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关于帝国野心论文范文 新能源领域的帝国野心相关论文写作参考文献

分类:论文范文 原创主题:帝国野心论文 更新时间:2023-12-24

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在近两次的比亚迪年度技术解析大会上,一向低调、沉迷技术的比亚迪总裁王传福开始走出“实验室”,对着全国及部分国际媒体着重重申了比亚迪面向未来的新定位和新战略,即致力于包括新能源汽车、充电站和储能电站等在内的新能源全价值链产业化.

这不是一个梦想化的独白.2014年初,近150位“迪粉(比亚迪粉丝)”被邀请到比亚迪总部所在的深圳进行面对面交流,王传福亲自上阵,详细阐述了比亚迪的商业逻辑和发展战略,横向对比特斯拉路径和其他自主品牌路径.王传福说,比亚迪未来也许会像IT企业阿里巴巴、腾讯一样,成就一个新能源领域的“帝国”.

“帝国”如何构筑

“有些官员坐在外国品牌车里面做‘中国梦’,有些车企到现在还躺在合资车企的怀抱里吃奶,这真是个笑话.”谈起比亚迪的新能源汽车梦想,一向沉默寡言的王传福语出惊人.

王传福“狂言”的背后,是比亚迪在新能源领域的层层布局:2015年5月19日,比亚迪与长沙经开区签署合作备忘录,宣布投资50亿元将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙.目前该项目已经动工建设,计划年内投产.2016年达产2500辆,规划至2020年达5000辆年产能,2025年扩建到10000辆年产能.长沙将成比亚迪电动卡车及专用车全球制造中心.

几乎与此同时,全球知名清洁能源知名企业Invenergy LLC日前宣布正式启动其在伊利诺伊州31.5MW的商用储能项目,另外在西弗吉尼亚州的31.5MW的储能项目也将正式上线,而上述储能项目将全部采用比亚迪集装箱式储能系统.而这也是此前在赢得美国最大新能源大巴项目之后,比亚迪斩获的美国最大储能项目.

“比亚迪是最早进入北美储能市场的中国新能源企业之一.”比亚迪高级副总裁李柯说.而到目前为止,比亚迪已成功打入美国、日本、德国、瑞士等全球多个高端市场,主要客户包括中国国家电网、美国杜克能源、美国雪佛龙等.在储能领域,作为最早进入到美国储能市场的中国新能源企业,比亚迪新能源储能业务已占到美国储能细分市场50%以上的份额.

而在国内新能源汽车市场,截至2015年一季度,比亚迪在深圳投放运营的纯电动出租车e6累计行驶里程超过2.8亿公里,单车最高行驶里程超过65万公里.除此之外,比亚迪e6还在北京、南京、宝鸡、韶关、梧州、香港、台中、伦敦、鹿特丹、波哥大等国内外多个城市成功投放运营;同期,比亚迪纯电动公交客车K9累计行驶里程超过6000万公里,单车最高行驶里程超过24万公里;比亚迪秦自2013年底上市以来,长期蝉联国内新能源汽车销量冠军,截至2015年3月底,秦的未交订单仍超8000辆.

按照比亚迪的规划,2015年,比亚迪还将推出包括面向个人消费者的插电式混合动力汽车“唐”,中型及紧凑型插电式混合动力SUV车型“宋”和“元”,以及新能源商用车“商”等.除此之外,在特种车辆方面,比亚迪也会逐步加快研发并推出应用于矿山、港口、机场及仓储等领域的车型,以及应用于环卫、城市物流等领域的特种车辆.

“比亚迪的战略目标,归结为一点,那就是把目前所有用汽油的项目,都要用电来搞定.”王传福说.而他更期望未来外界看到比亚迪联想到的就是新能源汽车生产企业,而非传统汽车企业.

梦想如何实现

这是一个看似“大而无当”的目标,王传福的实现路径似乎依旧需要面对新能源汽车产业在国内的发展现状——新能源汽车还没有达到大规模进军家轿市场的阶段:一方面,即使有政府补贴,纯电动车的售价相比同级别燃油车仍然十分昂贵;另一方面,家用车年均行驶里程可能不及公交车或出租车的十分之一,10年下来纯电动车相比燃油车所节省的支出仍远远不及高出燃油车的那部分售价.

不过,在王传福看来,随着环境污染、能源危机及全球战略安全不定等因素的日益加剧,发展新能源车已经具备一定的紧迫性和必要性.适应人类社会发展潮流,生产新能源汽车,不仅是比亚迪的定位,也是中国汽车工业实现“弯道超车”的梦想体现.

王传福认为,比亚迪拥有其他企业不能比拟的优势在于,首先是比亚迪有其新能源汽车引以为傲的铁电池,这也是比亚迪新能源汽车的安身立命之本.据了解,比亚迪铁电池可以实现电瓶寿命与整车同步,达到8年不用更换.而其电动车电瓶电压由过去传统的12V升高到48V,减小了电传输过程中的热损耗.

已经上市的双模混合动力车型“秦”,就是采用比亚迪最新的DM Ⅱ双模技术,搭载高电压、高转速电机系统,动力总成功率大幅提升.“秦”的16度电可以跑80公里,0~100公里/小时加速时间为6.9秒,百公里综合使用成本16元,约为2升油的.

而在新能源汽车推广层面,比亚迪采取的是一个层进式的推广规划,比亚迪首先会在北京、上海等一线城市设厂,采取在当地建厂的模式,这样可以部分加速新能源车的示范运行.进而,通过在新能源汽车的公交推广节奏上,布好示范运行的“点”,然后打通出租车市场,最后再切入新能源汽车的私人消费.“我们认为,公共交通领域是推广电动车应用的第一步,也是较为现实的途径.随着新能源汽车越来越多的应用于公共交通领域,比亚迪接下来会进一步向政府部门和个人消费者推广电动车.”比亚迪高级副总裁吴经胜告诉《商学院》记者.

比亚迪的转型已初见成效.2015年一季度,比亚迪成为同期为数不多实现业绩正向大幅增长的整车上市公司之一.今年1~4月份,比亚迪新能源汽车销量已超过1.2万辆.与此同时,一季度比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元,同比增幅高达910%.

根据比亚迪近期公布的数据显示,2014年公司新能源汽车收入实现72亿元左右,同比增长约6倍,销量增长逾9倍.比亚迪新能源汽车销量占全国的市场份额接近30%,插电式混动部分接近50%.按照4月份单月的销量数据来看,比亚迪乘用车总体销量为32260辆,同比下降29.85%.其中新能源汽车销量为3646辆,其中秦2625辆,e6电动车890辆,腾势131辆,实现了正向增长.

目前比亚迪主要业务为汽车、手机部件及电池业务,以2014年销售收入为例,汽车业务收入占比约45%左右,手机部件及组装45%,电池部分约10%.“2015年将投入更多资源推动新能源相关业务的发展,预计2015年其新能源汽车业务将继续保持高速增长.”王传福在刚刚召开的比亚迪股东大会上说.

从眼下的情况来看,比亚迪传统汽车与新能源汽车的业务重心正在逐步实现调整.但在王传福的自我评价中,这仍处于起步期.“就像现在没有人能挑战马云、马化腾,做领先者要么站到一个绝对的高度,要么失败.”王传福说.

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参考文献:

1、 我们希望新能源车领域有公平透明的环境 请介绍一下大众集团“2025战略”。上半年大众集团在中国的销量创历史新高,总销售186万辆,增长6 8%。其中,大众品牌增长7 3%,奥迪则继。

2、 聚焦公务车领域的新能源化机遇 新能源汽车发展势头又将“如虎添翼”,在近日举行的国务院常务会议上,确定进一步支持新能源汽车产业的措施。其中指出,扩大城市公交、出租车、环卫、物流。

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