论文范文网-权威专业免费论文范文资源下载门户!
当前位置:毕业论文格式范文>专科论文>范文阅读
快捷分类: 开放时代杂志 改革开放的参考文献 时代周刊杂志 时代教育杂志 美和时代杂志 改革和开放杂志 开放时代投稿 开放时代杂志社 开放时代期刊 开放时代投稿邮箱 毛概论文改革开放 媒体时代杂志

关于开放时代论文范文 中国汽车迎来更开放时代相关论文写作参考文献

分类:专科论文 原创主题:开放时代论文 更新时间:2024-02-24

中国汽车迎来更开放时代是适合开放时代论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文,相关开放时代杂志开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

“Model X P100D标准配置的最新价格是1315579元,相比原来1405600元的价格降了9万元左右.”特斯拉北京华贸中心店的一位销售人员5月24日告诉《财经》记者.直接影响特斯拉等进口汽车在华售价的,就是近期被调低的汽车进口关税.

5月22日,国务院关税税则委员会发布公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税,其中汽车整车税率降至15%,汽车零部件税率降至6%.

这是继逐步放开股比限制之后,中国汽车行业进一步开放的最新举措.4月17日,国家发改委表态中国汽车行业将分类型实行过渡期开放,到2022年,汽车行业将全部取消限制.

降税消息一出,特斯拉(NASDAQ:TSLA)率先降价,吉普、沃尔沃等快速跟进.车价随关税下调,进口豪华车的消费者是此次扩大开放的最直接获益者.逐渐放开股比限制、降低关税等措施将让外资企业在中国汽车市场上更具竞争力.

对合资车企来说,这不算好消息,进口汽车的价格下探,国产合资汽车的价格优势会被削弱,和外方谈判的筹码减少.

而自主品牌和新造车势力们既看到挑战,也看到了机遇.他们中许多人认为,开放带来更充分的竞争,对外开放之前,国家应首先对内开放,让更多民资黑马闯入汽车产业,既把握中国这个最大的汽车市场,也能积极参与全球竞争.

蓄势两箭先后离弦

合资股比和汽车关税,一直是中国汽车行业发展的两个核心议题.

汽车股比限制发端于1984年,当时首家中外合资汽车企业上海大众提出中外双方50∶50的股份比例.1994年颁布实施的汽车工业产业政策中,规定了在中外合资企业里中方的股份比例不得低于50%,成为外资难以突破的红线.

产业政策颁布的同年,中国汽车关税下调,排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,三年后,又分别调至100%和80%.一定程度上,高关税为当时弱小的中国汽车工业保驾护航.

2001年,中国加入世贸组织,开始连续六年下调汽车关税,在2006年完成调整,整车关税降到25%,零部件关税定在10%,沿用至今.

另一方面,随着中国汽车市场成为全球最大的汽车市场后,中外双方的利益争夺更加激烈,股比红线开始受到挑战.2013年11月,十八届三中全会通过《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,其中提到:“进一步放开一般制造业的外资准入限制,让市场在配置资源时起决定性作用.”商务部同时表态称放宽汽车等一般制造业的外资准入,包括股比限制.

这个消息在当时也引起过反弹,中国汽车工业协会和国有汽车企业等基本反对放开股比限制.时任中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为:“汽车不能放!汽车产业是国民经济的重要支柱产业.”为此,中汽协上书中央,呼吁不要放开股比限制.但开放是大势所趋,新能源汽车产业的兴起带来新的推动力.2017年8月,国务院正式印发《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》,明确指出推进新能源汽车制造等12个领域的对外开放.

股比和关税两条线在2017年开始殊途同归,在讨论汽车领域扩大开放时常被一同提及.

2017年11月,美国总统特朗普访华期间,中方就表示按照自己扩大开放的时间表和路线图,逐步适当降低汽车关税.2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作.今年达沃斯世界经济论坛上,时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤表示,中国将在制造业领域取消或降低对外商投资的限制,也会有序降低汽车进口的关税.

2018年4月10日,中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上表示,要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制,同时指出,今年将相当幅度降低汽车进口关税.

股比限制先一步取得突破.2018年4月17日,国家发改委表示中国汽车行业将分类型实行过渡期开放,并明确给出时间表:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制.通过五年过渡期,汽车行业将全部取消限制.

5月22日,财政部公告,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税.将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%.汽车零部件进口关税税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%.财政部有关负责人表示,降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际.

开放“损益表”

关税下调带来的影响,消费者感知最强烈.汽车行业资深分析师钟师对《财经》记者表示,降关税主要是消费者拿到更多实惠.

降低关税使终端售价有了下降的空间.目前中国进口车税费中以关税、消费税、增值税为主.消费税和增值税与关税息息相关.以30万元报关价的进口车为例,在之前25%的关税税率下,其关税为7.5万元,消费税(注:消费税税率以17%来测算)为12.5万元,增值税为8万元,其总体税费已經高达28万元.若以目前15%的税率来测算,其关税为4.5万元,消费税为11.5万元,增值税为7.36万元.总体税费可以节省4万多元.

若仅计算上述税费,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树测算的结果是,过去25%税率的车型,税费降幅在8%左右.但考虑运输以及分销费用,实际降价幅度待定.

车企闻风而动,福特汽车(NYSE:F)中国区新闻发言人告诉《财经》记者:“对此消息十分欢迎.”宝马、保时捷等车企均表示,欢迎中国政府的决定,正在评估零售价.

总结:关于免费开放时代论文范文在这里免费下载与阅读,为您的开放时代相关论文写作提供资料。

参考文献:

1、 中国品牌迎来新时代 从国家级层面设立品牌日与其说是深化改革的选择,不如说是市场发展的必然之举。品牌被提到国家战略高度,既是对创新和知识产权的强调,也是对信用和匠心的。

2、 中国正迎来城市休闲化时代 进入二十一世纪以来休闲浪潮席卷全球,并逐渐改变着人们的生活方式,休闲将成为21世纪推动全球经济增长的第一动力,在该过程中城市休闲化的发展值得引起。

3、 陕西迎来高铁时代 陕西铁路迎来新的“高铁时代”。近日,经国务院批准同意,国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划(2016-20。

4、 中国汽车金融如何突破尴尬 与车联网、电商、新能源相比,汽车金融的前景要明朗得多,大多数公司保持着30%以上的速度增长。但这并不意味着汽车金融没有需要突破的瓶颈。4月12。

5、 汽车进入电商时代三大难题亟须破解 近年来,受益于中国经济的快速发展和庞大的人口基础,电子商务在我国获得了空前发展,涌现了如阿里巴巴、京东、当当、唯品会、聚美优品、科通芯城等各类电。

6、 中国汽车零部件产业分析策略 【摘要】汽车零部件产业是整车发展的基础,汽车零部件产业的发展水平也直接影响着汽车工业的发展。近些年来,伴随着汽车产业的高速发展,我国汽车零部件产。