论文绞吸式挖泥船长排距吹填工程造价分析是关于本文可作为相关专业船长论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文船长英雄联盟论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
摘 要：目前被执行的《疏浚工程概、预算编制规定》及其配套定额无法满足大型绞吸式挖泥船进行长排距作业情况下的工程造价编制需求,本文分析了《规定》及其配套定额所存在的局限性,并在此基础上提出了在现有《规定》的体系内解决此类问题的办法.
关键词：绞吸式挖泥船；长排距吹填；工程造价
中图分类号：U617 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）2-0063-04
1 背景分析
自上海航道局首次在曹妃甸地区使用了大型绞吸式挖泥船串联接力泵船超长排距施工以来,越来越多的大型围海造地项目应用了这一工艺.它的优点在于既可以通过大型化的设备提高施工效率,又可以通过长距离的管线解决施工水域附近砂源紧张、水体污染等问题.可以说,吹填设备的大型化和取砂区域的远距离化已成为了国内大型吹填工程的主流发展趋势.
随着近十年来疏浚产业的快速发展,新设备、新工艺不断涌现.颁布于1997年的《疏浚工程概、预算编制规定》（以下简称《规定》）及其配套定额已经不能满足造价编制的需求.比如本文将要重点论述的3500m3绞吸式挖泥船及长排距吹填工艺均超出了现有《规定》的计算范围.但由于《规定》仍然是目前造价评审的唯一标准,所以我们必须在《规定》的体系内进行创新,来实现沿用现有《规定》计算3500m3绞吸式挖泥船进行长排距施工的目的.
2 工程案例
本文选取曹妃甸工业区内一处典型的长排距吹填围海造地项目作为研究案例（如图1）.本项目规划陆域呈长方形.为方便施工,将吹填区域分割为六个区块.最近吹填排距6.5km,最远吹填排距甚至达到15.5km.
3 造价计算所需要的边界条件分析
本文选取了最具代表性的中区进行论述.选择中区的原因是该区块采用了3500m3绞吸式挖泥船进行10km的长排距吹填作业.
现将中区用于造价计算的基本条件汇总于表1：
4 造价编制过程
4.1 计算难点
利用《规定》计算本工程存在两个难点：第一,定额中没有收录3500m3绞吸式挖泥船的相关内容.第二,定额现有的管线增加系数公式只对6.5km以内的管线有效.
本文将针对以上两个难点进行重点论述.
4.2 利用定额计算3500m3绞吸式挖泥船的解决方案
目前定额中收录的最大型号绞吸船为2500m3/h.作为个人或企业,为某个工程去编制新的设备定额是不现实的,一方面不具备可操作性；另一方面也不具备权威性,自编定额往往很难令评审专家信服.
如果采用成本分析法估算造价,则不能很好的和现有《规定》的计算体系相互融合,并且不具备可对比性和可推广性,数据的真实性也容易受到专家和业主的质疑.
所以笔者想到能不能找到2500m3挖泥船和3500m3挖泥船之间的某种关系,然后在《规定》的体系内,利用2500m3挖泥船的相关数据来计算3500m3挖泥船.而寻找两者之间的关系则需要对它们的施工效率、制造成本、使用成本进行对 析.
可以肯定一点,大型工程使用3500m3绞吸式挖泥船往往更加经济,所以才会有越来越多的大型工程采用这套设备.
先来定性的分析一下这其中的原因.显然3500m3绞吸式挖泥船的制造成本和使用成本比2500m3绞吸式挖泥船更加昂贵,但同时它的生产效率也得到了大幅提高.工期的缩短和投入设备数量的减少让工程总投资大幅降低.越是大型的工程,其提高效率所带来的收益就会越明显,对于大型工程来说其增加的成本和提高的效率是可以相互抵消的,对于特大型项目来说甚至会更加经济.
接下来笔者对这一假设做定量的分析.
4.2.1 施工效率分析
笔者分析了已完成竣工核算的曹妃甸某工程中各型船舶的施工数据.并在其中选取了同一时间,位于同一水域内作业的两艘船舶的施工数据进行对比.一艘为上海航道局的3500m3/h绞吸式挖泥船“新海鹰轮”,一艘为海宏公司的2500m3/h绞吸式挖泥船“海宏3号”.
表2、表3是两艘船舶在2008年10月22日当天正常运转情况下的施工数据.需要说明的是此时两艘船舶的各项边界条件基本相同,表格数据来源于两艘船舶的驾驶室仪表.
从表2、表3两张表格可以得出一个直观的结论——在同样的边界条件下,新海鹰轮的平均施工效率比海宏3号提高了23.6%.
为了增加数据的可靠性,进一步减少不同船舶、挖深、工况等因素对结论的影响,笔者又对比了类似的另外4组数据,他们的结果分别是平均施工效率提高了19.4%、25.6%、33.2%和28.6%.根据这5组数据,笔者认为可以得出一个粗略的结论——在仓储区围海造地工程中,相同边界条件下3500m3/h绞吸式挖泥船的平均施工效率比2500m3/h絞吸式挖泥船提高了20%～30%.由于本工程紧邻仓储区围海造地工程,边界条件基本相同,所以将仓储区的经验数据套用在本工程中所引起的误差在估算阶段是可以接受的.
4.2.2 制造成本分析
笔者查找到广东文冲船厂2009年竣工下水,为上海航道局建造的3500m3/h绞吸式挖泥船“新海鲲轮”的单艘造价约为2亿元人民币；而该船厂2005年建造的2500m3/h绞吸式挖泥船“**轮”（数据提供者要求隐去船名）单艘造价约为1.74亿元人民币,不考虑物价上涨因素,制造成本提高了1.15倍.在不考虑设备故障率降低、寿命延长等技术进步因素影响的前提下,可以粗略的认为平摊到每个艘班（《规定》中规定船舶每运转8小时为一个艘班）内的折旧费也相应的提高了1.15倍.
4.2.3 使用成本分析
《定额》中收录的2500m3/h绞吸船的各项数据均是以90年代的代表性船舶为对象测算得出的.而时间已经过去近20年,造船技术、燃油经济性,可靠性,耐久性均已大幅提高.编者虽然无法定量的计算出提高了多少,但可以做出定性的结论——现在的技术肯定比20年前要进步很多,所以笔者用当年2500m3/h绞吸船的使用成本来替代现代3500m3/h绞吸船的使用成本是可行的,这么计算甚至是略有富余的.具体来说,检修费、小修费、保修费、材料费这4项数据完全可以采用《定额》中2500m3/h绞吸船的数据来替换.
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参考文献：
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