论文公路施工现场管理和桥梁设计方案是适合不知如何写桥梁设计方案方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于桥梁设计方案文本论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：近年来随着我国公路工程建设的飞速发展,公路工程从设计标准到质量要求也在逐渐的增加,因公路工程投资较大,且工序错综复杂,任何一个环节出现问题都可能给整个工程带来严重的后果.
关键词： 施工管理 钢筋混凝土框架 现浇预应力混凝土 钻孔灌注
1.公路工程施工现场管理的重要性
作为我国国民经济发展的基础设施,公路在人们的日常生活中发挥极其重要的作用,近年来,大规模的基础设施建设活动也使公路工程质量的问题日益突出.鉴于公路工程具有投资量大、工期长、协作性高、影响因素复杂等特点,要提高公路施工的质量,就必须在提高技术水平、引进先进设备的基础上,强化施工全过程,特别是施工现场的管理工作,使工程在一定的时间、空间、及成本范围内,有计划、有秩序地进行,保证公路工程实现优质、快速的建设目标.
2.做好资源配置工作
资源配置的目标是实现施工中人力、设备、材料的动态平衡.要保证公路工程的施工顺利进行,就必须在施工前进行各种资源的计划和合理配置,配置应遵循以下原则：组织统一人力、设备、材料和环境,根据工程进度、气候条件等确保材料储备量及储备方式,根据质量要求选定主导机械设备,并保证一定的余量；以生产能力最低的环节作为配置的基础,尽可能实现机械的最佳组合,提高资源利用率；明确机械维护、抢修小组的工作内容,确保机械设备故障的及时排除和定期养护,做好材料的贮存、检验计划,以完好的设备状态和优质充足的原料供应保证工程高效进行；科学计算成本,杜绝投入不足或为赶工而盲目增加投入导致的资源浪费和亏损.
3.进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程充分的施工准备是管理好施工现场的基础.作为一个工程项目特别是公路工程其施工工艺复杂各施工工种班组多这要求现场施工管理人员务必做好各方面的准备.施工单位只有通过充分的施工准备才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济.在进行施工准备工作中应注意以下问题：
首先管理者必须熟悉施工图纸研究施工图纸吃透设计意图澄清图纸中的问题恢复定线和施工放样.对所有控制点进行加密、保护、记录进行业务技术培训和技术交底使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解建立工地试验室并申请临时资质.对施工中拟使用的各种原材料取样试验建立相关技术参数的数据库绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图并使图表上墙根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析选择最佳施工方案完善施工组织设计确保每一分项工程处于受控范围之中.只有解决好技术问题才可以使施工员熟悉施工特性进而共同提高施工水平保证施工的质量.
4.施工场地的设置
本着方便安全施工的原则,在施工场地附近选择一块临时场地用于人员住宿、钢筋加工和堆放、模板及其他材料的堆放和储存以及机械停放等.对于钢筋制作场地均采用砼硬化,堆放钢筋的地方用浆砌红砖或砼支墩将钢筋原材料架空离地面至少30cm高,并用彩条布将钢筋覆盖,防止雨水锈蚀.所有钢筋半成品均应存放在钢筋棚内,并用编号明示.
5.施工组织机构人员安排
桥梁桩基的施工任务由项目部统筹安排,项目部安排一名分管领导亲自抓,相关业务部门配合,项目部统一管理,保证各种作业人员人人有证.人员材料机械需按时进场,对相关技术人员、管理人员、做好施工技术交底,材料需经检测合格方可进场,施工机械做好进场前和施工过程中的保养工作,保证在施工期间不因机械原因有碍施工进度和质量保证.
6.施工方案设计
平整场地,场地平整,清除杂物,钻机就位处平整夯实,同时对施工用泥浆池位置,动力供应,砂、石料场、拌和楼位置,钢筋加工专用及施工便道作统一安排.保证施工现场“四通一平.”场地处理,地表处理支架范围内的地面绝大部分为原有公路地面,条件较好,满足要求,外的范围,进行碾压加固处理,压实度需达到90%以上,并作2%的横坡,然后浇15cm厚砼,砼要求必须振捣密实.排水沟布置,在支架范围外两侧设置排水沟,将雨水和养生水等引入排水沟.防止雨水浸泡地基避免支架产生不均匀沉降.
7.混凝土灌注桩施工工艺
（1）成孔
埋设护筒,根据准确桩位埋设护筒,采用人工挖埋法埋设,护筒用8mm厚钢板制作,护筒内径宜比桩径大200mm～400mm,桩为陆上桩,采用直接开挖基坑并埋设钢护筒.为避免筒底悬空,护筒底端的埋置尽可能深入到不透水层粘性土内1～1.5m,护筒四周回填粘性土并夯实,确保护筒位置的准确及稳定,护筒的顶端高出地面30cm.
（2）准备泥浆池
采用钻孔泥浆护壁,以保持孔壁在钻进过程中不坍塌.在墩位附近开挖泥浆池,一个区段内共用.为充分利用泥浆,防止泥浆污染环境,抽出的泥浆通过沉淀池沉淀后重复使用.泥浆采用搅拌机拌制,现场试验检测泥浆指标.拌和好的泥浆以流动性好,悬浮力强为准,各项指标符合设计、规范及施工要求.为保证不间断施工,按实际需浆量准备足够的粘土,粘土的性能应满足要求.
（3）钻机就位
根据桩位放样埋设的护桩在钢护筒上划出十字线定出桩中心,调整钻机位置,使钻头对准桩中心,并准确调平,其中心位置和水平误差在规范允许范围内.钻机支承处加固,钻机平稳.并且钻头直径不小于桩基设计直径.
（4）钻孔
桩基础根据地质情况,选用冲击钻钻孔；桩的钻孔应在中距5m内的任何桩的砼灌筑完成后24小时才能开始,以避免干扰邻桩砼的凝固.钻机就位并经测量检查无误后开始钻进,开钻时采用小冲程低速钻进,待泥浆经调浆合格后可根据地质状况加快进尺,在钻进过程中随时检查钻碴以探明地质情况,并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度.整个钻进过程中,始终保持孔内水位高于地下水位,并低于护筒顶面0.3米以防溢出,掏渣后及时补浆.钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查,及时调整.钻孔应连续施工,不得中断时间过长.
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参考文献：
1、 公路工程施工现场管理 摘 要：加强对公路工程施工现场管理的研究，有利于提高公路工程施工质量，具有重要的现实意义。文章笔者对公路工程施工现场管理进行了探讨，希望对相关从。
2、 公路工程施工现场管理要重视问题 [摘要]路工程建设质量不仅关系到城市的长远发展，更关系着人民的人身和财产安全，因此保障公路工程建设质量不仅是极其有必要的，而且是相当重要的，很多。
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