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关于航空发动机论文范文 航空发动机内窥镜的质量管理相关论文写作参考文献

分类:论文范文 原创主题:航空发动机论文 更新时间:2024-01-03

航空发动机内窥镜的质量管理是关于本文可作为航空发动机方面的大学硕士与本科毕业论文航空发动机论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

摘 要:随着现代科学的发展, 发动机维修设备和手段的多样化, 采用内窥镜技术对发动机损伤进行检测是新维修方式必不可少的关键环节.以航空发动机内窥镜为研究对象,从人、机、料、法、环各环节分析了质量管理中存在的问题,旨在为公司质量管理提出改进及优化意见,以助于公司完善质量管理系统,减少质量损失,实现质量管理目标.

Abstract: With the development of modern science and the diversity of engine maintenance equipments and methods, it is necessary to detect the damage of engine by endoscope technology. In this paper, we researched the quality management of engine borescope inspection and analyzed the problems in quality management from the aspects of man, machine, material, method and environment. The aim is to improve and optimize the quality of a company, to help the company better the quality management system, to reduce the quality loss, and to achieve the quality management objectives.

关键词:航空发动机;内窥镜技术;质量管理

Key words: aircraft engine;borescope inspection;quality management

中图分类号:V263.6 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2017)34-0068-02

1 航空发动机内窥镜检测简介

民航发动机结构复杂,工作在高温、高速等恶劣条件下,而且经常需要变换工作状态,承受很大的交变载荷,因此关键部件很容易产生各种损伤[1].而严重的损伤往往将导致发动机工作失效和故障,并严重威胁着飞行安全.同时,航空发动机的维修成本通常很高,过早的维修将导致大量的维修人力、物力及剩余使用寿命的浪费.因此,发动机必须采用视情维修方式,即在使用过程中采取必要的监测手段,对其承受高负荷和处于腐蚀介质中的零部件进行定期与非定期探测、检验,及时发现各类损伤、缺陷.由于民航发动机的关键部件如主气流通道部件、高压压气机、高低压涡轮的各级及叶片、燃油喷嘴、燃烧室等都是不易拆卸且检验可达性较差的零部件,采用孔探仪对这些部件的损伤进行检测、分析和评估,并以此制定发动机维修决策,是实现发动机视情维修的重要手段.

内窥镜检查工作不但能够对损伤进行监控,在预防发动机空中停车的同时,尽量延长带损伤发动机的使用寿命,而且能够发现超出使用标准的损伤,及时拆换发动机避免事故.某航机队2009-2012年期间共更换发动机451台次,其中因为内窥镜检查发现缺陷原因更换占到43%,达到195台,部分主力机队如CFM56-7B发动机的这一比例更是高达61%[2].这些都充分说明内窥镜工作质量对于发现发动机故障,保障飞机安全运行起着至关重要的作用.

2 航空发动机内窥镜检测质量管理所存在的问题

2.1 影响質量的原因——人(Man)

孔探工作者是孔探工作的核心因素.近年来,随着航空公司机队数量和种类的不断增加,公司迅速增长的维修生产工作量对于孔探人员队伍建设和能力水平提升提出了越来越紧迫的要求.对于内窥镜专职岗位的职业发展路径不明确,岗位工作面窄,上升通道小,待遇不高.然而,内窥镜的工作量越来越大,工作压力大,工作环境恶劣,从事内窥镜工作的人员资质要求高.以上这些导致内窥镜检测岗位无法吸引人、留住人[3].

2.2 影响质量的原因——机械设备(Machine)

合理使用内窥镜设备,正确的进行操作,是保证工作质量的重要环节.内窥镜设备的维护、保养不良也是产生质量偏差的原因之一.随着维修生产工作量的增加,内窥镜设备使用率越来越高.但是没有安排专人保养、维护,使做到设备故障率高,性能下降,严重影响内窥镜检测工作质量.

2.3 影响质量的原因——材料(Material)

这里的材料可以看做航空发动机本身,不同型号,不同构型的发动机在质量上会存在差异.比如某航空公司2016年数据显示,V2500发动机的A320机型飞机总数106架,在翼发动机212台,在翼212台发动机中有131台存在孔探缺陷,损伤率达60%以上,如图1.随着飞机的老龄化,此类发动机的损伤也越来越多,需要除常规内窥镜工作外的监控项目也越来越多,不仅造成内窥镜的工作量的增加,也使工作难度不断加大,同时也会影响内窥镜检测的质量.

2.4 影响质量的原因——工艺、方法(Method)

一是现在孔探工作既要进行孔探堵头拆装工作又要进行内窥镜检测工作,单次工作量较大,并且由于航空公司普遍专职孔探人员不足,导致不能保证两位人员同时进行内窥镜观测,寻找损伤.而事后的复检工作,由于缺少监管及工时补偿,致使复检工作质量不高,甚至缺失.

二是由于转动N2转子的人员个体差异较大,所以无法保证匀速转动转子叶片,导致影响内窥镜检测工作质量.

三是忽视了现场内窥镜检测的质量.实际上现场观测的画面和录像还是略有不同,只有提高现场工作质量,才能保证第一时间发现损伤并及时处理损伤.

2.5 影响质量的原因——环境(Environment)

总结:本论文主要论述了航空发动机论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。

参考文献:

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