论文混合动力汽车发动机节能控制器的设计和实现是关于对不知道怎么写汽车发动机论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文汽车发动机论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
摘 要： 当前各国对混合动力汽车发动机节能控制器的研究尚不健全,所研究出的产品稳定性较差、节能效果不佳.因此,设计兼顾高稳定性和高节能效果的混合动力汽车发动机节能控制器.该节能控制器的X186单片微控制器利用PID控制,对混合动力汽车发动机转速和行驶指令等信号进行实时监管,并经由信号二次处理电路进行转速信号再处理,降低发动机转速对混合动力汽车的能耗.由X186单片微控制器和信号二次处理电路获取到的节能控制信号,传输到输出控制电路进行汇总和解析,最终输出最优节能方案.控制器的实现部分给出了其功能图,以及控制器采用PID控制算法对发动机进行节能控制的过程.实验结果表明,所设计混合动力汽车发动机节能控制器的节能控制效果较为明显,并具有较高的稳定性.
关键词： 混合动力汽车； 发动机； 节能控制器； X186单片微控制器
中图分类号： TN245?34； TPK414.3 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2017）06?0084?04
Abstract： The research on engine energy?sing controller of hybrid power automobile is not perfect in various countries, which has caused poor stability of the researched products and poor energy?sing effect. Therefore, the engine energy?sing controller with high stability and high energy?sing effect for hybrid power automobile are considered. X186 single chip microcontroller of the energy?sing controller is controlled by PID to mornitor the engine speed and driving instruction signals of the hybrid power vehicle in real time. The signal secondary processing circuit is used to reprocess speed signal to reduce energy consumption of hybrid power automobile caused by engine speed. The energy?sing control signals acquired by X186 single chip microcontroller and the signal secondary processing circuit are tranitted to the output control circuit for the summary and analysis to output an optimal energy?sing solution finally. The functional diagram and the process of engine energy?sing control adopting PID control algorithm are given in the Controller Paragraph. The experiment result shows that the energy?sing control effect of the engine energy?sing controller for hybrid power automobiles is more obvious, and has high stability.
Keywords： hybrid power automobile； engine； energy?sing controller； X186 single chip microcontroller
0 引 言
当前汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具,由汽车行业发展所带来的资源短缺问题也不容小觑.基于以上原因,产生了能够综合利用电能、燃气和煤柴油的混合动力汽车.对混合动力汽车发动机节能控制器的研究与发展,是交通运输领域中的一项重要技术革新[1?3].由于各国对混合动力汽车发动机节能控制器的研究尚不健全,所研究出的产品往往稳定性较差、节能效果不佳.因此,开发出兼顾高稳定性和高节能效果的混合动力汽车发动机节能控制器,是当前交通运输领域的重点研究项目[4?6].
各科研组织研究出的混合动力汽车发动机节能控制器均存在一定的问题,如文献[7]开发THS?Ⅱ混合动力汽车发动机节能控制器,该节能控制器能够对混合动力汽车发动机驾驶系统实施全方位的节能控制,其节能效果较好.但其昂贵,不利用广泛推广.文献[8]开发Honda混合动力汽车发动机节能控制器,该节能控制器的设计者意识到混合动力汽车在急停时的耗能量最大,故设计者在发动机处于高速运行的情况下,为混合动力汽车发动机添加了慢减速功能,进而缩减混合动力汽车发动机的耗能量.但该节能控制器的能耗缩减效果并不明显,控制能力有待提高.文献[9]开发基于线控制的混合动力汽车发动机节能控制器,该节能控制器利用发动机能耗线控制图,将混合动力汽车发动机分成三個等级的能耗区间,分别对三个能耗区间进行节能控制.由于该节能控制器要求相关人员需具有较高的控制水平,因而其节能效果并不理想.文献[10]开发基于实时节能优化算法的混合动力汽车发动机节能控制器,该节能控制器通过构建能耗目标函数,预测混合动力汽车发动机的能耗趋势,进而最大限度地缩减发动机能耗.但该节能控制器的稳定性较差,对全局能耗的掌控有待加强.
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参考文献：
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