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2016年9月,身为南部战区空军航空兵某团参谋长的刘锐,再度驾驶国产新一代中远程轰炸机飞向西太平洋,刷新中国空军远海训练新记录. 轰-6K,被誉为“战神”,国之重器.2015年9月3日,刘锐和战友驾驶轰-6K飞过天安门上空,接受祖国和人民的检阅.作为轰-6K首批机长、指挥员之一,刘锐是第一位驾驶轰-6K飞向远海的空军飞行员.轰-6K南海战巡飞越黄岩岛的那幅著名照片,就是出自他之手.正是在刘锐和战友们的努力下,轰-6K至今多次在西太平洋上空留下中国空军的航迹.
38岁的刘锐,不愧是一名中国空军不断突破最远航迹的开路先锋,而对许多百姓来说,可能很少有人知道,那架首次飞向远海、首次完成南海战巡的轰-6K,到底有一个怎样的主人.
“我必须得飞”
“最帅的那个就是刘锐.”2016年12月的一天,当采访车停在一排穿着空军制服的人面前时,有人小声说.
此言非虚.刘锐浓眉大眼高鼻梁,一身健硕的肌肉把飞行夹克撑得有些紧,不笑时“英气”,笑起来“阳光”.
时年38岁的刘锐,是南部战区空军航空某团参谋长.这并不是一个很高的职位,但人如其名,他一出现,“锐不可当”的气场就形成了一圈主角光环.
刘锐承认自己喜欢冒尖,争强好胜.
“第一个试飞,第一个放单飞的都必须是我！” 十多年前,他在解放军空军哈尔滨飞行学院上学的时候,这种性格就已经显露无遗.
所以,在那个歼击机独领的年代,刘锐有点看不上有些落伍的某型轰炸机.“这型飞机在战争中的地位和作用到底能有多大?” 刘锐怕英雄无用武之地.
刘锐在一个军用机场旁长大,从有记忆起就认定自己是个飞行员.刘锐告诉记者：“上初中时,我坐在教室里就能找到飞机在跑道上起飞的感觉.而且后来证明那些感觉是对的！”
但父亲坚决反对刘锐开飞机,怕儿子出危险.所以临近分配专业的时候,刘锐父亲强烈要求把儿子调去后勤保障部门.
刘锐得到消息后直接冲到了公共电话亭.他在电话里和父亲大吵了好几回合,最后倔强地甩下一句话：“想都别想,我必须得飞！”
穿上飞行夹克20年后,刘锐回想起当时的情景还是惊惧参半,一双充满血丝的大眼睛瞪得浑圆,好像生怕有人夺走自己开飞机的机会.
最后刘锐和父亲各退一步,达成了开轰炸机的共识.
但刘锐争强好胜的心从来都没有放松过.2007年,他感觉自己的机遇来了.
“那时候出现了某新型飞机,新闻上说‘空军首长登上飞机,与机组人员交谈’,如果是歼击机这样的小飞机,怎么能‘登上’飞机交谈呢?上去之后首长站哪儿呢?我觉得可能是新型轰炸机！” 刘锐兴奋地推测.
2009年,刘锐偶然见到了尚处于研发阶段的轰-6K,内心狂喜.但他不好意思表现出来,表面平静地踱步过去,心猿意马地与地勤人员寒暄,然后假装漫不经心地问：“我能上去看看不?”
“可以啊.”
“哎呀我的天呐！”刘锐激动不已,钻进机舱舍不得出来.
机遇就这样摆在了刘锐面前.
勤奋和“较真儿”
什么样的飞行员才能最先飞轰-6K呢?
2010年,刘锐所在部队有5个人成了轰-6K的首批飞行员,包括时任的师长、团长、副团长、训练科长,还有刘锐这个当时最年轻的大队长.
时任团长包连晶是刘锐的师傅,在他看来,“刚来时大家水平都差不多,刘锐最大的优势是勤奋”.比刘锐低几届的战友孙陆宇记得,前辈经常拿刘锐的故事教育他们.
刘锐有时深更半夜不睡觉,练注意力分配.他从纸箱子上剪下来硬纸板,画上各种仪表盘充当模拟驾驶舱,坐个小马扎,再找个扫把当操纵杆,一边摆动一边念叨：地平仪、升降标、地平仪、航向、地平仪、高度、速度等
刘锐说自己“自我强迫得厉害”,要是哪件事达不到目标,肯定对自己大发雷霆.
有次训练两天都飞不好一个降落的姿态,他回到宿舍关起门把背包往地上一摔,然后拿出纸笔写技术分析.
其实刘锐一直对自己挺狠的.他忍受不了哪怕一点点不如意,受再大折磨也得把事做漂亮.而他的目标,始终是“完美”.
和刘锐一起训练或者执行过任务的人都知道,刘锐“较真儿”.
“我们飞行大纲的标准是一个范围,比如特定条件下的飞行高度,在某个范围内都算达标.但刘锐不行,他坚持要求大家飞到某一个精准的高度上.别人的最高标准是他的及格线.” 刘锐的师兄、该团副团长吴伟观说.因为刘锐“较真儿”的性格,他俩没少争吵.
但不管是对上级还是下级,只要涉及原则问题,刘锐绝不让步.包连晶说,正是因为知道他恪守原则,所以该团有一半的轰-6K都是让刘锐从制造厂接回来的,“他去接机我们放心”.
能给战友“安全感”的人
让人“放心”,是对飞行员最大的褒奖.因为从某种意义上讲,飞行是非常容易缺乏安全感的.
“比如我們在海上练低空飞行,当你离海面只有50米或者100米的时候,都能听到海浪翻涌的声音.无边无际的世界里,只有你自己.” 吴伟观说.
因此,飞行员需要是“孤胆英雄”,尤其是驾驶轰-6K的飞行员.因为这型飞机担负着开拓中国空军最远航迹的使命.无论是飞出巴士海峡,还是飞越黄岩岛,轰-6K的身影都会受到世界瞩目,这象征着中国军事力量的“存在感”和“威慑力”.
所以能够执行这类任务的人选,必须是让领导“放心”,又能给战友“安全感”的人.而刘锐就是这样的人.
有次刘锐驾驶长机、年轻飞行员孙陆宇驾驶僚机,组成编队飞往某海域执行巡航任务.不料途中僚机突遇重大险情,机舱内各处报警器闪起红灯.
“有几秒钟大脑一片空白,只能听见自己的心跳声.” 孙陆宇说.
这时,刚刚接报的刘锐马上回复孙陆宇,提示他处置方法.其实刘锐说的处置方法,飞行员皆知,唯独难得在于他的沉着冷静.
“那个时候,刘锐说一句话,我们心就定了.好像确认了不是自己一个人在战斗,有种安全感.”和孙陆宇同机的机组人员吴雪峰回忆说.
刘锐仿佛是天生的斗士,那些未知的旅程只会激起他的斗志,让他“不累不饿”,“特别兴奋”.
在执行任务时如果遇到外机干扰,刘锐整个人就会像通电一样,全身肌肉都兴奋起来,心里想：“来呀来呀！再靠近一点儿！让我好好给你拍几张照片！”这个时候热血会冲淡恐惧,刘锐说：“我们机组的人都这样,兴奋得说话声音都高半调,根本不会害怕.”
他说自己是“精神至上”的人
现在,空军正在加速推进“空天一体、攻防兼备”战略转型,颇具战略威慑功能的轰-6K地位一跃而起,刘锐可以如愿徜徉在英雄有用武之地的满足感里.
刘锐说自己是个“精神至上”的人.
接受采访前,刘锐刚刚穿透层层云海圆满完成南海巡航任务,像个孩子一样欢快地和记者分享：“这样的任务不是谁都能完成的！首长让我去做,我就特别满足！这几天我就沉浸在这种满足感里！”
刘锐对这种满足感“上瘾”.所以即使经历再多艰辛都愿意去追寻.
唯有一点,让刘锐觉得不太安心,那就是对家人的亏欠.
结婚9年,刘锐觉得自己亏欠妻子赵艳峰的事情太多了.就连妻子早产,他都是事后才赶到医院.赵艳峰一见他就开玩笑说：“生孩子挺轻松的,不知不觉就生了.”
“你就是个女汉子！” 刘锐笑着说完这句话,就哭了.
刘锐觉得自己是个心里挺热乎的人,只是羞于表达.每次离家,他会抱抱女儿再抱抱儿子,就是不好意思抱抱妻子.其实,他知道最需要安慰的就是妻子.
妻子赵艳峰和女儿月月、儿子恩佛,都因家里有个飞行员而自豪.小恩佛今年3岁,看见天上的飞机会骄傲地喊：“爸爸！”这给刘锐带来了另一种极大的满足感.
所以,刘锐还是“愿意天天飞”.而且随着空军战略转型的大幕拉开和轰炸机战略地位的提升,他还可以发掘出自己更多的价值.
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参考文献：
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