论文一家五代火车司机见证铁路百年变迁是关于对不知道怎么写火车论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文火车论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
2018年春运,超过3亿人坐火车回家.记者跟随着归家的人群,到“靴城”保定探访特殊的火车司机家庭.家族荣誉像一枚烙印,将五代人穿越时空联结在一起.他们用116年的坚守,奏响了一幕与火车头的“命运交响曲”.
冬日的河北保定刚刚下过一场大雪.从保定火车站出来,穿过一段坑坑洼洼的土路,就是中国铁路北京局集团有限公司石家庄电力机务段保定运用车间.
同是火车司机的李斌和父亲李宝生知道记者的来意后,李宝生一进家门就从大衣柜抽出一个层层包裹的塑料纸包,李斌笑着说：“这是我家的传家宝,我爸保护得特别好.”
“火车头”从1936年开来
这是一张牛皮纸制作的火车司机工作证,发证时间是1936年.上用繁体字印着：铁道部直辖平绥铁路员工服务证第28号.姓名：李午寅,籍贯：山东文登,职称：司机,年龄：五十九,服务处所：机务第一段.工作证下方张贴着黑白照片.
这是李斌家的第一代“火车头”李午寅.发证的时候,他已经在铁路上工作了35年,是一位颇有经验的老司机了.
1901年,24岁的李午寅刚刚工作.他不知道,他已经站上家族乃至中国历史的重要舞台等
彼时,英国铁路已经横贯全国,美国也在大力修建铁路,而中国运输还主要靠水运.甲午战败后,清政府痛下决心修建铁路,促进经济发展.
京津冀周边,铁路发展仍然缓慢.保定站消防业务主管金钟查阅资料发现,就在这个时期,保定站逐步成为京津冀地區“三角”运输格局的重要一点.
古时,保定周边河流丰沛、支流密布,水利条件极为优越,是重要水运节点,具有独特的地理位置.”1897年,北京卢沟桥至湖北汉口的卢汉铁路开始修建,1899年1月保定段完成铺轨,保定站随后交付使用,成为京津冀地区重要的铁路站点.
卢汉铁路通车后,李午寅在这条线路上担任蒸汽机车司机的最低工种——“小烧”,也叫司炉工.
蒸汽机车并不好开,不像内燃机车或者电力机车那样,挡位和速度是给定的.蒸汽机车司机要根据经验摆动气门操作杆,通过调整气压控制机车速度.
“蒸汽机车开起来车顶烟筒冒出烟雾,两侧气缸喷出蒸汽,让机车有一种腾云驾雾的气势.汽笛长鸣、车轮滚滚、特别壮观.”这是《中国速度——中国高速铁路发展纪实》对蒸汽机车的描述.
驾驶蒸汽机车时,副司机负责油路,司炉工负责烧火.有人曾计算,一名司炉工1分钟大约要投煤9锹.“特别是冬天,一个班至少要投十几吨煤,一天下来整个人都累得动不了了.”68岁的李宝生回忆起自己当司炉工的时候,因为半边身子常常探出窗口瞭望,他落下了肩周炎的毛病.
好在李午寅的年代,火车只在白天行使.蒸汽机车每100至200公里需要加煤上水,从北京到石家庄往返必须在保定站过夜.火车夜间整备时,旅客就下车宿在保定站.
“那个年代没有多少火车司机,高祖一直干到59岁都没有退休.据说他的技术很好,从司炉工一路升到司机,还被赏赐过黄马褂.”44岁的李斌脸上带着些许自豪.家族荣誉像一枚烙印,将五代人穿越时空联结在一起,奏响一曲与火车头的“命运交响”等
不舍火车头,几代人走了一条路
1920年,李午寅43岁的时候,19岁的儿子李方卿也在铁路上找到了工作.他见证了铁路发展的另一件大事——中国人自行设计和建造京张铁路.
国际格局风云变幻,铁路快速发展打通了英、法、德等国家的“奇经八脉”,并最终导致了新的大国诞生以及世界格局变迁.中国却在经历山河巨变.清政府灭亡、军阀混战、经济下行、民不聊生.
《中国速度——中国高速铁路发展纪实》指出,20世纪70年代末,不少国家已经从蒸汽机车、内燃机车进入电气化高速列车时代,世界上只有3个国家还在使用蒸汽机车：中国、印度和南非.
李午寅、李方卿、李世林、李宝生4代火车司机都驾驶过蒸汽机车.
“苦！确实苦！”这似乎是李宝生能够找出来形容那段岁月最贴切的词.“吃喝拉撒都在煤堆上.夏天不停地挥锹加炭,一会儿就成了灰泥人.冬天没热水,就用铁锹拖着煤渣烧水喝等司炉工在车上只有一个小座位,扛不住就拿3个铁锹并一起睡觉.大部分火车司机围着铁路,几十年住在破房子里,家里人也跟着遭罪.”李宝生一边摇头一边揉搓着长满老茧的大手.
1941年,抗日战争如火如荼,铁路也受到重创,40岁的李方卿被日本人抓了壮丁.1942年,15岁的儿子李世林顶了父亲的岗位,扛起一家人的生计.由于年纪太小,李世林先被送到司机学校,大约学习了1年才开始上车.
1949年,新中国成立.百废待兴.李世林主动报名到保定筹建机务段,又到密云水库支援建设.“小时候搬家就是家常便饭,但总不会离开这条铁轨.”李宝生回忆说.
中国发展的“火车头”：“像风一样快”
1978年,不少中国人在电视节目中看到过一段经典画面：坐在日本新干线的快速列车上,感慨地说：“像风一样快,我们现在很需要跑.”
1994年,第五代人李斌同他的父亲一样,投入轰轰烈烈的高速铁路建设时代.
这一时期,我国确定了“立足自主研制,部分系统、部件开展国际合作”的高速列车发展思想.“中华之星”“蓝箭”等一批国产机车成为“明星”等
“我开过东风4型内燃机车、韶山4型电力机车、和谐号电力机车.咱们国产的东西很过关,很多复杂的构造简单了,给司机省了很多事儿.”李斌感慨道.
中国高铁的发展真的“像风一样快”！
2004年1月,国务院批准了《中长期铁路网规划》,拉开了大规模铁路建设的序幕.2007年4月,中国铁路实施第六次大提速,“和谐号”动车组闪亮登场.2017年底,我国高铁里程达到2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%.同年,具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组以350公里时速实现商业化运营,为高铁“走出去”打下基础.
改革开放在短短几十年的时间内,让一个落后的东方大国成长为东方快车乃至世界经济的“火车头”等“我家五代人见证了火车头的百年变迁.”李斌说.
（《新华每日电讯》2018.2.12 丁静、吉宁、陈旭、李溢春/文）
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参考文献：
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