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摘 要：在软土地基上修建道路,需要进行地基处理以保证路基的稳定性、减少工后沉降及差异沉降.目前常用的方法是堆载预压排水固结法,该方法的特点是施工简单、技术成熟.通常采用土作为堆载材料,预压完成后需清除超载部分填土.对于路线长的道路工程,特别是在缺乏土资源的三角洲水系发达地区,堆、卸施工消耗大量的土地资源,施工周期长、能耗高、成本高,且易造成周边环境污染.能否因地制宜,改变一下常规的堆载方法,采取底层填土,上部利用水荷载的堆载预压方式,即采用水土联合堆载预压法呢?该技术如能实现,可大量节约土资源和机械设备能耗,加快工程进度,产生良好的环保效应和经济效益.
关键词：软土地基；水土联合堆载预压技术；加固
前言
某工程全长16.1Km,线路位于珠江三角洲冲击平原上,沿线河流、沟渠纵横交错,水系发达,地下水位高.其地址条件为：地面上层为人工填土、素填土及根植土,厚度为0.5～4.7m；其下为第四系冲积层,主要为粘土层、淤泥层、淤泥质土层、淤泥质混砂层、粘土混砂层、中细砂、中粗砂等,淤泥土层的厚度为5.0～14.7m；再下是第四系冲积层一粘土层,基岩为强风化、弱风化及微风化的泥岩.
按原设计要求,除差异沉降较大的桥头过渡段和对承载力要求较高的结构物基础采用水泥搅拌桩加固外,其余路基范围均采用堆载预压排水固结法对淤泥软弱地基进行加固处理,路基平均处理宽度为66m,预压土厚度为2m,需进行软基处理路基的最大纵坡1%.因取土的平均运距在30Km以外,运土需经过四个镇区,堆土和卸土成本高达36.4元/m3.为了降低成本、节约能耗、加快施工进度,减少对道路及周边环境的污染,并充分利用当地的水资源,项目部和业主及监理协商决定改变原设计方案,采用水土联合堆载预压方案加工道路软基,在保证工程质量的前提下,减少土方用量,达到既节能、环保又经济的目的.
1 施工工艺研究
1.1 施工工艺
（1）清除地表杂草、塘埂、垃圾块石等,平整场地,调整场地标高形成工作面.
（2）回填不小于0.5m厚砂垫层,搭设塑料排水板,塑料板件距1.1～1.3m,正三角形布点,长度根据实际情况而定.
（3）做盲沟、集水井,对于鱼塘部位预先筑堤排水,家铺土工布.
（4）埋设监测仪器.
（5）分层填土碾压、完成路堤填筑后回填堆载预压土,预压土同样采用分层碾压,其填筑厚度为1m.
（6）修筑堤围,铺设隔水土工膜,随后施工堆水荷载,高度为1.75m.
（7）施工过程进行浅层沉降、深沉水平位移监测,以控制加载速率和预压时间并确定卸载时间.
（8）拆除泄水管,防水泄压.
1.2
施工工艺流程图
1.3 施工工艺要点
（1）围堰的分仓设计：为了实现水荷载平稳的施加及加、卸载的方便快捷,沿路线方向连续设置长度为50m的围岩,其宽度为软土路基处理宽度（堆载截面的设计和尺寸确定）,见图1a.
（2）堆水防渗漏措施：选用高韧性塑料膜（真空预压膜）,实现水土的分隔并防渗漏.
（3）沉降观测点的保护及集水井抽水的正常实施.和沉降观测点和集水井位置修筑横向堤围,堤围的高度和左右边堤高度相同,且顶宽不小于1m,方便观测沉降和抽水操作.
1.4 水超载设计的注意事项
（1）围堰结构设计：水超载设计中最关键的一点就是围堰设计（见图）.按设计给出的堆载土容重17.5KN/m3,1m堆土高度换算为等载水深1.75m,确定围堤高为2m,根据其底部收到的静水压力,围堰设计顶宽取1.2m,外边坡破率为1：1.15,内侧边坡采用1：0.75,保证围堰在满水后安全.
（2）施工期路堤整体稳定性.由原设计方案,考虑路堤最大填高为4m,堆载填土1m,围堰高2m,经计算（按最不利地质因素考虑）滑动安全系数为1.585,整体稳定.
（3）隔水土工膜由工程写作,分仓整体铺设.铺设前清理干净石块、树根等硬物,防注水过程中扎破土工膜,发生渗漏.
（4）预压水位保持措施.为防止下雨水高漫过堰顶,在每个储水池中设置一条泄水管（φ 200PVC管）,其管高1.75m,当水位高过1.75m时,自动溢流保持恒定水位.
（5）在水池四周设置1.2m高围栏,禁止在水池中游泳戏水,确保安全.
2 材料和设备
所需设备、材料见表2-1、2-2
3 路基加固效果分析
3.1 现场检测资料分析
为了研究水土联合堆载预压加固软土路基效果,指导制定合理的加载施工方案,在现场埋设大量的监测仪器,并进行跟踪监测,主要分析浅层沉降和深层侧向位移规律.
3.2 浅层沉降的变化规律分析
（1）浅层沉降随时间变化规律是路堤控制施工进度和安排后期施工重要指标,也是加固效果直接反应.为此在路基中线位置砂垫层（砂垫层位于原地基场地整平面和路堤地面之间）设置浅层沉降板,监测水土联合堆载前后沉降变化规律.因沉降监测点较多,选取沉降值较大且有代表性的两个测点A、B（测点所处桩号为K6+903、K7+882）的监测结果进行分析.
从以上图中可以得知,在水土联合堆载初期沉降曲线较陡,到卸载前的一个月内,沉降曲线趋于水平；监测点的最大沉降发生在B测点,为812.12mm,测点A最大沉降大703.36mm,可以看出两个测点位置对应的路堤断面分别经过644天和575天堆载预压加固后,沉降趋于稳定,达到了预期效果.
（2）从沉降速率分析软基加固效果：
由沉降速率图分析,A、B两测点最大沉降速率分别为34.58mm/d和35.31mm/d,均发生在堆载加压初期,在卸载前的半个月内平均沉降速率均小于0.25mm/d,说明软基沉降基本稳定.
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参考文献：
1、 建筑基础施工中软土地基处理技术 摘 要：建筑地基基础施工中软土性质地基较为普遍，也是较为难以处理的不良地基之一，在建筑基础施工中如果不能对其做到有效的处理，就绝对会影响到建筑工。
2、 水利工程施工中软土地基处理技术分析 摘要：对于水利工程，在建设的时候，时常使用软土地基进行处理。但是因为其具有很高的压缩性能、强度比较低、含水量比较大等特点，这样就很大程度的加大了。
3、 关于房建工程软土地基施工技术探究 【摘要】软基处理是房建工程中被广泛应用的一种技术，进行适宜的软基处理是保证房建工程质量的重要环节，软基处理的效果，将会直接影响房建的使用寿命，这。
4、 水泥搅拌桩技术在水利工程软土地基处理中的应用 摘要：近几年来，随着我国社会经济的蓬勃发展，水利工程建设也得到了很大的发展。地基处理是水利工程建设中必须面临的最基础问题，尤其对于一些软土地基的。
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