论文高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥0号块托架法施工技术是关于对写作连续论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文连续和可导的关系论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
【摘 要】高墩大跨度连续刚构桥采用悬臂灌注法施工时,和桥墩永久性固接,首先浇注的那一个节段俗称0号块,主桥的其它部分都由0号块开始往两侧对称浇注,作为基准节段最先施工的0号块是关键技术,对后期线形控制影响较大.在30m以上高空中,由于受桥梁所处地形地貌、设计结构、环境要求的限制,往往采用各式各样的托架来代替支架,以完成结构混凝土的浇筑,而对高墩托架的预压则是检验托架强度、刚度等最直观有效的手段.本文结合贵广铁路莫家寨双特大桥（72+128+72）m连续刚构,介绍了高墩大跨0#块托架的施工方法、托架的特点、注意要点、受力分析验算及托架预压方法,该桥0号块的施工进一步证明了该托架的安全稳定性、刚度是满足要求的对同类桥梁的施工具有一定的借鉴和指导作用.
【关键词】高墩大跨 0# 托架 受力分析 施工技术 加载预压
引言
随着我国高速铁路和高速公路的快速发展.桥梁的墩高和跨度形式也在不断地发展和更新,目前在大跨度桥梁施工中比较常见的是现浇连续刚构桥和连续梁桥.利用托架施工的高墩大跨度连续刚构桥0号块施工方法很多.因此在方案制订时要综合考虑外部要求和内部环境等诸多因素.不同的方法有着不同的适用范围.如何采用合理而又简单易行的方法成为施工的关键.本文结合新建贵广铁路莫家寨双线特大桥（72+1 28+72）m连续刚构工程实践,阐述了高墩大跨度0号块托架法施工技术的要点.主要包括托架结构选型以及设计思路、受力分析、托架检算、托架预压方法及施工注意事项等.
1.工程概况
新建贵广铁路莫家寨双线特大桥位于贵州省都匀市三都水族自治县境内.在普安二号隧道和莫家寨隧道之间.该桥横跨321国道,为横跨大型山体中-U型槽谷所设,设计线间距4.8m,起点里程D3K144+397.311.终点里程D3K145+093.740,全长696.429m.孔跨结构为6×32m简支箱梁+（72+128+72）m连续刚构+5×32m简支箱梁+2×24m简支箱梁.矩形空心墩、最大墩高85m,最大跨128m,桩基础.连续刚构桥跨形式为（72+128+72）m预应力混凝土结构.一联全长273.4m（含两侧梁端至边支座中心各0.7m）.梁部采用悬灌施工.连续刚构梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁.中跨中部10m梁段和边跨端部13,7m梁段为等高梁段,梁高5.4m,中墩处8m段梁高为9.8m.其余梁段底下缘按二次抛物线y等于5.4+（4.4/552）x2（x等于0～55）m变化.0#块节段长13米,顶宽12.2米,梁高由9,8米变为9,409米,腹板厚度由0.9米变为0.88米,顶板厚度由0.85米变为0.5米,翼缘板宽度为2.57米.0#块设计混凝土方量为501立方米.重量为1326.5吨.0#块构造图详见图1所示.
2.托架结构选型及设计思路
0号块托架和预压施工方法要根据桥梁所处的地形地貌限制条件、设计结构、环境要求等情况来确定.根据受力特点,托架可分为适合低墩的落地式托架以及适合高墩的悬空托架两大类.就设计而言.托架形式的选择宜综合考虑墩身的高度、墩身的结构形式、梁的结构形式及重量、承台的大小、河床条件（是否有条件做到落地支架）、现有的工程材料及设备等诸因素.做到安全经济合理.考虑到该桥最高墩高为85m,以及工地的材料供应,采用悬空三角形支架作为0号块的施工平台.三角形支架具有体积小、用材省、传力路径明确等优点.浇注混凝土时托架的传力路径为：新浇混凝土一模板一方木一顶托一钢管一纵向分配梁一横向分配梁一支架一墩身一基础.
三角形支架是整个托架受力的关键部分.起着把整个0号块荷载传递到桥墩的作用.是支撑0号块悬挑出来的这部分荷载.支架型钢和桥墩混凝土之间的连接方式主要直接预埋、采用预埋件焊接连接两种,因考虑到直接预埋型钢至混凝土内会破坏竖向预应力筋和墩身结构钢筋.采用预埋件焊接和墩身混凝土连接可杜绝此问题.且减少结构的非弹性变形.杆件材料重复利用可以降低工程成本,所以采用三角形支架型钢杆件采用预埋件焊接和桥墩连接的方式.由于0#块箱梁腹板荷载大.因此.桥梁横断面两侧腹板悬空处的支架受力最大,所以在此处预埋件进行加密.
3.托架施工
托架为三角形支架,由120b工字钢组焊而成.在墩身顶部进行预埋钢板并焊接120b工字钢,混凝土及施工荷载首先传给三角架支架,最后由三角形传给墩身混凝土.
3.1 顺桥向
顺桥向托架三角桁片上下弦均为双I20b并焊.托架上安装I20b分配梁,在I20b上安装[10槽钢分配梁：横向托架三角桁片上下弦均为双I20b对扣焊.托架上设置[10分配梁：方木边长为10cm,脚手架为42mm钢管：预埋钢板厚2cm,焊直径25mm钢筋锚固在墩身,锚固长度70cm.顶层120bm字钢焊接在预埋钢板上,钢板埋在墩顶下1.15米位置,预埋横向位置和底层钢板在同一竖直面内.两排工字钢之间采用同型号工字钢以一道斜撑和一道抗弯撑.增加其安全系数.在纵桥向托架上放置横桥向分配梁,其上再放置[10号槽钢做分配梁,以50cm间距布置,400cm的34根,1620cm的6根.顺桥向工字钢均采用两根20b工字钢并焊为一组.共设11组,单根长度4m的44根.底层9m的22根,斜撑391cm的44根,斜撑192cm的44根.
3.2横桥向
横桥向工字钢分配梁放在纵向工字钢托架上面.在墩身处断开.焊接在预埋于墩身上的钢板上,在对应钢板下方2m处再预埋一排钢板,将墩身处断开的横向工字钢从墩身外120cm处焊一斜撑,斜撑下端焊在下排预埋钢板上.形成三角托架,斜撑工字钢采用同型号工字钢以三角形形式予以焊接支撑,增加其安全系数.横桥向工字钢间距50cm,长度1140cm的16根,长度450cm的32根.斜撑240cm的32根.0#块施工托架示意见图2所示.
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参考文献：
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2、 高墩大跨径连续钢构桥梁结构抗震设计分析 摘 要：随着我国交通事业的发展，高墩大跨径连续钢构桥梁在交通道路建设中运用的越来越多，尤其是我国西南、西北地区，盘山公路等已经不能满足经济发展需。
3、 大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析 摘要：随着我国交通运输业的快速发展，大跨度预应力混凝土桥梁已日益普遍。为确保该类桥梁的施工质量，必须加强施工控制。文章从大跨度预应力混凝土桥梁施。
4、 大跨度预应力混凝土刚构桥施工技术 摘 要：近年来，伴随科学技术创新力度的不断加大，桥梁施工技术也得到迅速提升，一座座跨江、跨海大桥如一道道彩红使天堑变成了通途。但在其发展的各个环。
5、 预应力混凝土连续刚构桥梁施工控制 摘 要：预应力混凝土连续刚构桥梁是一种新型的桥梁形式，其有效地避免了单一结构桥梁的弊端，但是这种形式的桥梁施工难度比较大。因此，施工单位想要确保。
6、 世界最大跨度铁路刚构连续梁合龙 本刊讯 首届西商大会开幕现场播放了西安城市宣传片——《奔跑吧，大西安！》并宣读了首届世界西商大会倡议书。西安市总商会及74家在西安创业发展的异地。