了等待好天气而延误培训计划,更不必到空中冒险去获得某些特殊条件下的飞行经验了.飞行模拟器不仅大大降低了飞行培训的成本,还使飞行培训质量做到到显著提升.
在进入航空公司前,飞行员驾驶的都是为飞行训练特别准备的教练机,并非实际执行航班的大型喷气式客机.民航飞机在实际运行过程中的各种知识,在飞行培训阶段很难完全覆盖.另外,由于我国民航业起步较晚,国内的飞行培训机构还不是十分成熟,不少飞行学员的飞行训练都是在国外完成的,回到国内工作后,还要适应国内法规与国外的不同.基于这些因素,飞行学员在进入航空公司后,还要参加公司内部的理论规章培训,考取中国民用航空局承认的民用航空器驾驶员执照.之后,他们要根据即将执飞的机型,在飞行模拟器上进行熟悉这种机型飞行方法的改装训练.最后,航空公司会调配几架不执行航班任务的飞机,到一些不繁忙的机场,让新飞行员驾驶真正的飞机进行本场飞行训练.至此,一个飞行员的培训就全部完成了.在加入航空公司后,飞行员根据飞行经历及技术考核逐步晋升为第二副驾驶、副驾驶和第一副驾驶.副驾驶飞行时间及飞行技术达到标准,通过相应考核后,就可以成为万人仰慕的机长了！
如何成为飞行学员
那些翱翔蓝天的飞行员,和小读者们一样,也要经历小学、初中、高中的学习.要成为飞行学员,可以在高中毕业时参加航空公司的招飞选拔,也可以在进入大学后参加航空公司的另一轮招飞选拔.
从高中毕业生中招收的飞行学员在民航界被称为“养成生”.各大航空公司一般在每年9月中下旬发布招生简章,在10月份开始进行招飞工作会,确定各学校次年的招飞指标,然后由教育部确定各学校招飞的省市和数量,随后各学校进入指定省市招飞.“养成生”一般会进入中国民航大学、中国民航航空飞行学院等专门培养飞行员的高校完成四年本科学习,同时开始初始的飞行技术培训.在民航招飞的同时,空军、海军的招飞工作也会同步启动.因此,对于各方面素质都合格的人来说,选择成为一名驾驶战机保卫祖国的部队飞行员也是不错的选择哟！
如果你因为种种原因错过了高中毕业时的招飞,不要紧,机会还有！目前,有不少航空公司会到办学水平较好的理工科院校,招收大二、大三在校生成为飞行学员.这种飞行学员被称为“大改驾”.如果被航空公司相中,那么飞行学员就要从当前就读的大学转到飞行院校开始为期两年的飞行学习,毕业时间不会受到影响.“大改驾”学员,不仅弥补了民航在“养成生”数量上的不足,同时也为更多学生提供了学习飞行技术的机会,在一定程度上满足了各大航空公司对飞行员的需求.不過,各民航院校也对这类应考者增加了相应的附加条件,如要求英语考试成绩良好,已学课程无补考,在校期间无纪律处分、行政处罚等.
总结:本论文主要论述了飞行员论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
参考文献：
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