论文洋务派思想禁区是关于本文可作为相关专业洋务派论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文洋务派女性论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
“洋务运动”表面很热闹,却没能成为中国的“明治维新”,其最大的短板来自思想领域
19世纪60年代中国兴起的洋务运动,主要参与者被称为“洋务派”,他们以富国强兵为目标广泛学习西方先进生产技术,创办了一批近代军事和民用工业,奠定了中国近代工业的基础.但它的进展却一路坎坷,尤其在思想领域.
同文馆之争：
是否要“师夷”
洋务运动是晚清的“改革开放”,对此有人支持也有人反对.“洋务派”面临着保守派的攻击,反对和攻击的背后,既有思想不同而产生的理念交锋,也有新的政治势力崛起后与传统势力之间的利益冲突.同治六年（1867）围绕同文馆招生事件,新旧势力就发生了一次激烈论辩.
同文馆是由“洋务派”首领奕?一手创建,是中国第一所新式学堂,聘请外籍传教士任总教习.初设英文馆,后增设法文、俄文、德文、日文、格致和化学等馆,学习内容还包括医学、机器制造、西洋史地和万国公法等科目.同治五年（1866）,奕?以总理衙门的名义奏请增设天文算学馆.这本是他职权范围内就可以决定的事,之所以上奏,是因为他提出了一个新建议,拟选取20岁以上的满汉举人及其他科举“正途”出身的京外官经考试后入馆学习.
这是个不小的创举.在保守势力看来,开馆学习夷人的语言和那些形同巫术的东西本来就不可忍了,现在又要招收科举和“正途”出身的人去学习,等于“诱佳子弟拜异类为师”,更无法忍受.山东道监察御史张盛藻首先上奏称“文儒近臣,不当崇尚技能,师法夷裔”,认为同文馆招收“正途”科甲人员“是重名利而轻气节,无气节安望其有事功哉”.清末笔记小说《春冰室野乘》有一段描述,说张盛藻的这份奏折在北京一部分官员中引起强烈共鸣,“广为传诵,以为至论”.
但这篇奏折没有引起慈禧太后的“共鸣”,张盛藻接到了以同治皇帝名义下传的御批,其观点被驳回.但随后以重臣倭仁为代表的保守派继续发难,全面否定“洋务派”所提倡的“师夷长技以制夷”的主张.慈禧太后让人把张盛藻、倭仁的这两份奏折抄送总理衙门,指示“该衙门知道”.
在“洋务派”与保守派之间,慈禧太后采取了平衡术,一面命总理衙门“即著就现在投考人员,认真考试,送馆攻习”；但另一面又要求同文馆招生人数有所减少.这说明,相对于办厂建矿,思想领域里的变革要复杂得多,各种质疑和反对的势力依然很强大.
修铁路之争：
30多年没有结果
同治十一年（1872）俄国入侵伊犁,李鸿章认为新疆路途遥远,“我军万难远役”,于是提出以“土车为铁路”.但此议一出,闻者“鲜不咋舌”,视为骇人听闻之论.后李鸿章奉召进京,在面见奕?时又力陈修建铁路的重要,提出先行修建清江浦到北京的铁路,方便南北交通.奕?虽然是“洋务派”,但深知此中阻力极大,对李鸿章说此事“无人敢主持”,“两宫亦不能定此大计”.
修个铁路而已,连“两宫”都不敢拍板,还搞什么洋务?李鸿章不甘心.光绪二年（1876）,“洋务派”丁日昌出任福建巡抚,李鸿章让他上疏建言在东南一带修建铁路,理由是台湾远离大陆,只有修铁路、架电线才能保证“血脉畅通”,避免列强的垂涎.但此事仍然无果.
光绪六年（1880）,中俄因伊犁问题眼看要爆发军事冲突,李鸿章的旧部刘铭传应召进京就防务问题提供对策.李鸿章授意他上《筹造铁路以图自强折》,再次提出修建铁路的主张,认为这是自强的“关节点”,并提出可先从北京分别修建去往清江浦、汉口、盛京、甘肃等4条路线,朝廷这才命北洋大臣李鸿章和南洋大臣刘坤一进行研究.刘坤一也是“洋务派”,他也赞成修铁路.李鸿章看到了希望,立即上了一份4000多字的《妥议铁路事宜折》,从中国古代圣人刳木为舟、剡木为楫、服牛乘马、引重致远谈起,再分析了中国此时面临的严峻形势,提出修建铁路的9项好处,以反驳保守分子的意见.针对朝廷可能有所顾虑的一些问题,李鸿章也专门作了说明.比如经费和主权问题,李鸿章认为钱应该是可以凑齐的,关键是决心；而一切招工、采购材料及铁路经营等都“由我自主”.
李鸿章满心希望地等着朝廷的批复,然而他却低估了反对派的力量.针对他修建铁路的主张,包括尚书、侍郎等在内的数十名官员出来反对,有人上奏指责：“观该二臣筹划措置之迹,似为外国谋,非为我朝谋也等人臣从政,一旦欲变历代帝王及本朝列圣体国经野之法制,岂可轻易纵诞若此！”还有人认为铁路是洋人发明的,引进中国就是“崇洋媚外”,谁修铁路谁是卖国贼；有人认为修铁路会破坏风水,震动龙王、地神、山神,外国人不信这个,他们可以修,我们中国人不能,否则就是不忠、不孝；有人认为“君子喻于义,小人喻于利”,修铁路可以带来巨大的经济利益,但利益会使人心变坏,铁路一修,人心就变坏了；还有人认为男女授受不亲,陌生男女在一个闷罐子里呆几天几夜,不知会做出什么事来.
光绪七年（1881）2月,朝廷颁布谕旨：“迭据廷臣陈奏,佥以铁路断不宜开,不为无见.刘铭传所奏,着毋庸议.” 李鸿章在给朋友的信中发牢骚说：“天下事无一不误于互相牵掣,遂致一事办不成.”他还在一份上奏中直言：“欲自强必先理财,而议者辄指为言利；欲自强必图振作,而议者辄斥为喜事.至稍涉洋务则更有鄙夷不屑之见横亘胸中.”
尽管中间修过一些距离很短的实验性铁路,但由中国筹资、自己设计兴建的第一条铁路——京张铁路1905年才动工,距李鸿章提出修铁路的设想已经过去了30多年.
中学为体：
“洋务派”的无尽辛酸
曾国藩的儿子、外交家曾纪泽对于那些反对办洋务的人进行过分析,认为这些人分三种情况：一种是所谓的“硁硁自守之士”,读死书、认死理,惟古是尊、泥古不化；一种“好名之士”,反对洋务更多是出于沽名钓誉、哗众取宠的需要；一种是投机钻营分子,“视洋务为终南捷径,钻营不得,则从而诋毁之”.
总结:这篇洋务派论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
参考文献：
1、 网络时代高校思想政治课教学模式 为提高高校思想政治理论课的教学实效性，在当前的现代化网络科技背景下，在高校思想政治理论课教学中重视和运用网络科技远比拒绝和排斥要更有意义，不断地。
2、 把握经济脉搏，对话思想领袖 《绿色国王》作者：[法]保尔-卢·苏里策尔 （Paul-Loup Sulitzer）译者：邓丽丹出版日期：2016年7月ISBN：978。
3、 提高思想认识找准工作重点深入推进农业供给侧结构性改革 1月23日，全国发展改革系统农村经济工作会议在京召开。会议深入学习领会党的十八届六中全会、中央经济工作会议、中央农村工作会议和全国发展改革工作会。
4、 钜派投资成长持续 根据贝恩2017年中国私人财富报告，截至2016年年底，中国个人可投资资产总体规模达165万亿元，2014-2016年年均复合增长率达到21%，。
5、 新时代经济思想新在哪里 这一思想闪耀着马克思主义政治经济学的创新光芒，是中国特色社会主义政治经济学的重大理论创新党的十九大上，习近平在报告中提出并全面阐释了新时代中国。
6、 新时代新使命新思想新征程 党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代的关键时期召开的一次十分重要的大会。大会批准了习近平同志代表第十八届中央委员会。