论文西安地铁社会经济效益评价是关于对写作西安地铁论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文2018西安地铁三期批复论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
摘 要：本文结合西安市地铁的建设情况及现状,运用定量的方法,从节约时间,提高劳动生产率这两方面对西安市地铁的经济效益进行评价分析,为地铁项目的投资决策提供参考依据.
关键词：地铁；经济效益；投资决策
1.研究背景
地铁,又名“地下铁”,是以地下运行为主的城市轨道交通系统,主要起到客运、货运、人防、避寒等作用.随着城市经济的不断增长,城市人口的不断增加,地上交通已经不能及时满足人们的出行需求,而作为现代新型交通工具之一,地铁有着其自身的优势.
2.西安地铁现状
西安地铁目前开通的路线有两条,分别为地铁1号线和地铁2号线,全长52.2千米,共设车站39座（1座为换乘车站）,以十字形式贯穿西安市区,工程总投资约179.5亿元,工程建设期5年,于2006年9月开工,2011年9月投入运营.每日运营时长约17小时,线网单日最高客运量约为122.6万人.地铁一号线车辆总计25列150辆,整列车额定载员1468人,最大载员为1880人,坐席240人；车辆最高运行速度为80km/h,车辆的使用寿命为30年.地铁二号线车辆总计22列132辆,车采用3动3拖6辆编组的形式,整列车额定载员1468人,最大载员为1880人,坐席240人；车辆最高运行速度为80km/h,车辆的使用寿命为30年.
3.地铁经济效益分析
本文将建设地铁看成是一个项目,运用有无对比法,着重分析项目在节约时间,提高劳动生产率,提高安全性,以及促进地区经济发展等方面所产生的效益.
3.1时间节约效益
地铁建于地底,不占用地上空间,令地上地皮可以发挥其他作用,从而有效的解决地上交通拥堵的现实问题,大大节约了人们的通勤时间.在经济快速发展的今天,时间就是资金,就可以带来经济效益.
缩短乘客在途时间节约效益[B1i]（万元）：假定乘客生产人员节约的时间中有一半原本可以用于生产,创造价值,则计算公式为： [B1i等于0.5×α×Ti×Qi]
[α]：计算年度乘客的单位时间价值（按人均工作时间创造的国民收入计算）,元/小时
[Ti]：节约的时间（小时）
[Qi]：正常客运量中的生产人员数量（万人次/年）
其中计算年度正常客运量中的生产人员数量：
[Qi等于365×Dn×Yr×10-4]
[Dn]：地铁平均日客运量（人/日）
[Yr]：乘客中生产人员比率（%）
所以[B1i等于365×0.5×α×Ti×Dn×Yr×10-4] （1）
3.2提高劳动生产率的经济效益
随着城市交通网的不断完善,人们花在上下班路上的时间越来越多,无形当中增加了体力和智力的消耗,但人在一天当中所能提供的劳动量是有限的,如果在上下班途中消耗大量的体能,那么在用于创造产品和成果的体能就会相应的减少.根据前苏联科学院经济研究所的研究表明,运输疲劳使劳动生产率降低的数值： 轨道交通为l.4%,公交车为7%,地铁由于方便、快捷,准时准点,环境舒适等自身优势,为乘客提供了良好的车厢环境,相对于公交车而言可以大大减少人们上班路途的疲惫感,从而提高人们的工作效率.
提高劳动生产率效益[B2i]（万元）：这里仅考虑工作人员乘坐地铁而不乘坐公交车所提高的劳动生产率,则计算公式为：
[B2i等于（Qg/m）×C×Tg×α×η×10-4] （2）
[Qg]：有地铁项目时,地铁分至公交车的年客运量（万人次/年）
[m]：工作客流往返常数,介于1-2之间
[C]：工作客流常数,介于0-1之间
[Tg]：劳动者年度平均工作时间
[α]：计算年度乘客的单位时间价值（按人均工作时间创造的国民收入计算）,元/小时
[η]：地铁相对于公交车生产者劳动生产率提高的增加系数
4.西安地铁经济效益的计算
4.1节约时间效益
1）生产人员的单位时间价值[α]：按人均工作时间创造的国民收入计算.其中年度人均工作时间2400小时.据统计,西安市2013年人均GDP为57104元/人,人均年工作小时数按2400小时计算,从而得出人均小时价值为23.79元/人·时.
2）节约时间的计算：地铁运行平均速度为35km/h,公交车的平均速度为10km/h,但由于西安地铁线路较少,一部分市民到达地铁站口可能需要步行一段距离或乘坐公交车,也会耽误一些时间,为了凸显平均水平,此处取地铁的平均速度为30km/h,公交车的平均速度为10km/h.根据对西安地铁1、2号线的调查,西安地铁乘客乘坐地铁的站数平均为8站左右,即西安地铁乘客目前乘坐地铁的平均距离[Lδ]为10km左右,则节约的时间：[Ti等于10/10-10/30] .
3）西安地铁一号线单程运行时间约45分钟,二号线单程运行时间约42分钟,全天运营时间17小时.保守估计,地铁平均日客运量Dn为250000人/日,其中生产人员按全体人员的70%计算.
按照以上数据,根据公式（1）计算,西安地铁节约时间效益为：
[B1i等于365×0.5×α×Ti×Dn×Yr×10-4等于365×0.5×23.79×（10/10-10/30）×250000×70%×10-4等于50652（万元/年）]
4.2 提高劳动生产率的经济效益
1）有地铁项目时,假设地铁的日平均客运量中的60%为地铁分至公交车的客运量,则[Qg等于Qd×60%等于250000×60%等于150000（人/日）]
2）假设工作客流往返系数为1.8,工作客流系数为0.56,劳动者年度平均工作时间,[Tg等于2400（小时/年）].
3）根据前苏联科学院经济研究所的研究表明,运输疲劳使劳动生产率降低的数值： 轨道交通为l.4%,公交车为7%,则[η等于[（1-1.4%）/（1-7%）]-1等于0.06].
按照以上数据,根据公式（2）计算,西安地铁提高劳动生产率的效益为：
[B2i等于（Qg/m）×C×Tg×α×η×19-4等于（150000/1.8）×0.56×2400×23.79×0.06×10-4等于15986（万元/年）]
根据以上粗略计算,西安地铁自建成运行通车的年经济效益为： [B等于B1i+B2i等于66638（万元/年）]
结语
地铁作为城市轨道交通的一种形式,具有公共产品的经济属性,是城市最大型的基础设施投资项目.通过本文对于西安地铁的研究,运用定量的方法阐述了地铁带来的经济效益,证明了地铁的建设不仅为人民的生活提供了极大程度的便利,还产生了巨大的经济和社会效益.在全球经济多元化发展的今天,地铁的建设和实施必将成为我国城市新的经济增长点.
参考文献：
[1]李志,李宗平.成都地铁一期工程社会经济效益分析[J].经济研究,2006（05）：7-9.
[2]陈世勋,陶小马.上海城市轨道交通体系社会经济效益估算分析[J].城市轨道交通研究,2004（01）：1-5.
作者简介：
韩璐（1987- ）,女,陕西省西安市人,陕西职业技术学院,助教；
孙直祥（1987- ）,男,安徽省滁州市人,西安市政设计研究院有限公司,工程师.
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参考文献：
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