论文如何降低物流成本是关于物流成本方面的论文题目、论文提纲、物流成本的构成论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：为深入贯彻落实供给侧结构性改革的战略部署,切实帮助实体经济降低物流成本,提升发展竟争力,降低物流成本已被社会高度关注,并成为一个急需解决的问题.本文对此进行了探讨.
关键词：交通物流；降本；增效
降成本是供给侧结构性改革的五大任务之一.物流业作为融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,对于支撑国民经济发展具有基础性、战略性和引领性作用.随着国家对物流业发展的高度重视,物流业发展迎来了转型升级、提质增效的黄金期和机遇期,如何降低交通物流成本已成为一个迫在眉睫的研究课题.
一、物流成本构成分析
要降低物流成本,首先要对物流成本构成进行分析.从物流成本构成项目来看,物流成本由物流功能成本和存货相关成本两大部分构成.其中物流功能成本由物流运作成本、物流信息成本和物流管理成本构成；存货相关成本由资金占用成本、物品损耗成本和保险及税收成本构成.在物流成本构成中重头戏是物流运作成本,其又可分为运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本.目前大部分物流企业将包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本,根据产生环节,分别分解到运输成本、仓储成本中,而将存货相关成本并入仓储成本,物流信息成本并入物流管理成本.因此误导了企业决策者和经营者,给企业降低物流成本研究带来困惑.所以首先对物流成本的构成进行分析,就可顺藤摸瓜进行逐一管控,达到降低物流成本的目的.
二、物流成本存在的问题及原因分析
（1）城市通行难、停靠难,致使物流运作成本居高不下.目前很多城市都不允许大货车进市区,只允许持有通行证的车辆在规定时间和区域通行.且通行证数量极少,较难获得.有些企业只能改用金杯面包车、依维柯客车代替专业货车.另外,市区没有专门供货车装卸货物的停靠点或车位,即使有通行证,但作业时却无法停车卸货,经常要停到较远的车场再逐件搬运,或者采取停车卸货几分钟,开车转一圈回到同一地点继续卸货的方式来完成一次配送,或者违规停车被罚款.城市通行难、停靠难问题导致物流运作成本居高不下.造成该问题的主要原因是管理部门想通过“堵”的方式从根源解决交通问题,未充分考虑疏堵结合.
（2）信息系统建设滞后,让物流信息成本代价不菲.目前从事物流服务的企业,包括传统的运输、储运等流通企业和新型的专业化物流企业,规模和实力都还比较小,大多数技术装备仍比较落后,服务网络和信息系统不健全,网络化的经营组织尚未形成,大大影响了物流服务的准确性与及时性.同时,物流企业基础设施缺乏互联互通,信息系统建设滞后,存在信息孤岛.物流公司各自为政,处于“低小散乱差”的状态.大多数大型物流企业虽独自开发自身运营管理平台,但每年需要支付昂贵的维护保养费,让物流信息成本代价不菲.造成这些问题的主要原因是企业对物流信息需求的重视程度不够,常从管理的角度去建设服务平台,而忽略了在动态物流源、金融服务等方面的需求.
（3）土地落实难、用地贵,使物流管理成本水涨船高.在土地资源紧缺的环境下,很多物流企业不得不租用商业、集体用地.由于物流运营用地面积较大,随着土地成本的与日俱增,物流用地租金也水涨船高.同时随着城镇化建设步伐加快,物流企业租用土地随时面临搬迁,其地面建筑物不得不再次建设,导致前期建设及管理成本也不断增加.造成这些问题的主要原因是土地成本越来越高、用地审批手续复杂、涉及环节多、征地拆迁频繁等.
（4）农村物流发展缓慢,令存货相关成本层层加码.目前农村物流基础设施薄弱,导致物流点分散,无法形成完整的配送网络.同时物流点也缺少现代化的仓储设备保障农产品的储存,导致鲜活农产品的大量损失.另外,农村市场相对城市市场发展滞后,这必然使得农村物流供给及需求水平低,物流业发展缓慢.有数据表明,我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%―30%,而发达国家的果蔬损失率则在5%以下.正因为农村物流的基础差、底子薄,物品损耗大,隐性成本多.造成这些问题的主要原因是企业缺乏“抱团取暖”的合作意识,未有效整合行业资源,实现资源共享.
三、降低物流成本的对策与建议
（1）优化配送管理,打通城市“最后一里”.通过完善城市配送车辆通行管理政策,统筹优化交通安全和通行管控措施,鼓励商贸、物流企业协同开展共同配送和夜间配送.鼓励扶持物流龙头企业,通过联合、兼并、资产重组等方式,大力培育一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强、具有示范带动作用的现代物流企业集团,通过规模化经营提高物流服务的一体化、网络化水平.加强停车场布局建设,推进城市停车专项规划研究,鼓励推广建设停车楼、机械式立体停车库等技术运用,合理利用停车空间.
（2）深化技术创新,联通物流“信息孤岛”.依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术,大力发展基于“互联网+”新模式.推动物流活动信息化,推进物流车辆标准化和公路、铁路、航空等相关物流领域数据开放共享.提升物流企业信息化水平,推广应用GPS、条形码技术、自动分拣系统、GIS、无线手持终端等现代物流技术装备.建设物流专业化经营平台、交通物流大数据中心和物流公共服务平台.鼓励支持大型物流企业建设专业化经营平台,推进“平台+”物流交易、供应链、跨境电商等合作模式,推进“平台+”城市配送、农村物流新模式,搭建城市共同配送和农村集中配送平台.
（3）强化顶层设计,贯通全国“八方纵横”.在土地利用总体规划、城市总体规划、综合交通规划、商业网点规划中充分考虑并统筹保障物流业发展的合理用地需求.优化物流业用地空间布局,合理确定用地规模和强度,研究提高土地利用效率,降低土地使用成本.另外,银行业金融机构要探索适合物流业发展特点的信贷产品和服务方式,在商业可持续、风险可控的前提下,进一步加大信贷支持力度.积极推动供应链金融服务持续健康发展.支持符合条件的企业通过发行公司债券、企业债券和上市等多种方式拓宽融资渠道,支持物流企业发行非金融企业债务融资工具筹集资金.通过物流业发展的顶层设计,达到货畅其流,一通百通.
（4）细化经营合作,接通农村“网络盲区”.大力推进农产品生产与与物流业联动发展,开展社会化物流业务；鼓励和支持企业与第三方物流企业之间的合作,共同构建物流服务体系,外包企业物流业务,培育一批制造业与物流业联动发展的第三方物流示范企业.充分运用现代技术,大力发展第四方物流,为第三方物流企业提供物流规划、咨询、信息、供应链管理等系统化解决方案.鼓励物流配送企业联合成立“共同配送联盟”,通过联合建立流通末端共同配送点和缺货点以及统一的经营管理平台.建立第三方小区物流联盟,如小区物业、商铺代收或平台,健全中小城市和农村物流配送网络,使农村物流畅通,减少损耗,降低毁损.
参考文献
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（责任编辑：王文龙）
总结:本文关于物流成本论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
参考文献：
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