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目前,我国B2C跨境商品物流运输受各国物理距离、通关条件等制约,运输时间较长,退换货流程烦琐,严重地阻碍了跨境商品销售,成为我国发展网上出口贸易急需解决的问题.基于此,本文分析了现阶段我国B2C跨境电子商务物流发展现状及约束条件,并提出了优化我国物流的新途径或新做法.
一、 我国B2C跨境电子商务物流发展现状
（一）B2C跨境电商交易规模的持续扩大带动了物流业迅速发展
当前我国B2C跨境电子商务在减少流通环节、降低流通成本等方面有所成效,极大地缩短了与国外消费者之间的距离,进而也为许多商家带来了较大的经济效益.据商务部数据显示,截至2015年底,国内对境外开展B2C跨境电子商务的企业家有20万以上.在B2C跨境电商快速发展的带动下,B2C类物流企业规模及业务量也在逐步扩大.随着网购市场逐步开放及消费者网购习惯形成,尤其是以海淘为代表的境外购物方式已经被国内众多消费者所接受,大量跨境商品交易离不开物流企业的配送服务,因而跨境电子商务的发展为物流企业带来了新的商机.
(二)B2C跨境电子商务物流基础设施建设已取得一定成效
B2C跨境电子商务物流的快速发展,要依托于物流基础设施建设.目前,随着我国对外B2C跨境贸易扩张,我国物流基础设施建设正在不断拓展,加快了国内外互联互通.据最新统计,当前我国国际物流货运班列也加快了整合,西、中、东三条中欧铁路通道正在加紧建设,预计到2015年底将运行300列.同时,重庆、四川、新疆、陕西、河南、湖北、浙江等地有序推进中欧班列建设；福建推进厦门东南国际航运中心建设；广东启动巴基斯坦瓜达尔港园区项目；广西、云南推进中国—东盟信息交流中心建设.这些“一带一路”工程建设的推进,将不断推进B2C跨境电商物流基础设施的完善,并且为电商企业物流发展带来新机遇.
（三）海外仓的建设促进了我国B2C跨境电商企业物流发展
海外仓是一种建立于海外国家的物流仓库,产品出口商将货物大批量的运输至目标市场国家,随后根据当地的销售订单从仓库进行分拣、包装、配送等物流业务.2015年随着我国相继出台对B2C跨境电商的优惠政策,海外仓供给主体有了较大改变,其中有从国际物流企业转型发展而来的海外仓物流公司如出口易、递四方等；有从跨境电商平台转型而来的海外仓物流公司如速卖通、苏宁等；也有依托国家和地方政府在政策上扶持新建的海外仓物流公司.同时,以“海外仓”为重点的海外物流模式已成为我国B2C跨境电商企业物流发展的重点,据行业协会数据显示,2015年3月,唯品会对外开通了B2C跨境自建仓库,跨境物流运输速度提升90%以上,在该仓库对外零售业务中,当地客户从下单到包裹送达的时间,由原来的15天缩短至2天.海外仓的快速发展简化了流转环节,在配送进度的实时跟踪查询方面有了较大突破,而且降低了包裹的破损和丢失率.
（四）B2C跨境电子商务物流服务网站逐渐兴起
随着我国B2C跨境电商的快速发展,物流服务网站也在逐步发展壮大.2015年1月,顺丰正式上线电商网站“顺丰海淘”；2月初,韵达快递上线了跨境电子商务平台——优递爱（UDA）网上购物商城平台；中通快递也上线了“中通国际”网站平台,到目前为止,国内前七名快递公司均已上线跨境业务服务网站.此外,兰亭集势是中国面向全球的B2C网上电子商务公司,其客户来自200多个国家和地区,销售种类包括服装、电子产品、家居用品,健康品等六大门类.通过互联网物流服务平台,全面连接供应商和消费者,又负责把产品送到用户手中,据相关统计,目前兰亭集势每年都以超过三倍速度增长.因此,随着B2C跨境电子商务的高速发展,将带动B2C跨境物流服务网站快速兴起并不断优化.
二、我国B2C跨境电子商务物流发展中存在的困境
(一)B2C跨境电子商务物流退换货环节繁琐,用户体验较差
目前,我国B2C跨境电商物流的退货程序繁琐,退换货制度不健全,并存在着退货周期长,货物丢失、损坏可能性大、海关与商检风险大等一系列问题.据行业协会了解,发达国家无理由退换货制度早已成为了商业习惯.如瑞典商家一般将所售商品附加上一定的“保证期”,在一定时间内,消费者有权进行换货或退款,并且在退货时,大部分商家都不要求必须出示购物小票.而在我国,退换货困难,已成为跨境网购消费的灰色地带,除了国内电商平台不时爆出的退货维权事件,B2C跨境电商商品在退货、换货方面的问题也引发了广泛关注.曾有国外消费者在我国跨境电商网站上购买服装,收到商品后发现与商家网站上的展示照片出入很大.消费者通过邮件申请退货,然而跨境退货售后非常繁琐,还需发传真申请.同时,消费者还面临着物流慢、不可控、丢件等问题.可见,B2C跨境电子商务物流在退换货方面程序繁琐、用户体验较差,成为亟待解决的问题.
（二）B2C跨境物流配送时间长,制约了顾客购物的即时消费
货物快速、及时配送对消费者而言有着较为迫切的需求.然而目前我国B2C跨境物流普遍存在配送时间长,时效慢等问题.配送时间长达一周两周甚至数月,极大地考验着海外用户耐心.例如专线跨境物流服务,虽然比普通中邮小包或者香港小包等稍快,但发至境外个人消费者的时间也需15个工作日以上.同时在专线服务网络系统方面,同美国UPS、Fedex等物流公司相比,我国发展不健全,物流速度慢、效率低下,如从我国空运到美国的国际小包/每千克 90元,一般需要20-30天；发往欧洲成熟零售市场或地区需要10-15天；发到巴西、俄罗斯等国外新兴零售市场则需要45天以上,甚至有的包裹超过半年才送达买家手中.不仅如此,单个国际小包限重两公斤,若买家单次购买需求量大,则卖家需要拆分成多个“小包”邮寄,这样买卖双方都会产生较大的经济负担,致使B2C跨境物流配送时间长,买家体验差,进而限制了B2C跨境电子商务企业快速发展.
（三）我国B2C跨境电商物流信息化水平较低,限制了国外零售市场发展
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参考文献：
1、 对我国B2C跨境电子商务物流模式的选择分析 [摘 要] 作为跨境电子商务诸多类型中的代表，B2C电子商务的种类繁多，应用系统的构成、工作的方式和安全技术方案不尽相同。通过对B2C电子商务的。
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