论文比亚迪唐二代开启汽车竞争新格局是关于比亚迪方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关比亚迪论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
近几年,中国汽车制造崛起已经不止停留在口头上,产品质量和品牌升级均有突出表现,而且全球电动汽车的生产一半市场在中国.目前世界各国的新能源汽车都实现了快速发展,已经具有先发优势的中国汽车企业在不断创新升级之中一直引领潮头.比亚迪全新品牌理念下的豪华科技双旗舰车型,全新一代“唐”的正式上市,将中国汽车的竞争格局,再次提升到一个新的高度.
“开放+融合”新生态
在国家创新驱动高质量发展的宏观背景下,比亚迪率先提出了“造车新时代”的理念,积极响应国家号召,大力推动新能源、新智造、实现新出行变革的“开放+融合”新生态,带领行业率先跨入“以电动化、立体化和智能化为一体”的3.0时代,面对新出行变革新风口,比亚迪掌门人王传福表示“要把‘e平台’的所有技术,与全球同行们共享”,同时更豪言将“打造‘轨道上的城市’”.
比亚迪首先开放的是与全球同行共享电动车技术,当今时代电动化已成定局,中国新能源汽车市场发展的广阔前景将对全球新能源汽车产业起到引领作用.现在比亚迪的“e平台”已经能够大幅降低新能源汽车制造成本,甚至在未来几年就可以使电动车的成本与燃油车相当.早在10年前,比亚迪在全球率先推出了DM平台,重新定义了汽车动力和安全,现在,比亚迪要把“e平台”的所有技术,与全球同行们共享,以加速推动全球电动化时代的到来.其次开放的是智能网联系统,DiLink向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统,区别于行业内仅开放车载信息系统,比亚迪几乎开放了汽车所有的传感器,总计341个和66项控制权,它向全球开发者提供了一个多维的开放平台,这是汽车行业史无前例的开放.
“e平台”,用一组数字概括起来就是“33111”.两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1.3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池,基于“e平台”打造的电动车,通过高度集成、一体控制,实现了整车重量的减轻、整车布局的优化,以及能耗效率的提升和可靠性的提高.而DiLink智慧生态系统则由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成,该系统自带开放式的手机生态、PAD生态,能进一步满足用户的智能化需求,实现人车交互的深度融合.
“向新而行”的用户新体验
“唐”作为比亚迪的旗舰车型,此次从内到外完成了大幅度的升级.据悉全新一代“唐”采用可旋转的多媒体显示屏,搭载了DiLink智能网联系统,可提供云服务、救援服务、智能手环钥匙、移动车辆管家等诸多功能,并且实现了燃油、双模、纯电三种动力模式的矩阵式产品体系.燃油版的全新一代“唐”搭配2.0T发动机,最大功率189马力；DM版则采用了第三代DM双模技术,2.0T发动机+电动机组成插电式混合动力系统；全新一代“唐”EV（纯电）,其综合工况续航里程将超过500km,百公里加速时间也在4.5s以内.根据比亚迪在发布会上公布的消息,全新一代“唐”EV将于2018年底上市.
在技术上,造车新时代的比亚迪将新能源汽车的技术优势发挥得淋漓尽致.比亚迪BLP大型豪华造车平台,用匠心工艺打造超凡体验；第三代DM技术,重新定义性能高度；DiLink能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者,整合汽车行业上下游生态（销售、金融、出行等）,成为功能汽车和智能汽车的分水岭,重塑人类出行方式.在品质上,比亚迪打造国际化团队,从国际设计大师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪、专业级底盘调校专家汉斯·柯克、20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原模具公司专业团队,无一不是世界级造车专家.在新智造方面,比亚迪还拥有实力强大的国际化供应商,包括马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业,全新一代“唐”历经了多重严苛电池测试,包括-30℃～45℃的极寒/酷热两极测试、累计200万公里道路测试等,以保证新车的整车品质达到标准.
同一平台综合造车的新模式,展现了比亚迪强大的技術实力,也把中国汽车企业未来市场竞争格局上升到了一个新的高度,全新一代“唐”的新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造,不仅树立了中国品牌的标杆,更在重构汽车的核心价值.
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参考文献：
1、 比亚迪插电混动SUV唐上市最低售价27.98万 2015年6月6日，比亚迪唐在深圳正式上市，共2款车型——全时四驱旗舰型、极速版，官方售价（分别为27 98万、51 88万。作为全球首款三擎四。
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