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两个品牌在中国二次出发的不同起点,注定了其今后的不同命运.
作为连续十一年夺得中国销量冠军的汽车集团,上汽集团在2017年初的市场表现相对平淡,前两个月同比只微增1.13%,但依然好于全国乘用车市场同期2.4%的下滑幅度.
值得玩味的是,在这微弱的增幅中,只拥有荣威和名爵两个自主品牌的上汽集团乘用车公司（以下简称上汽乘用车）的销量增幅最高,同比上涨100.41%,2月份同比增幅更是达到153%.
然而,虽然都是自主品牌,细观下来却可发现,荣威和名爵的市场表现相差甚远.上汽乘用车的历年业绩中,名爵和荣威一直以1：3的比例贡献销量,几乎从无例外.上汽集团对于这两个自主品牌的培养似乎有点厚此薄彼.
“养子亲子”之别
荣威和名爵,这两个品牌其实骨子里均源自于11年前已经破产的英国汽车公司MGR（MG罗孚,MG对应名爵,R对应Rover）集团.只是在被售卖时,MGR集团将品牌、产品线、生产技术等主要资产拆分卖给了中国的南汽集团和上汽集团以及“打酱油”的福特集团（购得Rover品牌,以保护Land Rover商标）.
上汽获得了罗孚的核心技术知识产权,南汽获得了MGR集团工厂设备、MG品牌和MG汽车生产技术.相比于南汽的5300万英镑收购价,上汽花了6700万英镑只购得技术未获得Rover品牌显得稍有遗憾.也因此,上汽取此英文名的音近词“荣威”（Roewe）,开始了一个依托罗孚技术的全新自主品牌.
而彼时的南汽则有点泥菩萨过河,无充足资金大力发展MG这个洋品牌.2007年,上汽耗资近21亿元收购南汽,终于拥有了曾经擦身而过的MG.MG和荣威这两个失散3年的兄弟在上汽乘用车再聚首.
然而,即便同处一个公司,上汽对这两个品牌的发展套路和重视程度却不再一碗水端平.
毕竟,荣威是上汽从零开始一手培育起来的自主品牌,名爵却是带着丰厚的“嫁妆”从南汽改嫁进入上汽的外姓人,虽然奉献了一身家底,用自己的技术、设备和人员帮助荣威品牌“传宗接代”,但也错过了强大自身的好时候.
稍作比较即可发现两个自主品牌当下的发展失衡,名爵目前只有4个车系在售,且均是传统动力车型,而荣威则拥有从纯电动车、插电混动车、互联网车、燃油车在内的8个车系在售.
在2017年2月的经销商大会上,上汽集团副总裁王晓秋表示计划在2017年4月再推出一款A级车荣威i6,随后将陆续推出纯电动版荣威RX5、电动版i6以及其他强混插电车型.
而且,上汽将荣威2017年的销售目标定为49万辆,上汽乘用车的整体销量目标为60万辆,也就是说名爵只需完成11万辆即可,这意味着荣威与名爵销量差距将从2016年3：1的提高到4.5：1,也侧面显示了上汽乘用车对于两个品牌的不同重视程度.
同根不同命
虽然上汽乘用车2016年销量同比增长89%,达32万辆,但事实上,自2007年成立以来,上汽乘用车连续九年亏损,直到第十年,也就是2016年8月份才实现盈利.
这主要归功于2016年7月上市的荣威RX5,这款“全球首款互联网汽车”,是由上汽乘用车与阿里巴巴联合打造的SUV,售价9.98万元至18.68万元,蹭了互联网和SUV两个热点,上市仅三个月就杀进了全国SUV销量前十.
相比之下,比荣威RX5早一年上市的名爵锐腾,虽也为SUV车型,本应比荣威RX5早一步打开市场,但是其自动挡12万元的起步价配以品牌的低知名度,使得其月均销量不到5000.
而且,荣威RX5在市场定位上显然也比锐腾要用心一些,在充分借势互联网热度和马云的个人影响力后,这款车还推出基本流量免费及语音交互、道路救援、呼叫中心等一系列附加功能,让消费者充满遐想,加之与名爵锐腾同样的定价区间,两者相较,消费者没理由不选择荣威RX5.
追本溯源,两个品牌在中国二次出发的不同起点,注定了其今后的不同命运.
在分头收购了MGR集团原本成体系的生产技术资本后,上南两家均在自主品牌的发展过程中受到束缚.不过这并不妨碍两家上阵肉搏.
上汽在创立荣威品牌之后,于2006年10月推出第一款车——定位于B级车的荣威750,为品牌的中高端形象定下基调.南汽于2007年3月推出的第一款重头名爵品牌产品为MG7L,也是一款中高端商务车型,是荣威750的有力竞品.
然而,就在二者即将开始在市场上争个高下之际,事情发生了转机,财大气粗的上汽转身走了上层路线,与南汽的母集团跃进集团签署了合作协议,并最终于2007年底全面并购了南汽.
既生瑜何生亮
这一并购打乱了名爵的市场规划,计划推向市场的新车一推再推,错失品牌发展的连贯性.
虽然上汽也公告了名爵的新车计划,但事实是,在2008年的上海车展上,荣威550如约而至,荣威350也表示将陆续推出；与这两款车型相对应的竞品名爵MG5则被宣布尚在规划中,在合并前就已亮相且宣布2008年春节前后上市的MG3也被新东家改为“新车上市时间尚未确定”.
上汽乘用车在专心打造荣威这个亲生子的同时,确实未能同时做到对养子名爵的视如己出地栽培,这甚至让外界一度猜测上汽是否会放弃名爵全力售卖荣威.
2016年底,上汽乘用车又将名爵位于英国长桥的工厂停产,从此以后,名爵将成为彻底的国产车.此决定让舍弃名爵的猜测再度升温.
名爵品牌的市场销售主管马修·切恩则对媒体表示,停产前长桥工厂也只负责汽车的最后装配工作,八成的生产工序都已在中国完成,因此停产对于整个的生产流程影响并不大.关键在于这样的做法可以为上汽乘用车节省下10%的进口关税、5%的当地税务以及180万英镑的厂房年租金.
其实,要说上汽放弃名爵也有些言过.对于名爵,除了节流,上汽乘用车也在努力地开源.
2016年广州车展期间,效仿荣威,名爵也推出了小型互联网SUV-名爵ZS,这款车的尺寸比荣威RX5小一个级别,定价也比荣威RX5低一个档次,手动挡7.38万元起,自动挡9.48万元起,最高配车型11.58万元,且同样搭载了上汽引以为傲的蓝芯动力.
显然,在尝到了互聯网的甜头后,上汽乘用车希望乘热打铁,借助名爵再次出击小型互联网SUV市场,再现荣威RX5的销量业绩.虽然这依然是一次借势之举,但至少说明,名爵对于上汽乘用车还是有用武之地.
只不过,看到了荣威在互联网SUV取得成绩之后,上汽乘用车没有继续让荣威品牌下探市场,而是将机会留给了“养子”名爵,且为了避免窝里斗,价格和产品定位明显差异化.
说到底,清官难断家务事,上汽乘用车“瑜”和“亮”并非不可共存,未来谁去谁留,谁上谁下,还是得听从“主公”安排.
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参考文献：
1、 清官难断家务事法学分析 摘 要：中国有句俗话，叫做“清官难断家务事”。在这句俗语中，“清官”一般理解为“清正廉洁的官”，而所谓“家务事”在我国当代民事法律领域指的是包。
2、 名爵ZS 小型SUV是近些年走红的一类车型，它们因为身形小巧灵活，外形时尚活泼，价格平易近人很是受到年轻消费者的追捧。于是无论合资还是自主品牌，都在这方面。
3、 上汽荣威I6正式上市 2月17日，上汽荣威全新紧凑型车i6在上海正式上市，新车型推出搭载1 5T动力的20T车型共计6款，售价区间为8 98万～14 38万元。此外官。
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