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检测结果显示,送检的5款产品的紫外线阻隔率均超过99%,能达到较为优秀的水平.
在诸如墨镜、建筑用膜和雨伞等产品中,紫外线阻隔率是衡量产品优劣的重要因素.汽车玻璃膜也不例外,较高的紫外线阻隔率能保护驾驶者免遭辐射伤害.
高紫外线阻隔率是众多汽车玻璃膜产品的一个卖点.这符合大众的消费需求.2015年12月,《消费者报道》发起的一项有关汽车玻璃膜的调查中,66名消费者中有47人认为防紫外线性能是汽车玻璃膜最重要的性能.
市面上,宣称紫外线阻隔率99%甚至99.9%的汽车玻璃膜比比皆是.但是,这些产品真的如宣传的一样优秀吗?
2016年1月,《消费者报道》向第三方权威检测机构送检了5款汽车前档玻璃膜,测试其紫外线阻隔率.
检测结果显示,送检的5款产品的紫外线阻隔率均超过99%,能达到较为优秀的水平.
5款汽车玻璃膜紫外线阻隔率均超99%
紫外线的应用十分广泛.在分析测试、医疗保健、消毒等领域均有涉及.
人体接受适当的紫外线照射能起到保健的功效.但同时,紫外线又是一把双刃剑,若照射时间过长又会影响身体健康.
福建省中医学院附属第二人民医院美容科主任陈美华告诉本刊记者：“一般来说,人们照射时间紫外线十分钟为宜.若长时间在太阳光下暴晒,会给人的皮肤带来很大的损伤,轻则出现晒斑、眼睛不适等,重则有皮肤癌的风险.”
国家推荐性标准GB/T31849-2015《汽车贴膜玻璃》中标准规定：“汽车贴膜玻璃的可见光透射比应不大于2‰”换言之,紫外线阻隔率应该不小于98%.
本刊检测数据显示,5款汽车玻璃膜的紫外线阻隔率均大于98%,符合标准.其中,雷朋M-7.8汽车玻璃膜的紫外线阻隔率最优,为99.41%（如图3）.
美基X70抗冲击性能最优
在汽车的发展史中,当平板玻璃被安装在汽车上之后,一次次的交通事故证明,安装玻璃的汽车存有潜在隐患.当发生车祸时,人头撞在玻璃上,破碎的玻璃会对驾驶者造成二次伤害,这种伤害可能是致命的.
法国化学家别涅迪克发明了夹层玻璃,而之后汽车防爆膜也应运而生.两者都有防爆的功能、贴了防爆膜的玻璃,在遭受到猛烈撞击的时候,并不会四处飞溅,而是被防爆膜粘住,玻璃呈现出藕断丝连的状态.
此次检测中,《消费者报道》采用了塑料薄膜抗摆锤冲击试验的方法,测量汽车玻璃膜在接触摆锤直至破裂这一过程中需要的能量值.
检测结果显示,美基X70的抗冲击性能最优,为1.952J；威固名尚729以1.852的成绩名列第二；雷朋M-7.8最差,为1.261J.（如图4）
本刊同时设计了一项简易实验,以观察贴膜和不贴膜玻璃在遭受撞击后的不同表现.
实验结果显示,不同品牌的贴膜玻璃在遭受撞击后的碎裂情况不尽相同,但所有贴膜玻璃均被粘贴在膜上,不会四处飞溅.而没有贴膜的玻璃则碎成块片,飞溅出实验平台.玻璃碎片较锋利,容易对人体造成伤害.
虽然,此次实验用的并不是汽车实际使用的夹层玻璃,但足以说明,防爆膜能很大程度上防止玻璃在破碎后四处飞溅.
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参考文献：
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