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曲面形式的创新背后需要先进而昂贵、甚至独特的制造工艺和材料技术做支撑,因此同一时代不同品牌车型往往不会有本质的区别
品牌特征设计的第二层内容是曲面形式.和上期谈到的比较稳定的比例关系相比,曲面形式具有强烈的时代特征,和车身材料、冲压制造工艺等基础技术的进步有紧密的关联.
不妨以奔驰为例来看曲面形式的变化.以W220为代表的世纪初那一代奔驰追求丰满曲面的圆润衔接,一切力量都极为含蓄的收敛在内,显示出其雍容华贵、稳健优雅的品牌地位；到了W221时代,锋利感不再被压抑,曲面变得锋芒外露,其“硬性”衔接关系造就的特征线显示出新时代奔驰的年轻化趋势；2008年初面世的GLK则宣布了基于全新曲面形式的新设计语言-AN-GULAR DESIGN-的确立,也透露出品牌定位和制造理念的革新性变化.
宝马也是运用曲面形式作为品牌特征的高手.上世纪的传统宝马是以含蓄的形式来表达其运动精神的,所有车身曲面都丰满外涨,仅有少数特征线利用狭长的台阶面来表达.怀旧派宝马车迷们钟爱的E39、E46正是这种传统韵味最后的绝唱.
但新的造型总监班戈到来之后,他所创造的火焰式曲面（也称负曲面）一下子使宝马变得张扬而富有进攻性,一切力量都直白地体现出来,德国式含蓄不复存在.虽然这种变化从最开始直到现在都被很多人批判,但新时代的市场对这种激进的设计报以热烈追捧,众多品牌对此种曲面或多或少的附和和追随更是显示出它不可抑制的生命力,宝马的品牌特性和文化理念也借由此得到了更为扎实的提升.
在这些曲面基本形式的变化背后,是人类对于铜板冲压和焊接技术、甚至整车架构理解的发展和进步.
正如上世纪50年代美国大型轿车夸张而自由的设计特征在今天是不太可能实现的,因为那些形体一般都由多个板件拼合焊接打磨而成,需要很长的人工修整时间,这在轿车大众化普及到今天这种程度的工业生产背景中是完全不现实的；同样,今天在薄薄的钢板上冲压出那么锋锐的棱线造型,在以前的技术时代也是不可能的,因为这是金属材料和成型技术进步到今天才能做到的设计.
曲面形式的创新也非常不容易,其背后需要先进而昂贵、甚至是独特的制造工艺和材料技术作支撑,因此同一时代的不同品牌车型往往都不会有太本质的区别.当某一先行者取得技术突破之后,立即就会被众人跟进,比如宝马首创的负曲面现在已成为所有品牌熟练把玩的造型特征,并且演绎出很多不同风味的变化.
品牌特征设计最后一层内容是图案形状,这也正是人们最熟悉、最常谈及的内容.它是系统的造型特征设计里辨识性最强的一层,也是系统中最为表面的一层.比如水箱面罩的形状和轮廓便是此类特征最集中的地方,也是大众辨识车型的主要依据.对外界而言,这一部分则是VI设计的核心,其重要性自然无和伦比.另外车灯的形状和装饰方法、侧窗DLO的轮廓形状以及车标的设计,都属于此类特征造型、
任何设计师在设计新车时都会在这一类特征上狠下功夫,多丰是因为其有着事半功倍、立竿见影的功效,另一原因是在图案和形状上树立设计的个性也比较容易.但它也有明显的缺点——容易流俗而被淘汰.比如马自达在世纪之初最先应用的圆形灯具设计,的确是成本低、个性强的高超设计,但在短短六七年里就被国内无数大小品牌所模仿,成了“街”设计,自然就失去了个性和魅力.
图案类特征是前两类深层设计特征的最外层延伸和表达,其自身很难独立存在.正如上期所述,更换水箱面罩和标志并不会真正改变一款车的设计特色,同理,仅仅是在这样的局部下功夫也不能形成真正的品牌特征设计.
品牌的标志设计是一些人混淆品牌特征设计和局部图案特征的一个典型区域.从设计的专业角度讲,标志最根本的意义就是具有独特的辨识性,复杂或简洁、单色或多色、镂空或实心都完全不重要,它反映的是企业的历史文化传承或未来的品牌文化定位指向,仅需要作为单纯的、局部的独立图案来设计即可,和品牌的整体特征设计体系应当分开处理.
其实无论哪种类型的品牌标志,都有极为成功的例子：复杂如凯迪拉克、简洁如雷克萨斯、单色如劳斯莱斯、多色如保时捷、镂空如奥迪、实心如克莱斯勒、巨大如奔驰、微小如宝马等其风格和整车的造型设计基本没有任何必然的优劣联系.
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总结:此文是一篇品牌特征设计论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
参考文献：
1、 Unit3Howdoyougettoschool教学设计（一） 本课选自人教版新目标英语七年级（下）第三单元。一、教学过程Step 1 Lead inPlay a video and ask the s。
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