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关于汽车经销商论文范文 电商时代传统汽车经销商相关论文写作参考文献

分类:毕业论文 原创主题:汽车经销商论文 更新时间:2024-01-10

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电商不能完全替代传统汽车经销商,但这个“搅局者”很可能成为压倒经销商的“最后一根稻草”.

随着电商的迅猛发展,商场正在沦为电商的试衣间,实体书店则成为电商的预览处.近年来,电商不断在汽车领域发力,大有取代传统经销商的势头.厂商、经销商、电商,三者相互竞争、相互合作,形成了目前汽车行业的汽车O2O市场.本文通过对汽车电商的分析,希望找到传统经销商的应对之路.

1 汽车电商的运作模式

1.1 按照经营模式划分

根据经营模式不同,汽车电商可分为模式和自营模式.

模式:电商和经销商签订协议,电商通过在网上聚焦客户资源,并分派至签约网点进行交易和服务,最终和经销商进行利润分成.

自营模式:在新车销售上,电商和汽车厂家或经销商直接签约,销售特定车型,获得进销差价;在售后市场上,电商自建维修店、二手车市场等服务网点,将线上的客户转至自营网点进行交易和服务.

1.2 按照投资者划分

根据不同的投资对象,汽车电商可分为: 汽车垂直媒体、综合电商平台、厂商和经销商自建电商平台、垂直电商平台.

汽车垂直媒体:汽车门户向汽车垂直电商拓展业务,以易车网和汽车之家为代表.

综合电商平台:大型综合电商扩展至汽车行业,如京东、天猫、苏宁易购、国美电器等.

厂商和经销商自建电商平台:如上汽集团的电商平台、庞大集团设立的电子汽车商城.

垂直电商平台:由互联网企业搭建O2O汽车平台.如车风网、万车网、团车网、汽车街等.

2 电商对传统汽车经销商的影响

汽车市场的总规模和中国经济相关,和人们的消费能力相关,但和宣传和市场推广并不相关.电商可以对汽车和服务进行宣传,但不能推动整个汽车行业总规模的增长,所以电商不是汽车流通行业的价值创造者,而是搅局者和利益分享者.

2.1 电商分享经销商的利润

一般来说,电商从3方面分享经销商的利润.

第一,式电商获得利润.市场问题不变的前提下,电商获得的利润就是传统经销商减少的利润.

第二,电商尝试包销某个车型.电商通过网络渠道发布产品信息,并最终达成交易,直接抢占新车的市场份额.8月,阿里巴巴和永达汽车合作通过网络平台销售4000台雪佛兰2013款景程汽车,半月完成全国1个月的销量.

第三,在汽车后市场上,数百家汽车后市场电商如雨后春笋般出现,进行二手车、维修、洗车、汽车金融等服务.汽车后市场业务是经销商主要利润来源,电商抢占后市场业务,会对经销商产生越来越大的 影响.

2.2 电商“烧钱”挤压原有利润来源

对于发展中的电商,资本关注的不是盈利,而是网站流量、市场占有率等指标.为了得到资本的支持,绝大多数电商用“烧钱”的方式来提高这些指标.烧钱的方式主要是为用户提供各种补贴和免费体验,如对通过电商平台购车的客户进行补贴、对售后服务首单免费、长期折扣或低价等.在这些低价措施的逼迫下,经销商只能降价和电商竞价.在新车已经价格倒挂的不利形势下,汽车售后业务的利润也大幅度下降.

2.3 抢夺终端客户信息

电商的模式切断了经销商和终端客户的直接联系,限制了经销商的发展.终端客户信息是企业提高单个客户价值的基础,掌握信息的企业也深受资本市场的追捧.模式的电商,通过互联网掌握了终端客户的信息,拥有进一步延伸业务链条的基础,同时切断了终端客户和经销商的直接联系,限制了经销商的发展.

除客户信息外,电商还在努力发展资金代收代付模式.目前客户通过电商平台购车,以在平台支付订金,再到4S店支付余款的模式为主.电商则更希望能在平台收取全部款项,在客户取车后电商再和4S店结算.一旦实现全额收款,电商就会在客户信息和资金两方面制约经销商,处于绝对强势地位,而经销商在失去和电商平等对话的资格后只能逐渐沦为平台的附庸.

2.4 模式实现客户转移

网络传播信息不受区域的限制,可以将产品或服务信息在更广泛的范围内进行传播,吸引潜在客户的关注,实现“集客”功能.当电商将客户线上订单分配给签约经销商时,电商平台成功将未签约经销商的客户转化为签约经销商的客户,实现了客户的转移.

3 电商模式的短板

虽然强势来袭,但相对于传统经销商,电商也存在自身的短板.

3.1 依赖经销商的线下支持

在电商模式中,电商的角色主要是线上宣传和客户引导,最终产品和服务还要依赖线下网点的支持.即使电商有自营网点,但也不可能覆盖全国,仍然需要大量经销商的支持和配合.

3.2 市场格局难打破

现有的格局不容易改变,传统经销商具有电商无法替代的作用.汽车厂商和经销商之间的合作模式已经经过了长期的磨合,形成了庞大的、相对完善和稳固的格局.虽然国家工商总局在2014年8月发布了叫停了汽车品牌经销模式,但是原有的市场格局短期内难以改变.仅是全额付款购车和压库存两项,经销商就向厂商提供了巨额的资金支持.虽然厂商也在和电商接触、合作,但仅仅是尝试,销售仍然依赖经销商.所以电商虽然来势汹汹,但无法完全替代经销商.

3.3 烧钱模式无法持续

笔者认为,现在不少汽车电商仍然在“赔本赚吆喝”.以新车销售为例,汽车虽然是标准产品,但线下体验非常重要,且商品体积大、重量大、运输成本高.如果客户退货,几千元甚至上万元的运费由谁承担?阿里巴巴和永达合作线上销售的景程汽车,全国统一销售价值低于市场指导价的6折,已经无利可图,还要免费将汽车运至离客户最近的经销网点.据悉,在“汽车节”中,最远的客户来自西藏,运输成本将远远超出其利润.所以这只能成为阿里巴巴和永达的宣传手段,而不是可持续的经营模式.

总结:本文关于汽车经销商论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。

参考文献:

1、 电商时代民商法 摘 要:电子商务商务的产生与经济的发展和时代的进步是息息相关的,电子商务主要借助计算机网络将买卖信息进行公布,促成买方和卖方之间的交易的一种新型。

2、 论跨境电商对传统国际贸易影响 [摘 要]随着我国对外贸易的日益繁荣,跨境电子商务贸易也取得了一定的效益与成果,跨境电子商务主要是指不同国家的消费者通过网络平台进行贸易交易和支。

3、 酒仙网垂直电商改造传统白酒 几年时间,那些背靠BAT,做垂直电商的创业者关门了,而来自传统产业转型做电商的公司反而活得不错,这证明了什么逻辑?演讲嘉宾:酒仙网董事长 郝。

4、 电商时代下贵州特色小吃推广 摘 要 本文运用SWOT分析工具,对贵州特色小吃“丝娃娃”的行业现状进行分析,探讨如何将传统的餐饮服务与电子商务相结合,分析市场中存在的优势、劣。

5、 汽车进入电商时代三大难题亟须破解 近年来,受益于中国经济的快速发展和庞大的人口基础,电子商务在我国获得了空前发展,涌现了如阿里巴巴、京东、当当、唯品会、聚美优品、科通芯城等各类电。