论文车轮上的地狱:揭秘美军特种驾驶技术培训基地是大学硕士与本科技术培训毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写技术培训方面论文范文。
优秀的警卫人员必须具备把汽车作为武器和掩体的技能,而这就需要在Tier 1 Group（以下简称T1G）军事技能培训基地进行地狱般高强度的学习.T1G位于美国阿肯色州与田纳西州的交界处,是一家占地面积约5000亩的具有多个场景以及教学科目的民办军事技能培训基地.它为世界上最精锐的军事单位以及执法部门提供一流设施和全方位教学指导,教官及工作人员均来自特种部队或特别机构.本篇文章根据笔者的亲身经历写作而成,读者可以跟随笔者一道共同体验T1G基地的神秘和特种驾驶技术的.T1G的教官在演示近距离驾驶科目
魔鬼课程
T1G培训基地的特种驾驶技术部分,课程内容包括高速机动、近距离驾驶、路障突破、威胁评估和特定情景反击等针对性和实用性非常强的训练,通俗一点说,就像电影《速度与》那样开车和战斗.能够来到这里进行培训的学员,本身就具有过人的身体素质、反应能力以及判断力,而经过培训后,他们甚至可以达到下意识地驾驶和战斗,精确的肌肉记忆使得驾驶者可以把汽车变成自己身体的一部分.
像T1G培训的其他科目一样,驾校部分的课程是根据所培训单位的任务需求量身的,甚至还有基于突发事件的情景专项训练,比如如何躲避敌人的伏击,车队被迫停下时怎样防守反击,在警卫重要人物时车队如何编组等等.
“所有课程都可以根据客户的需求而开设,”驾校的课程经理查德·摩曼向笔者介绍道,“在制定课程之前,我们会向客户展示所有内容和可以达到的训练效果,然后客户选择需要的课程和上课时间.如果客户想进行特定情景的射击培训,我们甚至可以为他们搭建一个场地.这样就可以确保训练的有效性和针对性,才能让所有客户满意.”T1G的圆环公路
摩曼经理是行伍出身,同其他工作人员一样,他们都不会告诉别人自己到底干过什么事.“我曾经在海军陆战队服役过几年,然后干了点别的事.”在笔者的一再追问下,摩曼也只勉强透露说,“是在海外的某个通常只用缩写的机构里干活.”
超越极限
特种驾驶技术是一门极其专业的技能,普通士兵根本没有必要（或者说是特权）进行这种培训——以45英里（约72千米）的时速去漂移过弯.但是,很多诸如“绿色贝雷帽”这样的组织所执行的任务,恰恰需要这种技能.
学习这些技能的第一步,是突破自己的心理极限点,克服自我保护的潜意识.经过军队锤炼或者生存学校培训的好处就是使人变得更加勇敢和坚决,即使潜意识在不断警告,依然可以毅然决然地踩下油门撞向敌人.
一位名叫鲍勃的教官,约40多岁,像其他特种部队出来的人一样,身材健壮的他总喜欢穿一件战术风衣.他从2007年起就加入了T1G集团,在此之前鲍勃曾经在警卫队第20特种空降团服役.“本来我加入的是特种部队的后备队,”他说,“但是当时不能直接进入特种部队,我只好当一名坦克炮塔修理工.”鲍勃参加了海湾战争后,取得了18B武器军士的衔职才进入了特种空降团.“我最喜欢在这里当教官的原因,”鲍勃解释道,“就是可以将我所学的技巧和实战中积累的经验传授给其他人,而如果离开T1G,这些我用血和教训换来的知识和技巧将变得一文不值.”
尽管笔者称他为鲍勃,然而在整个培训期间他至少提供了3个名字,但笔者敢肯定没有一个是他的真名.在与这些教官打交道的过程中,笔者感觉他们很擅长欺骗（或者说有目的性地误导）,而且是经过刻意训练过的有技巧性地欺骗,去应付那些自己不想回答的提问,这是特种部队留在他们身上的烙印.鲍勃可以从特种部队中退役,但特种兵的印记永远不会离开鲍勃.
摩曼特别强调担任教官的军事背景,“我们的教官来源广泛,从海军陆战队到美国陆军,甚至有海岸警卫队的人,但他们都必须在有专业技术含量的岗位上待过,比如蛙人、空降兵、特种兵等.”
橡胶坟场
在笔者开始正式训练之前,摩曼让笔者跟随他一起体验T1G的近距离驾驶科目.“这个科目通常作为特种驾驶技术培训的综合测试,难度非常高,要求也很苛刻,”摩曼介绍道,“我们这里有100多辆老旧汽车用来训练,这些训练用车在某些高难度科目里甚至是一次性的.”
进入这些老旧车辆的第一件事就是系好安全带.跑道上一共有5辆车,全部由T1G的教官和工作人员驾驶,笔者坐在摩曼的旁边,他作为指挥员负责下达各种动作命令.开始时,这5辆轿车以前2后3的队形排列行驶,速度稳定在35英里/小时（约56千米/小时）左右.在第1个急转弯处,这5辆车先后开始漂移,这时摩曼用对讲机下达“开始”的命令,随之在右后侧的车突然加速,从前排两辆车的空隙之间一穿而过到最前方,然后重新编队,继续测试其他车辆.
车速在35英里/小时时,看他们漂移是一件好玩的事,但以50英里/小时（约80千米/小时）的速度进行漂移时,坐在车里简直就是折磨——轮胎与地面摩擦产生刺耳的噪音,车里面弥漫着橡胶燃烧的味道,难以抑制的恐惧让笔者紧握扶手.但这还不是最要命的,这个科目叫做近距离驾驶,右后侧的车要以更快的速度从中间穿过前排的两辆车,这意味着所有事情都发生在6～12英寸（约15～30厘米）之间.每隔1圈,就有1辆车被推出赛道,在旁边的泥土中挣扎一番,然后艱难地返回到路上.
“不要担心,这也是测试的一部分,”摩曼笑着介绍道,“我们在培训中专门对被撞离公路的情况进行过训练,可以确保不翻车并迅速开回公路上.”
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参考文献：
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2、 2019中国汽车论坛嘉宾热议自动驾驶技术 从汽车诞生之初开始，安全、轻松的驾驶就成为了人类不断追求的目标，而随着技术的进步，无人驾驶技术成日益成为现实。在2016中国汽车论坛上，各界嘉宾。
3、 Uber遭遇自动驾驶撞死人事故 当地时间3月18晚10点，在美国亚利桑那州坦佩市，发生了世界上首起自动驾驶车辆在公共道路上撞击行人并致死的事件。据多家外媒报道，事故发生在一条。
4、 科源具有领先地位高性能特种橡胶密封材料供应商 科创新源等公司在国内高端产品市场上的占有率正逐步提高，逐步建立起优势地位，实现进口替代，并开始积极布局海外市场。随着全球高性能特种橡胶密封材料。
5、 百度高度自动驾驶巴士量产风险大 2018年7月4日，李彦宏在百度AI开发者大会上宣布，首款量产的Level 4級自动驾驶巴士“阿波龙”正式下线，并已签下来自日本的订单，国产自动。
6、 千里眼、顺风耳、最强大脑，谁来打造自动驾驶机器人 如果把自动驾驶系统比作是一个人，感知、决策、执行三个方面就分别是获取信息的五官、思考的大脑和行动的四肢。这些方面的零部件都是相当重要的底层技术，。