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蔚来、小鹏、威马“飙车”
马化腾家的车库里有一辆蓝色的超级跑车——2016年年底亮相的蔚来EP9,价值148万美金,全球仅6辆——蔚来汽车最初的6位投资人人手一辆.
严格来说,EP9并不是一款超跑,它更接近于赛车,无法正常登记上牌,只能在赛道上使用.虽然小马哥不能开着它上路兜风,但这并不影响马化腾参与造车的“速度与”.
12月16日,蔚来汽车在北京五棵松体育中心正式发布旗下首款量产电动SUV——蔚来ES8,这一次蔚来汽车背后站着56名投资人.除了腾讯,百度也赫然在列.
一年前,乐视创始人贾跃亭同在五棵松发布了乐视汽车,一年后,李斌的蔚来汽车裹挟着同样的期许与质疑、传统与创新、追逐与唾弃而来.
只不过,这一次的造车运动因为BAT资本的入局变得有点不一样.就在蔚来发布会的前一天,阿里入资小鹏汽车的消息传出,再加上12月5日,百度宣布投资的威马汽车,在这场“新势力”造车的专用赛道上,BAT可以尽情“飚车”了.
押注另一台“计算机”
BAT看上汽车已经很久了,上一次 BAT 密集“上车”,还是在两三年前.当时大家的思路还是瞄准车机屏幕,这也是互联网公司上车最简单的切入点.
于是,百度推出CarLife,阿里巴巴推出AliOS 和 Alink,腾讯搞腾讯车联,乐视研发乐视车联.这其中有手机车机互联方案,也有车机系统,大家的目的都是为了控制车机屏幕的出口和入口,让自己的服务占领驾驶场景.
不过,汽车上的一块“小屏”,完全不够承载BAT们的野心.两年过去了,BAT上车的路线也发生变化——开始直接投资造车公司.投资无非有两个最根本的目的：一是未来,获得回报；二是拓展已有业务的边界,让服务进入车内,赚更多钱.
要知道,智能手機早已进入存量市场,BAT将新增用户来源寄托在新设备上,可穿戴设备、智能电视、智能家居以及汽车成为承载用户“吃穿住行”的核心场景.而汽车,不只是设备,还拥有用户大量“在路上”的时间.久负盛名的“互联网女皇”玛丽·米克尔（MaryMeeker）在2016年报告中就指出,汽车正在成为另一台“计算机”.BAT自然都不想错过下一波“计算机”设备,以及“在路上”这个黄金场景.
回到汽车行业来看,这个已诞生百年的老行业一直鲜有变化,所存在的痛点也给科技公司创造大量机会.
一个是体验层面的痛点,用户在驾驶和乘坐汽车时,车内娱乐、设备控制、交通缴费、保养维修、导航停车,几乎没有用户体验可言.消灭用户痛点,正是互联网公司最擅长的事情,基于移动互联网技术和已有的存量产品,完全可以做到这一点,特斯拉就是一个生动案例.
除此之外,还有一个安全层面的痛点.传统汽车多年来一直依赖人驾驶,而汽车交通事故绝大部分都是人为出错（走神、疲劳、酒驾、操作不当）引起,在AI技术成熟普及的当下,让机器来代替或者帮助人驾驶,就可以解决安全的问题.
这样看来,BAT押注汽车就成为理所当然.
马云最终入局“鹏友圈”
在占领车内中控屏方面,阿里巴巴是 BAT 之中最成功的一家.
2015年3月,阿里巴巴和上汽成立“斑马网络”,基于 AliOS 系统为荣威 RX5 打造出斑马智行,后来荣威 RX5 大卖,让 AliOS 扬眉吐气了一把.
据说,当时马云想要25台荣威RX5拿去送人,但是上汽囿于产能不足,未能答应马云这个要求,而是承诺等新能源版ERX5上市再送.自2016年7月上市以来,荣威RX5屡次帮助上汽跻身紧凑型SUV全国销量前十.
随后,东风雪铁龙和福特汽车也接入斑马网络.据报道,明年年初会有一款搭载 AliOS 的东风雪铁龙SUV新车上市.
在和上汽的合作过程中,荣威RX5的成功案例只是一方面,更重要的是阿里巴巴获得了和车企合作的宝贵经验,有了一个能够服务车企能力的成熟团队.形成一个这样的团队并不容易,就连AliOS总裁胡晓明自己都说,和上汽的合作是“吵吵闹闹的两年”.
除了车载系统 AliOS,阿里在汽车领域已有了足够多的布局,比如：地图、电商、金融等.
和传统车企合作得很顺畅的阿里,曾多次在公开场合声明“阿里巴巴不会造车”,但最终还是没能“忍住”,投资了小鹏汽车.
小鹏汽车A+轮前后历经A0、A1、A2三轮融资,得到各路顶级投资机构和互联网投资大咖的强力加持.公开数据显示,阿里旗下“杭州阿里创业投资有限公司”向小鹏汽车的运营实体公司——广州橙行智动汽车科技有限公司进行注资,占股10%.
与阿里旗下众多投资公司不同,杭州阿里创业投资有限公司由马云亲自挂帅成立,其中马云注资2.08亿占股80%；另一位股东为谢世煌注资5200万元,占股20%.阿里投资小鹏汽车的重视程度可见一斑.
事实上,阿里和“小鹏”的渊源早就有了.小鹏汽车由UC创始人、前阿里巴巴移动事业群总裁何小鹏,YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光等人于2014年共同投资创立.在UC期间,何小鹏曾与俞永福搭档超十年之久.今年8月,何小鹏宣布辞职,全力投入造车的创业之中.
小鹏汽车总部位于广州,并在北京、广东肇庆、美国硅谷四地建立设计、研发、生产与营销机构,目前拥有超过700名员工,并预计在2019年达到3000名员工的规模.小鹏汽车通过与海马汽车合作,今年7月获得国家产品资质公告,10月实现首批量产车在郑州成功下线；近日,首辆量产车已经正式上路.
除了阿里巴巴,何小鹏在A0轮追加投资了小鹏汽车,58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等也已加入“鹏友圈”.
“老炮”造车,走出PPT
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参考文献：
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