论文农村公路预制块体路面施工和养护技术是关于对写作路面施工论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文沥青路面施工流程论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：利用水泥混凝土预制块和砂修建预制块体路面,工艺简单,养护维修方便,养护劳力省,建筑成本低,并具有抗压耐磨,坚固耐久,使用周期长,清洁少尘的特点.文章详细介绍预制块体路面修建的有关要求、工序、方法和养护技术.
关键词：预制块体路面；修建；养护
1 预制块体路面的特点及适用范围
1.1 特点
预制块体路面是在路床上摊铺砂塾层,用整齐的水泥混凝土预制块经人工铺砌的块体路面.具有工艺简单,养护维修方便,养护劳力省,建筑成本低,抗压耐磨,坚固耐久,使用周期长,清洁少尘的特点.是贫困地区改善交通条件最实用的公路路面类型之一.
1.2 适用范围
整齐的水泥混凝土预制块体铺砌的块料路面,是一种晴雨通车的中级路面,不但可直接作为农村公路路面,还可作为将来铺筑水泥混凝土和沥青混凝土路面的基层或底基层.适应交通量在4500辆/昼夜以下的重型汽车通行.在广大的山区农村,干旱缺水的路段,急弯陡坡路段,道路沿线的城镇、村庄、集市贸易路段,高填土和土基不稳定的路段均可铺砌预制块体路面.特别在交通量小于600辆/昼夜的公路上更为适宜.
2 预制块体路面的基层和材料要求
2.1 基层要求
预制块体路面要形成坚实的整体,并具有足够的承载能力,除预制块体面层和砂垫层相互嵌挤连锁作用外,同时要求基层或旧路面具有一定的强度,达到坚实稳定.在新建成的路基上铺砌预制块体路面,土基压实度必须大于95%,可采用泥结碎（砾）石基层、砂砾石基层或其它粒料基层,其厚度大于15cm,基层强度不小于30MPa.在通车的旧路面上铺砌预制块体路面,因多年行车碾压形成坚实的硬壳,整体强度好,坚实稳定,应尽量避免扰动破坏旧路面表层,只需调整路拱横坡,用压路机压实或控制行车压实,即可摊铺砂垫层,铺砌预制块体面层.对路拱横坡大于3%,超高加宽不符合要求的路段,采取调整修补或挖出路拱超高的方法处理.调型修补的材料应该和旧路面材料相同,不得使用粘土和软质粒料,修补好的旧路面可作为预制块体路面的基层,其强度不小于30MPa.
2.2 砂垫层的要求
砂垫层材料可使用河砂、山砂、天然碎石或人工加工的碎石,有条件的地方也可以使用煤渣、矿渣.最大粒径应该控制在10～15㎜以下,级配良好,粒径均匀,品质坚硬,含沙量小于15%,含泥量小于10%,不含杂物,禁止使用粘土代替砂垫层.
砂垫层摊铺厚度是影响路面变形的重要因素.垫层太厚容易引起路面沉陷变形,容易调整路拱和平整度,但耗砂多,增大工程量,增加成本.垫层太薄不易调整平整度,石块高的部位出现凸包,石块矮的部位出现凹塘.因此,采用合理的垫层厚度十分重要,以高低两块石块之间的差数加2～3cm,并能包埋最矮一块石块高度的1/4为宜.当石块高度基本一致时,砂垫层总厚度可采用5～8cm.
2.3 预制块体的要求
水泥混凝土预制块体的形状为长方体,推荐块体尺寸：长15cm,宽12cm,高12cm.混凝土标号为C25号.
2.4 表缝盖面砂
嵌缝盖面砂,是在预制块体铺砌结束时用人工撒铺填入预制块体缝隙和顶面的砂,其类型质量要求和砂垫层相同,最大粒径小于5mm（中粗砂）.除填满缝隙外,顶面撒铺厚度5mm左右,在压路机压实行程中,边压边扫入弹石缝隙,开放交通后,让其自然流入弹石缝隙,确保初期稳定.
3 铺砌工序和方法
3.1 整修路床
路床是调型补强后的基层,或是整修后的旧路面,应该在铺砌预制块体前l0～15天完成.对行车出现的坑塘、沉陷、波浪（搓板）应整修达到平整坚实.对排水不良和地下水丰富的路段,应该增做盲沟或其他排水构造物,使路基经常保持干燥稳定的状态.
3.2 放线订桩
按施工组织放出当天需铺砌的路段长度,每15～20m订出中心桩和边桩.小半径平曲线路段,桩距适当加密至5～10m订一桩.半幅铺砌时每一横断面应有2～3棵桩,全幅铺砌时每一横断面应有3～5裸桩.为周转使用,一般用直径l0～12mm园钢筋制成长30～40cm,一端稍尖易于打入土基中的铁桩,挂线控制铺砌厚度.
3.3 摊铺砂垫层
中桩、边桩订好后,清扫除路床上的尘土和杂物,即可摊铺砂垫层,厚度（5～8cm）要均匀一致.当天铺砌的长度一次摊铺完,也可以边铺砌预制块体边摊铺砂墊层,并在铺砌作业面前保持5～10m距离,便于控制摊铺厚度和平整度.
3.4 铺砌边缘块体及导向块体
沿纵向用施工线拉起中线和边线,沿横向相距lOm挂一路拱横坡线,挂线点按路面设计厚度用水准仪或尺量控制.纵向边缘石一丁一走交错铺砌,边铺边用土石拥肩,以防歪倒走样,边缘块体较中间部分先铺砌5～10m.横向导向块体每隔5～1Om铺砌一行,预制块体的长边和公路中线相垂直,顶面和路拱横坡线平行,不顶线不空线.
3.5 路面铺砌
路面铺砌的方法有两种：一是顺铺法,铺砌工人蹲在铺砌好的路面上,面向前进方向边铺边前行；二是逆铺法,铺砌工人蹲在砂垫层上.,面向铺好的路面边铺边后退.采用顺铺法较好,便于掌握预制块体相互靠拢紧密,检査和调整预制块体错缝排列,保持砂垫层的厚度均匀.
预制块体路面铺砌的主要工具是石工锤,用于敲击预制块体侧面使其和相邻石块靠紧,敲击顶面使其和相邻预制块体同高.整齐预制块体铺砌特别应注意纵向破缝,应不断调整选择错缝的预制块体铺砌,在预制块体难于调整时,破缝不宜超过三行.单幅交错铺砌时,路面中心一侧的边线行和行间应交错排列,以利下幅铺砌时衔接错缝调整路拱.
3.6 嵌填缝隙和盖面
路面每铺砌完一段后,作一次平整度和紧密度检査,对个别突出和凹陷的预制块体应取出修整重铺.用粒径5mm以下的中（粗）砂撒布嵌缝,嵌缝砂填满缝隙并覆盖表面后,开动压路机压实,在压路机压实行程中不断补充撒砂,用硬扫帚反复纵横搓扫,直至填满缝隙使表面存有厚度5mm左右的盖面砂.
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参考文献：
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