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从诞生的那天起,网约车行业的强烈竞争就没有停息过.新的加入者经常对现有行业格局产生巨大冲击.为什么它的护城河这么浅?
首先,出行是一个消费者明确了解自己的消费,因而极爱比价、极易比价的行业.在消费行业里,消费者对不同的商品,认知是不一样的.举例来说,购买有机高档大米的消费者,并不能自己回家检测其中的农药残留量、种植中的有机程度等；到餐厅吃饭的消费者,并不能100%精确比较两家餐厅的食材、环境究竟如何.
在这些行业里,消费者会倾向于对已经被证实的品牌给出一定的溢价.现有占垄断地位的企业,就会有其溢价.新进入者由于其品牌知名度较低,也就不容易与现有企业竞争.
但是对于出行行业来说,消费者极其精准的知道,自己到底买到了什么东西（就是从A地以某个速度跑到B地）.自然就会对价格极其敏感,对品牌极其不敏感.而新加入的网约车公司,也就很容易挑战现有公司的战略格局.其实,大打价格战的廉价航空公司,经常能够迅速异军突起,道理是一样的.
其次,网约车行业的网络效应,没有其它互联网行业强.对于绝大多数传统的互联网公司来说,网络效应是保护它们的利器.举例来说,越多的人用微软的Office系统,就会有更多的人必须用Office系统,不然你打不开别人发来的文件；越多的人在一个网购平台上买东西,就会吸引更多的商家来卖东西,反过来又会吸引更多的顾客；越多的人使用一种聊天软件,他们的朋友们就会被迫使用同一种聊天软件.
但是,网约车行业的网络效应,却更多的只存在于一个城市内,而一个城市中的网约车数量是有限的.因此,现有行业龙头公司的全国性布局,不会对新进入的、资金实力和品牌知名度都更差的挑战者,在一两个城市的精准进攻,造成太大的障碍.
另外,乘客的转换成本极低.对于一些行业来说,客户的转移成本是很高的.比如,对于安防摄像系统来说,如果某公司整体采用了一套系统,那么在新增一部分设备的时候,想使用另一家公司的产品,就面临和老系统不兼容的问题；一个银行客户想把银行户口销掉、转到另一个银行户口,就需要重新登记几乎所有的绑定关系.
但是,对于网约车行业来说,乘客即使之前一直在使用一家公司的产品,但在下一次叫车的时候,转换到另一家公司几乎没有成本.相比之下,司机的转换成本会稍微大一些,他无法将在之前一家公司的所有评价和积分转到新的公司,换一个新的平台约车意味着一切重新开始.但是,这也并不妨碍现有的司机同时尝试新公司的平台.
最后是资本对新兴行业的躁动.对于新兴行业来说,其市场前途相比成熟行业更充满不确定性,更容易吸引到高估值,也更容易被媒体报道,更容易吸引投资者的眼球.几个原因加起来,就导致新兴行业更容易被新进资本关注,导致更强的行业竞争.这种特质并非网约车行业所独有,而是一种几乎所有新兴行业都会面临的压力.随着行业的逐渐成熟,这种压力会有所减轻.
不可否认,作为一种利用了互联网和定位技术改革了人们出行方式的行业来说,网约车行业是一个极大改进了社会出行效率的行业.只不过,由于出行行业本身的透明性、強地域性、弱网络性、低转换成本,以及网约车行业的新兴属性,导致这个行业里的企业相较于传统的互联网企业,更容易遭到竞争者的挑战.
作者为信达证券首席策略分析师、研发中心执行总监
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参考文献：
1、 网约车侵权责任问题 摘 要：在现阶段的互联网快速发展刺激了网络上的多种多样的消费模式，也是方便了大众的消费形式。加之最近流行的滴滴打车、优步等多用网络约车的软件迅速。
2、 我国C2C经营模式下网约车平台和网约车司机劳动关系的认定 摘 要：网约车行业随着互联网时代的到来而兴起；但是新的产业出现也给相应的法律规制增加了难度，在网约车服务中C2C经营模式下网约车平台与网约车司机。
3、 网约车侵权责任法律问题 摘 要 随着网约车市场逐渐健全，网约车侵权问题频繁出现，如何对侵权责任进行有效的认定成为相关研究者重点关注的问题。本文从网约车侵权责任法律问题入。
4、 关于网约车侵权责任法律问题的分析和 摘 要 在现如今移动智能设备广泛普及的时代，网约车已成为人们日常出行的首选方式，然而在这种新兴商业运作模式下，关于网约车侵权责任问题日益引起人们。
5、 深夜网约车 时下，网约车、拼车、共享单车等绿色出行方式日益受到追捧。诸如“滴答拼车”“顺风车”等网约车手机软件非常普及，尤其是在出租车供应量紧张的上下班高峰。
6、 论网约车消费感知风险规避策略 【摘 要】网约车的兴起，深刻地改变了人们衣食住行中“行”的问题。但是，在一定程度上，一些感知风险伤害了消费者选择使用网约车的积极性，最终对消费行。