论文提高车企批量生产阶段劳动生产率优化方案是关于劳动生产率方面的论文题目、论文提纲、劳动生产率是什么指标论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要 人力成本是生产成本中最重要的组成部分,减少人员投入、提高劳动生产率是所有制造业都努力追求的目标.本文在车企批量生产阶段,产量和质量都已经稳定的前提下,列举了几个提高劳动生产率的有效方案,并分析了方案的前提条件.
关键词 车企 批量生产 劳动生产率
一、引言
在汽车工厂进入稳定的批量生产阶段,降低生产成本是企业扩大产品溢价空间的必要手段.在汽车生产成本中,人力成本是生产成本中最主要的构成要素,[1]因此减少人力成本是降低生产成本的主要手段.
二、劳动生产率的含义
劳动生产率是直接反映人力成本的一项指标,制造企业普遍使用这个指标来反映企业的投入产出效率,单位时间内生产的产品越多,劳动生产率就越高.而在汽车行业内,普遍使用“辆份工时”来更直观地评估劳动生产率指标,[2]其公式如下：
辆份工时的物理含义就是生产一台车需要的时间,提高劳动生产率,就要减少辆份工时.从公式上看,有两种方案：第一是在保证直接人员数量和工作时间不变的情况下提高产量,这种方案需要尽可能减少生产线停台,在单位工作时间内最大限度地输出产品；第二则是在保证产量不变的情况下,尽量减少投入的直接人员数量.在车企产品稳定批量生产后,设备可动率一般都在98%以上.因此,方案二才是提高劳动生产率的主要手段.
三、提高劳动生产率的方案
提高劳动生产率需要尽可能减少直接人员投入,可以通过以下四个方案对投入的直接人员进行优化：
(一)技术更改
在装配车间内,产品的结构和装配工艺是决定投入多少作业人员的根本因素,复杂精密的结构、烦琐冗余的工艺往往需要投入更多的裝配动作,反之则更少.因此,提高劳动生产率最基本的做法是通过对产品作出相应的技术更改,改变零部件结构,优化装配工艺,减少装配工时.不过,在车型稳定生产之后,要进行零部件的技术更改往往需要花费较长的周期,以满足零部件尺寸调整、模具改造、工装样件认可、各类评价试验、批量认可等验证工作.
(二)工艺编排优化
操作者的作业工时基本可以分为三大类：增值动作、辅助动作和浪费动作.其中,增值动作为创造价值的动作,是装配必不可少的；辅助动作是为了完成增值动作而做出的辅助,这部分的动作要尽量优化压缩；浪费动作必须完全避免.
工艺编排优化的主要步骤为：
第一,利用精益生产基本原则对每个岗位操作者的作业内容进行优化,减少操作工时.[3]这个步骤可以提前通过公司级别的“持续改进活动”完成.
第二,在班组内（必要时可跨班组）利用节拍平衡板进行工艺重新编排整合,减少作业人员.
第三,新工艺的验证试运行阶段.验证重新整合后的工艺在安全、产量、质量、成本、管理等各方面是否能够满足条件.
第四,在各方面条件满足的情况下正式实施.
(三)投入自动化设备
自动化设备是代替作业人员的最直接方式,在车辆装配过程中,越来越多的工艺动作由自动化设备代替工人完成装配.但是,降低生产成本并不是无条件地投入自动化设备,高自动化率虽然减少了人力成本,却也增加了设备投入成本和维护成本,因此投入自动化设备需要在人力成本和设备成本中取平衡.
在方案评估的过程中,需对设备进行经济性分析,能够获得一定资本回报率的方案才能通过审批.一般通过“年回报率”或“回报年限”来评估一个方案是否值得投资.年回报率公式如下,而回报年限则是年回报率的倒数,表示该项投资多少年能够回本.
例如,投入一套80万的自动化设备,可以减少2个作业人员,假设每个作业人员年平均成本15万,设备年维护成本2万,则回报年限为2.857年.车企一般会根据车型剩余生命周期和设备使用年限等因素综合评估,给出一个临界回报年限,作为评估方案是否可行的指标.
(四)质量改进
在车企内,质量检查如果不能发现质量问题,就是不创造价值的动作,因此如果产品合格率能够提高,车企质量检查人员、返修人员和班组流动人员的岗位都可以相应减少.但是,在产品稳定的批量生产阶段,要进一步提高装配合格率难度比较大.企业可以通过常规质量分析工作灌输质量文化,提倡全员改进质量,通过管理手段和鼓励措施,营造关注装配合格率的氛围.在质量进一步提升和稳定后,可以相应减少流动人员、检查人员以及返修人员以提高劳动生产率.
四、前提条件
以上方案具有通用性和普遍性,可以在车企范围内推广,不过也有前提条件.
第一,车间产量稳定.稳定的产量来源于稳定的订单、生产计划、供应商能力等因素,稳定的产量是研究劳动生产率优化的前提条件.
第二,设备可动率高且稳定.设备可动率决定着技术装备发挥了多少作用,还有多少潜力.在生产线的设备可动率不够高的状况下,优化设备潜力带来的收益远远大于减少劳动人员带来的收益.
第三,柔性生产线需要保证各车型比例的稳定.在精益生产中特别强调的一点是平准化生产,是针对柔性生产线中车辆排布顺序尽可能周期化的要求指标,车型配比不规律的生产线很难充分发挥人员劳动负荷的潜力,存在较大的隐形浪费.
五、结语
随着汽车市场竞争的白热化,车企的生存空间正在被挤压,各车企都在摸索降低成本的方案.本文站在生产厂的角度,结合目前一汽-大众汽车有限公司佛山分公司的实际情况,详细介绍和分析了几个提高劳动生产率、减少直接作业人员的方案,以及方案实施的前提条件.这几个方案并行,在公司内部的成本控制方面已经取得了非常可观的效益,该方案具有通用性和普遍性,对批量生产阶段的车企提高劳动生产率有较大的指导意义.
（作者单位为一汽大众汽车有限公司佛山分公司）
[作者简介：何山（1988—）,男,硕士,工艺工程师.]
参考文献
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参考文献：
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