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摘 要：随着城市化和机动化水平的快速发展,城市交通基础设施不足,交通拥堵等城市交通问题严重制约低碳城市发展.本文根据重庆居民出行现状,指出重庆市居民出行方式的特征,分析重庆市现有交通模式,并针对现状交通发展状况,对重庆市未来合理交通模式提出建议.
关键词：交通模式；出行方式；出行结构；公共交通；重庆市
城市交通是促进城市经济发展的支柱力量,合理有效的交通模式是体现城市服务效率的重要标志之一.随着中国城市化速度加快,一方面增进城市建设进程,但另一方面由此引起的城市交通拥堵问题日益加剧,严重影响居民出行.因此,研究城市交通发展模式对城市和社会的未来发展显得十分重要.
重庆地处我国西南区,在国家西部大开发的政策引导下,市政府因地制宜采取组团发展、有机链接和全面融合的措施,北部、西部新区,东部、南部片区展现前所未有的发展前景.全面发展的交通模式使得交通量成倍增长,尤其是小汽车量的迅猛出行,交通拥堵、环境污染等交通问题日益严重.因此研究并探讨最合理的重庆市交通发展模式具有重要的意义.
一、重庆市居民出行现状
(一)居民出行趋于机动化
城市居民出行方式主要分为机动和非机动出行.在此,按碳排放量高低划分,机动车出行主要指小汽车,非机动出行方式指公共交通（公交车、轨道交通、出租车、步行）.随着机动化水平的快速发展,城市居民出行需求的日益增加,越来越多的居民都热衷于小汽车出行,导致私人汽车的数量迅速增加,居民出行日益机动化.重庆市机动车总量在2014年达到了115.1万辆,较2004年的28.1万辆增加了4倍多；尤其是私人小汽车数量飞速增长,从2004年的6.69万辆增加到2014年的73.4万辆,增加近9倍；而相应的公交数量增幅较小,近十年仅增加2倍.如下图所示,居民出行方式中小汽车出行方式比例快速上升,而公交车出行比例相对减少.
(二)非机动出行仍有很大发展空间
虽然居民出行机动化趋势显著,但非机动出行仍有很大发展空间.在2014年,主城区居民机动化出行结构中,地面公交占49.9%,轨道交通占10.8%,小汽车占29.4%,出租车占8.9%,其它方式占1.0%.较2010年,地面公交比例降低12.6个百分点,轨道交通比例提高9.7个百分点,小汽车比例提高7.5个百分点.由此看出,居民出行方式中慢行交通的非机动化出行方式仍占有较高比例.
近年来,重庆市政府一方面采取拥挤收费、税收限制、限号出行等政策降低小汽车出行频率,一方面在公共交通发展战略的引导下,因地制宜地引入特色交通——轨道交通,不断改善市民公共交通出行条件,使重庆公共交通的客运量不断提高.在2014年的居民出行方式调查中,步行所占比例最高,达46.3%,公交出行比例一直呈下滑趋势,较2004年下降了仅25个百分点,而选择轨道交通和出租车的比例则猛增至20.3%.较于公交,轨道交通具有速度快、舒适、可达性等优势,出租车具有灵活易操作的优势,因此公共交通的发展空间仍不容小觑.
二、重庆市现状交通模式
重庆市已形成内环射线、纵横快速公路为主,各立交为辅的城市空间结构,这种城市形态促进了城市各副中心的网状协调发展,但和此同时,此结构存在交通分布不均,呈现西高东低,北高南低的问题,并随机动车需求的快速增长,主城区路网压力持续加大,核心区交通拥堵进一步加剧,快速路和重要主干路通道拥堵蔓延.
针对此城市空间结构和现状交通的出行特征,重庆市确立了“以轨道交通为骨架,和快速公交和普通公交相结合,构建现代化多层次公共交通体系”的发展目标和“优先发展大容量公共交通系统” 引导城市形成合理交通方式结构的发展策略.
根据图1知,在重庆市出行结构中,公共交通仍占较大比例,其中轨道交通、出租车比例较低,仅占10%左右.由于机动化出行趋势日益显著,单纯的控制小汽车出行已不能有效解决交通拥堵等问题,且汽车行业作为民族工业的支柱型产业,因此为了兼顾汽车工业发展和交通的可持续发展,合理调整居民出行结构,选择可能的交通工具恰当组合,使各种交通方式互补协调、扬长避短,从而最大限度的发挥各种交通方式的优势,并且在满足城市居民出行需要的基础上,追求最高的交通效率和生态效用是重庆市未来的交通发展方向.
综上,重庆市现状城市交通属于公共交通主导的模式,但是在未来一段时间内,应采取有效措施控制小汽车发展的同时,也应协调好公交和轨道交通的比例,达到最优的出行比例.
三、未来交通模式发展建议
(一)降低小汽车的使用频率
私家车出行是交通碳排放的主要因素,限制其使用频率可有效减少交通拥堵现象,使交通出行更加顺畅.从外部成本内部化角度入手,一方面健全小汽车拥有者档案,完善处罚方式,大幅度提高司机的违章成本,使驾车者将遵守交通规则上升为自觉意识；另一方面设立交通拥挤税,实行道路收费政策,加强停车费用管理,从源头上引导、调控机动车良性发展,正确理解汽车发展和经济的拉动关系.
(二)发展轨道交通
随着经济发展,机动化已是社会的发展方向.因此,应尽可能地采用可替代的绿色交通方式为居民出行提供方便.就重庆市而言,轻轨和地铁相互转换的交通方式已然是其特色交通,且轨道交通作为碳排放仅次于步行和自行车的交通方式,一旦大力发展,将有效减少交通污染.在财力允许的条件下,大力推进轨道交通设施的建设,完善路网规划,尽可能扩大轨道交通的覆盖范围,同时完善常规公交和轨道交通的接驳系统,以充分发挥轨道交通污染小、能耗低、运量大、占用道路资源小的优点.
参考文献：
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总结:这篇交通论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
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