论文城市低碳交通运输体系建设存在的问题与是关于本文可作为相关专业交通运输论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文交通运输论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
摘 要：全球变暖,城市环境污染已经成为影响生态平衡和人类生存环境的重要问题.交通运输作为我国碳排放的重要来源之一,节能减排、构建科学、合理的低碳交通运输体系乃当务之急,同时也是“十二五”时期战略任务的重中之重.为此,本文在阐述低碳交通内涵,发展城市低碳交通必要性的基础上,指出现阶段我国城市低碳交通运输体系建设中存在的问题,并提出完善城市低碳交通运输体系的应对策略,以加速资源节约和环境友好型社会的建设.
关键字：交通运输体系；城市低碳；问题；对策
一、发展城市低碳交通的必要性
低碳交通起源于英国、德国等发达国家,是以“低排放、低能耗、低污染、高能效”为基本特征,以减少环境污染、节约能源、增强国家竞争力为目标的交通运输发展模式.2009年,我国在哥本哈会议上作出承诺,到2020年单位GDP二氧化碳排放较2005年下降40%-45%,节能减排任务艰巨,这一承诺也使做到构建我国城市低碳交通运输体系成为必然.
(一)应对气候变化的需要
随着煤炭等化石燃料的大量使用,二氧化碳的排放量急剧增加,远远超过了大自然的净化能力,全球变暖日趋加剧,并引起发了一系列的气候灾害.两极冰川迅速消融,在过去的50年内北极冰层变薄了40%,世界各地极高山冰冠急剧缩小,严重破坏了生态平衡,物种面临灭绝；同时,冰川的消融,导致海平面迅速上升,一些岛屿国家面临被淹没的风险,我国部分临海省份海平面平均上升了9cm,如果情况继续恶化,内陆国家也面临被淹没的风险；气候的变化导致近年来,各国极端气候、自然灾害频发,2009年,埃塞俄比亚出现了世界上第一批“气候难民”,全球变暖不容忽视,加紧构建我国城市低碳交通运输体系,降低碳排放量,是应对气候变化的必然之举.
(二)应对能源安全的需要
我国石油、天然气、煤炭储量不丰富,人均化石能源储量远远低于世界发达国家.经济的快速发展导致对能源的消耗急剧增加,2011年以来,我国煤炭消耗量高达34.8亿吨,早已突破“能源安全警戒线”,我国已由原来的能源出口大国变为能源进口大国,尤其石油能源的短缺已成为制约我国经济进一步发展的瓶颈.为缓解我国经济发展与能源安全之间的矛盾,减少对石油、煤炭等不可再生资源的依存度,发展低碳交通运输势在必行.
(三)应对城镇化和机动化的需要
随着我国城镇化进程不断加快,我国汽车保有量不断增加,预计到2020年,我国汽车保有量将达到2亿辆.机动车再给人们带来便利的同时,同时也给交通系统和环境带来了巨大的压力.目前,我国的机动车仍以汽油、柴油等为主要燃料,机动车尾气的排放给环境造成严重污染,我国一些人口数量庞大的城市,如北京、上海等,雾霾严重,影响了人们的身心健康和正常生活,并且随着城镇化进程的进一步推进和汽车拥有量的不断攀升,环境污染有进一步恶化之势,所以,构建我国城市低碳交通运输体系,有利于应对我国快速城镇化和机动化,有利于资源节约和环境友好型社会的建设.
二、城市低碳交通运输体系建设中存在的问题
我国已经认识到构建城市低碳交通运输体系的重要性,并进行了有意义的尝试,但在建设中还存在一些问题亟待解决,如下：
(一)人口增长与交通供给之间不协调
随着我国经济的快速发展,人口流动加大,大量外来人口拥到大城市务工,导致对于公共交通设施的需求量增加,交通拥堵的现象时有发生.为缓解城市交通拥堵的现状,大量的公交车、地铁等公共交通工具投入使用,而与之相匹配的城市交通设施的建设从投资、施工到投入使用需要一个相对持久的时间,导致城市交通拥堵长时间做到不到缓解,甚至出现能源浪费和环境污染的现象,人口增长与交通供给之间的矛盾突出.
（二）公共交通投入不足,私家车出行比例大
目前,我国的公共交通以公交车为主,地铁仅在少数大城市使用,尚未普及.从数量上看,公交车的数量严重不足,尤其在一些人流量较多的大型城市,公交车经常人满为患,超载行驶,不仅影响出行效率,而且影响出行安全.随着人们收入水平的提高,绝大多数家庭选择购买私家车,以避开上下班高峰期,提高出行效率.据调查显示,我国城市居民的出行公交分担率为15%～20%,远远低于发达国家公交出行分担率60%的水平,而从碳排放量上来看,私家车的碳排放量远远高于出租车、摩托车和公交车等,所以优先发展公共交通,减少私家车出行,是降低碳排放量,优化城市交通运输系统的当务之急.
(三)交通管理技术水平低下
现阶段,我国市民遵守交通秩序的意识较差,加之缺少智能交通系统的监管,在城市内,经常可以看到一些小商贩在人行道随意摆地摊,影响正常出行；一些行人在机动车道行驶,甚至在非人行道横穿马路；还有车辆逆行的现象时有发生,每年由此引发的交通事故多达数百万起,给人们的正常交通出行也带来了不便.另外,我国交通运输体系尚未使用现代化调度和通讯设备,上下班高峰交通拥堵依然需要人工疏通,工作效率低下,且不能及时防范或疏通其他路段的交通拥堵现象.此外,交通安全设施有待完善.
三、完善城市低碳交通运输体系的对策
针对我国城市交通运输系统建设中存在的问题,解决策略如下：
(一)发挥政府的指导作用,做好城市交通发展规划
城市低碳交通运输系统的建设离不开政府的大力支持,首先,各地方政府需要根据国家交通运输部颁布的有关条例进一步建立完善交通运输行业节能减排指标和相关法规标准体系,落实交通节能减排责任制,积极引导公众适应低碳交通的生活方式；其次,加强土地资源局、城市规划局、交通规划局之间的协调力度,在城市扩张的过程中,事前结合城市规划、土地规划,做好交通规划,在道路设计上,可采用多中心空间结构、立交桥等方式减少交通流量,均衡交通分布,在公共设施方面,做好交通枢纽、公交场站等基础设施与小区的配套建设；最后,借鉴法国、美国等国家先进的交通管理经验,创新交通管理方式,如巴黎通过开辟骨干公交线路,提升公交运行速度；美国实行差别化停车策略,以减少中心区域的小汽车数量.
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参考文献：
1、 城市低碳社区建设的多元行动系统与其解释 摘要：作为国家解决城市环境问题的基层环境治理尝试，低碳社区建设仍然有待深入理解。通过来自上海市S村调查的第一手资料，尝试利用科尔曼的理性行动理论。
2、 基于供给侧结构性改革的低碳交通体系 [摘要]推进交通行业低碳化发展，是交通运输业供给侧结构性改革的重要方面，是解决我国交通行业诸多问题的系统性、战略性考量，为此要坚持“综合交通、绿。
3、 低碳经济背景下建设环保型铁路运行机制 [摘 要]铁路作为国民经济的大动脉和我国主要的交通运输工具，在现代运输体系中发挥了举足轻重的作用。铁路行业作为能源资源消费大户，在低碳经济背景下。
4、 低碳交通理念下城市规划策略 摘 要：城市化、工业化的快速发展，在带动了中国经济稳步提升的同时，也造成了一系列的负面影响，例如城市交通造成碳排放量的急剧增长，使得大气环境遭受。
5、 基于成渝经济圈的交通运输体系 摘 要：首先交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展式密不可分的。我国在改革开放后，我国的第一产业发展非常迅速，。