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4月20日,智能豪华电动汽车企业BYTON拜腾与中国一汽在北京签署战略合作投资框架协议,中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资.未来,双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作.
拜腾汽车于2016年3月创办,核心管理团队曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等公司担任高级职位.其中,毕福康曾担任宝马汽车副总裁、电动跑车i8项目总负责人；另一位联合创始人兼总裁戴雷（Daniel Kirchert） 曾经担任华晨宝马高级副总裁和英菲尼迪的中国区总经理.
据了解,拜腾全球运营总部、智能制造基地及研发中心设在中国南京,负责创新技术研发和北美地区市场开拓与运营的北美总部设在硅谷,产品概念及设计中心则在德国慕尼黑.
今年1月,拜腾在美国CES上发布了首款车型的概念车.这是一款中型豪华智能电动SUV,预计于2019年正式量产上市,将支持L3自动驾驶,预计到2020年支持L4.
除了首款SUV的上市,未来,拜腾还将基于同一平台设计和生产轿车及MPV,预计分别在2021年和2022年推向市场,目标市场包括中国、美国和欧洲.此外,今年6月,拜腾将在CES Asia上展示其第二款概念车型.
目前,同为造车新势力的小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车的首款量产车型已经于去年下半年先后上市,并将于今年实现真正量产.其中,蔚来汽车发布了七座版SUV ES8,售价超过40万元.威马汽车的首款量产车EX5是一款纯电动智能化SUV车型,起步价格位于20万元区间.小鹏汽车量产版2.0将在2018年北京车展期间上市,据称,其性能将超过市场上40万元以上的电动车.
融资方面,拜腾也正在加紧步伐.此前拜腾已完成A轮融资,现主要股东为拜腾初创管理团队、和谐汽车、奥动投资、力合汽车、君联资本、苏宁与丰盛主导的一家产业投资基金以及盛屯集团等.
事实上,各家新造车势力正在展开融资竞赛.根据已经公布的数字,蔚来汽车的融资额已达17亿美元,威马汽车的融资额已超120亿元,小鹏汽车、爱驰汽车融资超过70亿元,奇点汽车融资超46亿元,车和家融资超27亿元.
“新造车企业不会是死于资金,而是死于产品.”4月15日,对于新造车势力们的融资竞赛,爱驰汽车CEO兼CFO谷峰表示質疑.同时,他警示了大规模融资的风险,如果团队股权被大量稀释,团队不掌握话语权,投资方也会因为风险而犹豫.
据了解,拜腾的B轮融资即将完成,今天与中国一汽集团的合作签约中即包括战略投资一项.不过,具体投资额尚未公布.
值得注意的是,除了战略投资外,中国一汽集团有可能将成为拜腾的代工合作方,由此加快量产节奏.在此之前,拜腾一直在加快建设采用工业4.0标准的南京工厂,该工厂占地1600亩,年产能30万台.
BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康 （Carsten Breitfeld） 在签约仪式上表示：“中国一汽集团在产品研发、生产制造、供应链管理等方面拥有非常深厚的资源和经验,与中国一汽集团的全方位合作,将为BYTON拜腾的产品落地提供有力支持.”
毕福康同时表示：未来是生态的竞争,概念车代表了中国制造的最先进标准.
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参考文献：
1、 造车新势力来势猛如虎 行业内把互联网造车划分为三大类：“互联网资本”造车、“互联网人”造车、“具有互联网思维的人”造车。汽车市场从来不缺造梦者和创新者。新造车势力，。
2、 新零售行业下造车新势力 如果说近几年的传统车企受到巨大冲击，传统的汽车营销模式已经显露出它的弊端，那给它們造成困扰的，绝对是从2014年兴起的一股“造车新势力”。从贾。
3、 造车新势力 “我们是同盟军，而不是对手。” 奇点汽车联合创始人沈海寅如此评价“造车新势力”的小伙伴们。这份同盟军的名单，包括蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车、。
4、 新造车运动 自2014年以来兴起的新造车运动进入到了比拼产品与量产的最后决赛阶段。与造手机不同，造车的投资更大、时间更长、供应链与生产管理也更复杂，就像一场。
5、 互联网造车 《汽车商业评论》评论员最近读到一篇文章，标题是：互联网思维是一场文艺复兴。初读标题，我不以为然，卒读全文，却心有戚戚。文章里说，“互联网思维。
6、 债市熊市缘何A股仍差钱 “国债收益率破4%”本周一再上演，债市哀鸿遍野。穿越宏观调控的迷雾，不难发现，“微滞胀”格局隐现。周期行业产量缩价格升的另一面，是经济减速和物价。